Scommetto che qualcuno di lamenterà che parliamo ancora della nuova Honda VFR1200F 2010. Il video di oggi mostra l’assemblaggio della VFR1200F nello stabilimento di Kumamoto, uno dei più moderni e rispettosi dell’ambiente in Giappone.
Dalla linea di produzione lunga 130 metri esce una VFR1200F ogni 90 secondi.
Come anticipato abbiamo testato la nuovissima Honda VFR1200F in Spagna in un lungo tour stradale di centinaia di chilometri. Ci abbiamo messo più tempo del dovuto e di questo ce ne scusiamo ma le domande erano davvero tante.
manu’86: volevo sapere, visto che tutti la comparano alla bmw (quanto meno sulla clientela tipo!), quali sono secondo voi i punti di forza della honda sulla bmw e viceversa.
motoblog: Si parla di un confronto con BMW ma non di quale BMW, diciamo che le candidate più vicine sono la R1200 RT e la K 1300 S. A favore di Honda abbiamo, tiro e linearità del motore, tecnologia, bilanciamento dinamico, minori vibrazioni ed una guida più moderna e sportiva unita ad un avantreno veramente ineccepibile. Oltre ovviamente ad un peso minore delle due rivali. La K 1300 S mostra un tiro maggiore in prossimità del regime di potenza massima, ma offre anche una guida più impegnativa oltre ad un comfort e una praticità minore, soprattutto nell’uso in città.
La K 1300S però in circuito risulta più appagante, aiutata anche dalla superiore disponibilità di cavalli, da pedane più alte e da un assetto più rigido. La R 1200 RT invece supera Honda in quanto a comfort e protezione aerodinamica, ovviamente la praticità e la maneggevolezza sono inferiori così come le prestazioni. La RT invece vince sul fronte della praticità e per la facilità di guida. Sul fronte del costo d’acquisto va riconosciuto il prezzo di acquisto di 15.500€ inferiore rispetto alle due concorrenti teutoniche.
Continua a leggere: TEST: Faccia a faccia con la Honda VFR1200F 2010
Primo contatto
Dopo fiumi di parole e articoli spesi prima ad immaginare, prevedere e pronosticare come sarebbe stata la nuova VFR 1200 V4, altrettanti approfondimenti hanno poi seguito la pubblicazione dei dati ufficiali e delle specifiche tecniche di questa. (Lo so che già qualcuno ha urlato dei “bastaa”, ma il numero di hits continua a dar ragione alla nuova VFR, senza ricordare che cotanto “parlare” sarebbe stato inutile senza un autentico test finale…).
Perché finalmente siamo arrivati al dunque, o forse al vero inizio della sua conoscenza, vale a dire alla prima prova reale della moto eseguita su strada con un buon anticipo e una grande tempestività sulle attese. L’inizio perché da oggi inizieremo a sentir parlare davvero della nuova VFR e a breve la testeremo anche a fondo misurandone peso, potenza effettiva e doti dinamiche, insieme ai consumi e alla affidabilità e tanto altro ma per ora restano le imprssioni di un primo e fugace contatto, indispensabile per stilare le prime impressioni di guida osservate dai nostri tester e da quelli dei colleghi inglesi. Magari, tra pochi mesi, potremmo anche confrontare le nostre impressioni con quelle dei primi e irriducibili lettori che ne acquisteranno una.
Ad oggi però quello che possiamo asserire è che la nuova VFR 1200 ci ha convinti e non poco tanto sulle sue doti stradali quanto per quelle del prodotto nella più ampia essenza di questo termine. Qualità costruttiva, materiali, assemblaggio, finiture e qualità della verniciatura sono le prime cose che si notano iniziando a “palpeggiare” questa interessante novità che ci troviamo di fronte. Chiara la strumentazione, minimalista e sobria la carenatura che dal vero rende la moto molto più piccola e compatta di quanto non apparisse in foto.
Continua a leggere: Honda VFR1200F 2010: Qualcosa è cambiato
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