24 iscritti al World Superbike Championship, 26 manches, 13 tappe da disputare in 4 continenti, 4 italiani in griglia, ma soprattutto vagonate e vagonate di adrenalina. Solo 2 i centauri già incoronati nella top class delle derivate, stiamo parlando di James Toseland (2004, 2007) e Troy Corser (1996, 2005).

A loro si aggiungono i 4 titoli del motomondiale di Max Biaggi, i campionati Supersport di Andrew Pitt, Chris Vermeulen, Cal Crutchlow e quelli Superstock 1000 di Michel Fabrizio e Vittorio Iannuzzo. Da non sottovalutare i titolati Leon Camier e Shane Byrne, numeri uno nel difficilissimo campionato britannico, Roger Lee Hayden, protagonista dell’AMA ed il nostro Luca Scassa vincitore per 2 volte nel CIV.

Stampa e tifosi attendono una lotta a tre per il titolo iridato tra Max Biaggi, Noriyuki Haga e James Toseland favoriti, ma con un un Michel Fabrizio che potrebbe aggiungersi senza troppi problemi al treno dei più esperti colleghi di categoria. Ancora acerba appare la BMW S 1000 RR così come la Ninja ZX-10R.

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Il Team Ducati Xerox ha concluso la due giorni di test programmati sulla pista di Valencia. Nella prima giornata una combinazione di temperature molto basse e pioggia ha purtroppo impedito a Noriyuki Haga e Michel Fabrizio di scendere in pista. Ieri mattina però le condizioni meteorologiche sono migliorate e, nonostante il freddo persistente e un tracciato ancora umido, entrambi i piloti sono riusciti a girare da mezzogiorno fino alle 17.00.

Entrambi i piloti ed i tecnici hanno lavorato per affinare il set-up delle loro 1198 e hanno testato alcune soluzioni di gomma posteriore già provate nello scorso test a Portimao. Con basse temperature (aria 11° e pista 12°) e con condizioni della pista non ottimali, i tempi registrati sono stati comunque molto positivi. Il pilota giapponese ha girato in 1’34.0 mentre il romano ha concluso il test con un giro più veloce di 1’34.3.

“Purtroppo abbiamo perso tutto il giorno di ieri causa la pioggia e il freddo ma oggi abbiamo potuto girare tutto il pomeriggio. - ha dichiarato Noriyuki Haga - Abbiamo continuato con il lavoro iniziato a Portimao, concentrandoci sul setting delle sospensioni e sulla prova delle nuove coperture posteriori. Ho anche provato una nuova frizione che sembrava molto buona e i tempi non erano male visto che faceva molto freddo. Di sicuro il test è stato molto positivo, ma abbiamo visto che anche le altre Ducati, di Checa e Byrne, sono andate veloci per cui la prima gara sarà molto interessante, non vedo l’ora di gareggiare.”

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Dopo i 3 giorni a Portimao, il circus della Superbike si è trasferito a Valencia da oggi fino a giovedì. O almeno una parte, sono infatti Aprilia, BMW e Ducati che hanno manifestato l’esigenza di affinare lo sviluppo prima di imbarcarsi per l’Australia. Il 26 febbraio, infatti, il via definitivo della stagione a Phillip Island, il circuito a saliscendi che fa da apertura della stagione WSBK 2010.

Aprilia, con il suo nuovo sponsor Alitalia (vedremo le livree delle moto i primi di febbraio), ha già fatto un buon lavoro a Portimao ma sono state lasciate alcune cose in sospeso, come aveva annunciato lo stesso Biaggi. BMW, invece, a parte alcuni ottimi tempi fati registrare da Troy Corser, ha ancora parecchio lavoro da fare, se intende piazzarsi come costruttore fra i primi posti.

Ducati a Portimao è stata la grande assente; non perchè non ci fosse ma piuttosto perchè non ha certo brillato, nè con Haga nè con Fabrizio. Speriamo che questi giorni a Valencia siano fruttuosi per la casa di Borgo Panigale perchè le condizioni climatiche ingenerose non fanno ben sperare per il lavoro dei piloti.

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Il team Ducati Xerox ha chiuso i tre giorni di test a Portimao in leggera ascesa dopo i problemi che hanno colpito Noriyuki Haga e Michel Fabrizio nelle prime sessioni sul circuito portoghese. La pioggia del sabato e l’influenza del pilota romano non hanno fatto brillare le rosse di Borgo Panigale che si sono dovute arrendere alla furia inglese.

Nella seconda parte della sessione di ieri mattina, le condizioni sono nettamente migliorate, e i due piloti hanno finalmente offerto il loro miglior slancio, con il terzo tempo di Michel e il quarto di Nori; Nel pomeriggio i test sulle coperture Pirelli hanno alzato nuovamente i crono, a causa di problemi di grip con le mescole più moribide. In classifica generale, al termine del weekend, il romano conclude al quinto posto e il giapponese è solamente ottavo.

A parte le gomme, il fattore clima ha sballato notevolmente i riferimenti del team e i vari pacchetti non sono stati testati come pianificato, se aggiungiamo l’influenza di Michel e il feeling non costante dei piloti con i propri destrieri, abbiamo un quadro chiaro delle difficili giornate Ducati. A Valencia, fra qualche giorno, si cercherà di migliorare.

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Per il Campionato Mondiale Superbike sono finalmente finite le ferie, e durante questo weekend a partire da oggi, i team iscritti alla nuova stagione eseguiranno i primi test ufficiali. Una tre giorni a Portimao in cui l’unico scopo è macinare chilometri utili a tecnici e piloti per affinare le armi e capire dove lavorare per arrivare competitivi alla prima gara.

Al weekend portoghese, seguiranno altri due fine settimana di test a Valencia E Phillip Island, con tutti i protagonisti pronti a dare il massimo fin dallo start. Il duemiladieci sarà senza dubbio una stagione da ricordare: 7 le case coinvolte, che si spartiscono i 24 piloti impegnati in maniera permanente nel campionato.

Basta dare un’occhiata al campionato appena concluso, e alla lista dei partecipanti del prossimo, per capire le parole chiave che animeranno le giornate di gara delle derivate di serie. Senza dubbio una sarà Aprilia: la RSV4 ha dimostrato di essere una delle più veloci in pista, e al debutto è riuscita a vincere gare ed essere sempre della partita. Con la conferma di Biaggi e l’arrivo del campione inglese Camier, quest’anno potrebbe fare la lepre.

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A pochi giorni dall’inizio dei test Superbike a Portimao che sanciranno l’inizio ufficiale della Stagione Superbike 2010, il Ducati Xerox team ha definito anche gli ultimi dettagli della struttura sportiva destinata ad affrontare questo impegnativo e importante Campionato.

Dopo la conferma di entrambi i piloti, Noriyuki Haga che Michel Fabrizio allaguida della Ducati 1198, una serie di cambiamenti nella struttura hanno permesso una riorganizzazione della squadra ufficiale Ducati-Superbike.

Ernesto Marinelli prende il posto di Davide Tardozzi come nuovo Ducati Xerox Team Manager, mentre a prendere il posto di Marinelli come responsabile tecnico del Team sarà Marco Lozej che ricoprirà anche il ruolo di Ingegnere di pista di Michel Fabrizio. In Ducati dal 2000, l’Ing Lozej ha occupato negli ultimi anni il ruolo di responsabile del team sviluppo MotoGP.

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Le battaglie tra Valentino Rossi e Jorge Lorenzo e tra Ben Spies e Noriyuki Haga, hanno regalato agli appassionati delle due ruote emozioni a valanga in questo 2009. Ora possiamo riviverle sulla nostra TV grazie ai DVD ufficiali dell’ultima stagione MotoGP e Superbike.

Un’ottima idea regalo per un Natale ormai alle porte. All’interno troverete gli highlights di tutte le gare dei campionati prototipi e delle derivate oltre ad una serie di interviste, filmati on-board ed extra davvero interessanti.

Ampio spazio (180 minuti sulla MotoGP e 464 sulla Superbike!) anche ai campionissimi che hanno animato l’anno che volge al termine: stiamo parlando di Casey Stoner, Dani Pedrosa, Michel Fabrizio, Max Biaggi, Jonathan Rea e molti altri.

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Con l’addio (arrivederci?) di Davide Tardozzi alla scuderia Ducati Xerox, sarà Ernesto Marinelli il nuovo team manager della Rossa in Superbike. Gli anni trascorsi come direttore tecnico per la casa di Borgo Panigale, l’esperienza d’oltreoceano nell’AMA, il lavoro svolto fianco a fianco con Virginio Ferrari, Troy Bayliss, Carl Fogarty e per ultimo Noriyuki Haga, gli hanno permesso di acquisire le conoscenze necessarie per tentare il grande passo.

Interessanti le dichiarazioni dell’ingegnere modenese riportate da Ducaticorsefriends.com. “Sono combattuto tra due sentimenti molto forti. Il primo ovviamente molto positivo e stimolante per un nuovo ruolo che prevede compiti sensibilmente diversi da quelli che ho ricoperto in questa mia carriera di 14 anni in Ducati.” - precisa Meregalli.

“Sono lusingato per essere stato scelto e devo ringraziare Claudio Domenicali e Filippo Preziosi per la fiducia che continuano a riconoscermi. Il secondo ha un po’ di amarezza per due motivi, la perdita di Davide che dal 2003 ha rappresentato insieme a me il cuore della SBK in Ducati e con cui ho condiviso tutte le gioie e i dolori fino ad ora e il fatto che questo nuovo ruolo mi costringe a lasciare parte del lato tecnico che adoro e mi ha dato soddisfazioni enormi.”

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Arai propone per la nuova stagione due interessanti novità, i caschi integrali top di gamma RX-7 GP Edwards e RX-7 GP Haga Phillip Island. Un casco, l’RX-7 GP che racchiude tecnologia, comfort e livelli di sicurezza mai raggiunti prima per il casco race Arai (RX7-GP è il primo casco ad avere ottenuto la doppia omologazione ECE 22-05 e Snell M2010).

RX-7 GP è il primo casco integrale Arai la cui calotta esterna è costruita con questa innovativa tecnologia PB SNC (Peripherally Belted SNC), che vede l’area superiore della calotta avvolta da una fascia protettiva, che la rende ancora più rigida e resistente. RX-7 GP è inoltre dotato di Air Wing, regolabile in 5 diverse posizioni, che stabilizza il casco riducendo turbolenze ed attrito in che si manifestano in pista.

Il sistema di ventilazione è stato implementato (diffusori, prese aria) con maggiore passaggio d’aria nel casco e minore rumorosità. Più ampia la visiera di di 5 mm su entrambi i lati, che consente al pilota di avere una migliore visione periferica. I guanciali sono removibili. Veniamo ora alle due colorazioni novità.

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Quarantuno manche vinte e una serie infinita di piazzamenti. Il curriculum vitae di Noriyuki Haga in World Superbike parla chiaro: per coronare una splendida carriera al 34enne giapponese manca solo un traguardo, il titolo mondiale.

L’iride sfiorata nel 2007 (vittoria a Jame Toseland) e mancata nuovamente poche settimane fa in Portogallo (affermazione di Ben Spies), non sembrano scoraggiare NitroNori, deciso più che mai a primeggiare nel 2010. “E’ stato il mio primo anno con il team Ducati ufficiale e ci è voluto del tempo per prendere confidenza con la moto.” - ha dichiarato il centauro della Rossa di Borgo Panigale.

“Sin dall’inizio della stagione Ben è stato un avversario ostico ed è stata una dura battaglia con lui tutto l’anno! Detto questo, ho avuto un inizio di stagione come mai mi era successo e ho guidato la classifica per la maggior parte del campionato. Alla fine penso che sia stata un’annata positiva in termini di vittorie e di podi, ma purtroppo alla fine è mancato il titolo”.

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