Domenica prossima iniziano le Motocavalcate Enduro 2012, serie di appuntamenti a carattere turistico-sportivo dedicata ai tanti appassionati di enduro che voglio saggiare le amate due ruote tassellate nel loro ambiente più naturale. Si parte con la Smotorata Fabbrichese con la prima delle sei tappe per terminare alla fine di giugno con la Prosciutterberg.
Ogni “endurata” ha caratteristiche e complessità differenti, attraverso alcuni dei territori più suggestivi del nostro paese, e divise tra escursioni su percorsi a lungo raggio stradali o a fondo naturale e prove speciali in linea o fettucciate. Protoganista dell’edizione 2012 la Yamaha WR450F (qui il nostro test), progettata proprio per riportare il marchio a tre diapason in prima fila sui percorsi sterrati, sarà disponibile per test-ride dedicato a tutti i partecipanti alle cavalcate durante tutte le prove in calendario.
La WR450F m.y. 2012 è contraddistinta da un’innovativa iniezione elettronica, completamente regolabile attraverso lo strumento Power Tuner in opzione, grazie alla quale il motore 450cc a 4 tempi 5 valvole è ancora più reattivo ed elastico per adattarsi al meglio alla grande varietà di situazioni sperimentate dai piloti enduro. Nuovo il telaio compatto in alluminio a doppio trave che offre altissimi standard di agilità alla classe 450cc: realizzato con una combinazione di parti in alluminio forgiate, estruse e pressofuse, il telaio ha infatti dimensioni compatte da moto di 250cc che regalano alla nuova enduro, efficace nella percorrenza in curva, un ulteriore vantaggio nelle curve strette e nei percorsi tortuosi, tipici dell’enduro.
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Grandi novità Yamaha per gli amanti dell’off-road. Dopo la presentazione delle rinnovate WR450F ed YZ250F e le nuove enduro racing by Motorbike WR125 e WR250F, la Casa dei tre Diapason torna protagonista nei paddock delle gare regionali a ruote tassellate. Per il 2012 infatti tutti gli appassionati di enduro e cross potranno vivere la loro passione con i nuovi trofei Yamaha Motor Italia, il Challenge Enduro ed il Challenge MX, i due più innovativi, ricchi e accessibili trofei dedicati a tutti i piloti non professionisti.
MX Challenge ed Enduro Challenge 2012 consentiranno, infatti, gratuitamente a tutti coloro i quali parteciperanno ai Campionati Regionali FMI cross o enduro 2012 di concorrere all’assegnazione di un consistente montepremi di ben 90.000 euro, incluse una Yamaha YZ450F e un Yamaha WR450F 2012 per i due vincitori finali. Ai Challenge potranno prendere parte tutti i possessori di moto tre diapason da cross o enduro (YZ e WR) di qualsiasi anno e non saranno ammessi piloti “professionisti”, cioè quei piloti di alto livello che potranno gareggiare sulla base dei regolamenti dei singoli campionati regionali, ma che saranno esclusi dalla possibilità di concorrere ai titoli.
L’iscrizione, all’atto della quale il pilota riceverà in omaggio una t-shirt Yamaha Racing della linea Blue Paddock 2012, potrà avvenire esclusivamente presso i Concessionari Ufficiali Yamaha Offroad tramite la compilazione di un apposito modulo. Non esiste un limite ultimo per l’iscrizione, ma i punti eventualmente già acquisiti in un campionato regionale prima dell’iscrizione non verranno conteggiati ai fini del punteggio dei Challenge 2012. A seguire il Regolamento completo e l’elenco dei premi.
TEST Yamaha WR450F 2012
TEST Yamaha YZ125 e YZ250 YZ 450 MY 2012
TEST Yamaha WR125 e WR250 MY 2012
Messina - La WR450F è l’ultima a giungere sul mercato tra le numerose novità introdotte da Yamaha nella sua gamma off-road nel 2012. Così dopo il test della rinnovata famiglia WR e delle piccole enduro da 125 e 250cc arriva mettiamo in moto anche la nuovissima versione da 450cc. Sono numerose le modifiche apportate sia al motore sia alla ciclistica, la filosofia è sempre la stessa, con Yamaha che vuole proporre mezzi al contempo più facili ed efficienti, più leggeri e specialistici tutti contraddistinti da una maggiore affinità con i rispettivi “cugini” da cross.
Basta infatti percorre qualche tratto in fuoristrada mediamente impegnativo con i nuovi modelli da enduro e aver mantenuto qualche chiaro ricordo di come si comportavano i loro predecessori di qualche anno fa per notare da subito una facilità di funzionamento e una capacità di assorbimento della ciclistica nettamente migliorate. A questo si aggiunge ovviamente l’up-grade di importanti aspetti quali la trazione, la regolarità di funzionamento del motore, la progressione e il bilanciamento dei pesi.
Il basamento del motore della nuova WR è lo stesso del modello precedente, 450 cc a 5 valvole, che si arricchisce però di un nuova, avanzatissima iniezione elettronica, con prestazioni più consistenti e una reattività ai movimenti dell’acceleratore quasi istantanea. La centralina, come al solito regola istante per istante sia i tempi di iniezione che di l’anticipo, fornendo un ottimo rendimento, i parametri presi in analisi sono quelli provenienti dai sensori che rilevano la posizione del corpo farfallato, la temperature in aspirazione, il numero di giri del motore e la temperatura del liquido di raffreddamento.
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Per il 2012 Yamaha Motor Italia presenta una nuova strategia di rilancio della sua presenza nel mondo off-road dettata dalla forte volontà di tornare ad essere protagonista assoluta nel mondo del “tassellato” italiano, sull’onda dei successi ottenuti negli ultimi decenni e di importanti novità di prodotto.
L’impegno di Yamaha nell’off-road si baserà su quattro fattori chiave: l’ingresso di nuovi modelli nelle gamme cross ed enduro, tra i quali svettano la tanto attesa nuova versione dell’enduro WR450F (disponibile da dicembre 2011 a 8.990 € f.c.), che segue di poco in ordine cronologico la recente presentazione dell’altrettanto rinnovata cross quattro tempi YZ250F my 2012 (già disponibile a 8.390 €) e della rivoluzionaria sorella maggiore con motore a cilindro rovesciato YZ450F, ora disponibile al prezzo di 8.790 € f.c. comprensivo di Power Tuner per la mappatura del motore.
A questi modelli si aggiunge la rinnovata presenza in gamma dei due modelli due tempi YZ 125, YZ 250 ed YZ85LW che fanno di Yamaha l’unica casa giapponese con una gamma completa con motori a due tempi. Yamaha Motor Italia ha inoltre già attuato un importante processo di rinnovamento della propria rete distributiva che conta attualmente 41 Concessionari Ufficiali selezionati specialisti del settore off-road. Importanti iniziative verranno avviate dalla filiale italia a supporto dell’utente finale, come i nuovi Yamaha Enduro Challenge e Yamaha MX Challenge 2012 per ritornare davvero laddove il prodotto viene vissuto in modo passionale.
- Yamaha gamma off-road 2012: WR450F 2012
- Yamaha gamma off-road 2012: WR125 e WR250
- Yamaha gamma off-road 2012: YZ450F, YZ250F, YZ250 e YZ125
Yamaha WR-F è universalmente riconosciuta come una della moto più grintose ed affidabili nel mondo dell’enduro, con le sue vittorie nei Mondiali Cross Country ed Enduro, e con i piazzamenti all’ultracompetitiva Dakar. Una lunga tradizione nata con la rivoluzionaria 400 nel 1998, primo vero modello da competizione a 4 tempi, leggero e performante ha segnato la storia dell’Enduro. Rinnovata costantemente passando dalla cubatura 426cc sino all’attuale cilindrata “piena” 450cc, si è sempre mantenuta un punto di riferimento grazie ai continui miglioramenti che hanno interessato anche il telaio, dall’acciaio del 1998 all’alluminio nel 2007 e l’alimentazione che si rinnova oggi con un moderno sistema di iniezione elettronica ulteriormente personalizzabile grazie al Power Tuner.
Il modello attuale rappresenta il 30% dei modelli enduro da 450cc venduti in Europa, Nord America e Australia. La fortissima domanda per questo modello dimostra la sua popolarità tra i piloti di enduro ed off-road di tutto il mondo. Una fama che è destinata a crescere, con la presentazione del nuovo modello 2012, progettato per mantenere il marchio Yamaha in prima fila nel difficile mondo dell’Enduro. Yamaha WR450F, in aggiunta al motore evoluto e al nuovo telaio, ha una linea ancora più snella che sottolinea le sue dimensioni compatte. E con i nuovi cerchi neri Excel, il manubrio Pro-Taper e la nuova mascherina, è un modello vincente anche nel design, che riflette perfettamente il suo carattere dominante.
Grazie alla nuova iniezione elettronica, completamente regolabile, il collaudato motore da 450 cc a 4 tempi, 5 valvole e raffreddamento a liquido è ancora più reattivo ed elastico, per adattarsi alla grande varietà di situazioni sperimentate dai piloti enduro. Insieme al nuovo motore, Yamaha WR450F m.y. 2012 ha un nuovo telaio compatto in alluminio a doppio trave, che regala nuovi standard di agilità alla classe 450. Realizzato con una combinazione di parti in alluminio forgiate, estruse e pressofuse, il telaio ha dimensione compatte da moto di 250 cc ed offre a WR450F, che nella percorrenza di curva ha già un punto di forza, un ulteriore vantaggio nelle curve strette e nei percorsi tortuosi nei boschi, tipici dell’enduro.
Yamaha svela la gamma offroad 2011. Completamente rivista l’anno scorso con il nuovo motore ruotato di 180°, iniezione elettronica e personalizzazione della mappatura della centralina la Yamaha YZ450F è stata aggiornata nelle grafiche per il 2011. La nuova quattro e mezzo da cross, così come la sorellina due e mezzo YZ250F 2011 sono proposte in blu, più scuro del modello precedente, ed in nero con plastiche bianche e sella rossa che gli conferisce un look estremo.
Nuove anche le grafiche per le enduro WR450F e WR250F proposte anch’esse in un blu più marcato della precedente versione. In allegato le gallerie fotografiche delle novità offroad 2011 per il cross (YZ) e per l’enduro (WR): YZ450F, YZ250F, WR450F e WR250F.
L’YZ450F m.y. 2011 sarà disponibile a partire dal mese di Agosto 2010 al prezzo di 8.990,00 euro. L’YZ250F m.y. 2011 sarà disponibile a partire dal mese di Luglio 2010 al prezzo di 8.390,00 euro.
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Quando si pronuncia il nome di Franco Picco, è sempre meglio accompagnarlo con un lieve gesto del capo, perchè il suddetto pilota è ormai un veterano della Dakar, e a 25 anni dalla sua prima partecipazione, il 54enne è ancora in grado di vincere e stupire. Quest’anno ha portato a casa il titolo Marathon con la sua Yamaha WR450F, e un ottimo 23° posto assoluto.
“Devo essere onesto, la mia Yamaha è stata proprio brava grazie anche al kit Rally Raid JVO Racing. - ha commentato il pilota veneto - Fretignè sostiene che la sua Yamaha non andava più di 135 km/h , massimo 145 km/h all’ora, io invece oggi ho toccato ben 156 km/h. La scelta della moto è stata fondamentale. Un solo aneddoto su tutti: la catena che ho utilizzato è stata quella originale, di serie, senza nemmeno toccarla”.
“Non pensavo assolutamente di arrivare 23° assoluto - continua Franco -, e soprattutto di vincere la categoria Marathon, mi sto dicendo bravo da solo. É stata una gara dura fino alla fine, guarda le dune di ieri, solo oggi che era veloce mi sono un po’ rilassato. Però, in tutta sincerità pensavo fosse davvero più facile”.
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Il 54enne Franco Picco, mito dei raid, ha deciso di stupire ancora i suoi tifosi e gli appassionati di off-road annunciando la sua partecipazione alla Dakar 2010, rally raid desertico per eccellenza in sella ad una Yamaha WR450F esattamente 25 anni dopo la sua prima partecipazione alla Dakar.
Picco sarà al via per la diciassettesima volta (in precedenza per lui 8 edizioni su due ruote, 6 in auto e 2 su camion). L’avventura alla Dakar del veterano pilota Yamaha iniziò infatti con la Parigi-Dakar del 1985: il suo debutto in sella ad una Yamaha TT600 venne coronato da un terzo posto assoluto finale.
Picco correrà la Dakar 2010 in sella ad una Yamaha WR450F 2009 modificata con kit Rally Raid JVO Racing allo scopo di aumentarne l’autonomia in gara, e renderla adatta ad affrontare le lunghe tappe e le ardue prove speciali previste dall’impegnativo percorso 2010.
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