Una delle Case protagoniste del recente Motor Bike Expo 2012, è stata senza ombra di dubbio Breganze Motociclette: ormai abituè di Verona Fiere, già lo scorso anno il marchio vicentino aveva infatti presentato la bicilindrica SF750, ma in versone prototipo. La settimana passata invece, in occasione della celebre kermesse scaligera, la Orange Factory non solo si è ripresentata in grande stile, ma ha addirittura rilanciato!
Perchè rispetto a un anno fa la moto è completamente cambiata: il cromo-molibdeno del telaio ha ora ceduto il posto all’ergal, mentre le prime strutture in vetroresina sono state sostituite da un largo uso di carbonio. In bella mostra, con tanto di specchi-targa-fanali necessari per l’omologazione, la n# 0001 della SF750 definitiva che a breve entrerà in produzione. La base di partenza rimane pur sempre il motore della ex-Laverda, ora rivisto e riprogettato sia nella meccanica, sia nell’elettronica.
Il modello SF750 sarà disponibile a partire dalla prossima primavera, solo su ordinazione (non essendo al momento prevista la vendita presso i concessionari), ad un prezzo che dovrebbe aggirarsi attorno ai 28mila euro. Nel frattempo, abbiamo intervistato per voi Davide Carboniero, patron di Breganze Motociclette, spaziando tra passato e presente… e anche futuro, con le anticipazioni di una linea apparel e un nuovo modello Jota da 3 cilindri.
Parto dalla fine. Perchè quando mi sono congedato a tarda sera, mi è scappato da ringraziarlo con un genuino: “…ti vorrei come zio!“. Con annesse risate dei presenti, ovvio. Ma non potevo fare altrimenti: Nicola, in arte Mr. Martini, è una persona semplice, disponibile, che ti mette subito a tuo agio anche se lo incontri per la prima volta. Alla chiusura della prima giornata del Motor Bike Expo 2012, venerdì scorso, siamo stati invitati insieme a pochi intimi nel suo mondo, e lui ci ha aperto un pezzo del suo cuore.
Ci ha accolti sulla soglia del suo prezioso atelier, consegnandoci una spilla di “riconoscimento”, e una volta entrati, ci siam ritrovati in un’atmosfera fantastica fatta lampade, specchi, quadri e tappeti: neanche fosse il regno di uno stilista d’alta moda. Solo che definire Nicola come tale, sarebbe troppo riduttivo, perchè come dice lui stesso: “la Motocicletta è tante cose insieme“. Ogni angolo, ogni stanza, profumava di creatività, passione e talento. E l’allegria degli amici inglesi di Sideburn ha fatto il resto.
Ci siam poi spostati nell’area esterna, dinanzi al suo concessionario Triumph (since 1994, ndr), dove era stato allestito un buffet con tanto di vin brulè, tortellini e la mitica “peara di Verona” (se non sapete cos’è, dovete provarla!), che ci hanno letteralmente salvati dall’assideramento di quella sera. Infine tutti nel suo laboratorio, ossia: il paese dei balocchi! Abbiam incontrato esemplari unici e toccato da vicino i progetti cui Nicola sta lavorando attualmente. La serata si è conclusa in bellezza con un’azzeccatissimo dj-set a tema e un’asta benefica in favore dell’associazione ABEO.
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Era una delle novità più attese dell’appena trascorso Motor Bike Expo: la Ipothesys su base Guzzi ha mantenuto tutte le aspettative svelandosi fiera tra le tante special del salone veronese. Dopo averlo rincorso per un pò, siamo riusciti ad incontrare la “mente” (o meglio il “cuore”, se lo conosceste) che si cela dietro il marchio Officine Rossopuro. Abbiamo scoperto un ragazzo schietto, sincero e decisamente alla mano. Signore & signori: Filippo Barbacane!
Che significa fare del custom al di sotto della Linea Gotica (ovvero, nel centro-sud)?
Adesso è molto più semplice rispetto a prima, quando ho iniziato io era quasi impossibile. Se volevi qualcosa di particolare dovevi andare dal carrozziere, che ad ogni richiesta ti guardava con occhi assurdi, oppure dovevi rivolgerti a delle piccole aziende che collaboravano per grandi le Case e non ti cagavano di striscio… In più mettici che era già di per sè difficile fare del custom, figurati concentrarsi su Moto Guzzi. Adesso le cose stanno iniziando a cambiare, possiamo trovare anche dei grandi preparatori al Sud, anche se a dirla tutta, la più grande difficoltà rimane sempre “culturale”: il 90% delle mie creazioni sono destinate al nord Italia e soprattutto al centro Europa. Ti faccio un esempio: se al Sud dichiari che una special costa “tot”, ti senti rispondere che allo stesso prezzo ti prendi ben 2 moto dal concessionario. La special la devi sentire, non ti deve interessare quanto tira o deve frena, perché se ti poni delle domande del genere, si capisce che non può esser una moto per te.
Un’identità semplice da preservare la tua, ma qual’è la base di “Appicciafòch”?
Eh (…grasse risate) …il nome nasceva dalle ceneri del Firestarter Garage! Il motivo del cambiamento del nome è stata la mia volontà di concentrarmi sull’italianità. Le mie moto sono tutte italiane e con componenti “made in Italy”: dai cerchi alle forcelle, non metterò mai dei prodotti stranieri. E poi soprattutto non volevo diventare “uno dei tanti” che customizzano Harley, ma distinguermi ed esser riconosciuto per quello che faccio. La mia prima custom è stata una Guzzi: ho capito subito che per me esisteva un solo tipo di bicilindrico e da allora mi ci sono dedicato completamente!
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Al Motor Bike Expo c’è stato spazio, ovviamente, anche per gli stand delle case. Peugeot Scooters ha portato la gamma 2012 già presentata all’Eicma 2011 e che verrà - nel caso del nuovo Satelis - messa in commercio a primavera inoltrata. Il Leone sta puntando molto su carattere e qualità dei suoi prodotti, oltre che sulla ecosostenibilità, tanto de renderla una delle aziende motociclistiche attualmente più attive del panorama europeo.
Oltre al Satelis, le novità del nuovo anno sono Geopolis, LXR e Tweet, e il già citato e-Vivacity dalla propulsione full electric. Non era presente il prototipo del Metropolis 400i, il tre ruote visto all’Eicma che Peugeot sta sviluppando per entrare nel mercato dei tricicli. Il mercato francese è il più importante in Europa per la diffusione dei veicoli a tre ruote, e l’azienda d’oltralpe non potrebbe fare scelta migliore che provare ad attaccare il mercato interno proprio in questo settore.
Tamburini Factory ha portato al Motor Bike Expo 2012 una nuova ed inedita sportiva basata sul sempiterno bicilindrico Ducati due valvole raffreddato ad aria. L’obbiettivo di Giampiero Tamburini è semplice: creare una moto leggera ed estremamente sportiva in grado di poter debuttare competitivamente nei campionati come il Supertwin e la Roadster Cup. Si chiama Ad Maiora
Tutto parte dal telaio, una struttura in Cromo Molibdeno che riprende le quote tipiche della 1198. Il prototipo che abbiamo toccato con mano all’MBE era dotato dell’ultima versione del Desmodue ma il telaio è in grado di accogliere anche un Testastretta 1198. L’elettronica utilizza un sistema unico studiato appositamente per le corse; questo elemento è il più costoso del “pacchetto” e prevede la gestione di tutti i parametri utili in gara tramite lo schermo TFT della struentazione.
Le sovrastrutture sono modulabili, utilizzabili sulla moto da gara completa o acquistabili separatamente per essere montati sul telaio 1198 standard. Il serbatoio rimane quello in alluminio della superbike di Borgo Panigale, e il peso complessivo (con cerchi alleggeriti, sospensioni racing e motore Desmodue) si aggira attorno ai 130kg, per una potenza massima del motore di 110CV, ottenuti con qualche lavoro a elettronica e meccanica. Il prezzo delle moto completa non è stato dichiarato, ma c’è un listino con tutti i prezzi dei singoli elementi del kit, acquistabili se si vuole trasformare la propria Ducati in una Supertwin con i fiocchi.
Al termine di un lungo week end di autentica festa del motociclismo, si è chiusa l’edizione 2012 di Motor Bike Expo. “La manifestazione non solo ha confermato tutti i numeri dell’anno precedente – dichiara l’organizzatore Francesco Agnoletto – ma fa registrare anche un sensibile incremento delle presenze. In soli tre giorni quasi 130.000 visitatori hanno scelto il Motor Bike Expo, premiando in pieno la sua formula”.
“Questa edizione si conclude con un successo” prosegue Agnoletto. “Abbiamo raggiunto tutti gli obiettivi quantitativi, in termini di espositori e di pubblico, aumentando allo stesso tempo la qualità; sono gli stessi espositori del settore custom a dichiarare che il Motor Bike Expo è ormai la più grande manifestazione del mondo. La produzione di serie è stata rappresentata, con tutte le novità della gamma 2012, dai principali marchi del panorama mondiale e il numero dei giornalisti accreditati è ulteriormente cresciuto, in rappresentanza di testate dei cinque continenti”.
La giornata di chiusura del Motor Bike Expo è stata dedicata alle premiazioni dei vari concorsi per le moto personalizzate, promossi anche dallo stesso salone, da importanti riviste e organismi del settore custom. Nelle quattro categorie delle International Series organizzate da Custom Chrome Europa hanno prevalso, rispettivamente, la “Tazio” di Gallery Motorcyles (classe Rev Tech Powered), la “Shovel Racer” di Passion 4 Custom (classe Modified Harley), la “Shovel 78” di Garage 69 (classe Jammer Old School) e la “Borderline” di Ironborne (classe Championship).
Le Girls del Motor Bike Expo 2012 - Parte 1
Le Girls del Motor Bike Expo 2012 - Parte 2
Le Girls del Motor Bike Expo 2012 - Parte 3
Continua a leggere: Motor Bike Expo 2012: successo finale con quasi 130.000 visitatori
Ennesima carrellata di special presenti a questo Motor Bike Expo 2012. Che siano basse, lunghe, tagliate, tutte queste elaborazioni catturano l’interesse dei tanti visitatori e degli addetti ai lavori. E’ sempre bello stupirsi davanti a una “diavoleria” : magari proprio da qui ce la si immagina già sulla proprio moto. E se è vero che i propulsori derivano per lo più dalle Harley, vi assicuriamo che componenti e ingegno e fantasia, sono tutte il frutto della nostrana passione italica!
Continua a leggere: Le Special del Motor Bike Expo 2012 /parte 3
L’austriaca KTM spopola anche al Motor Bike Expo 2012, grazie ai nuovi modelli che strizzano l’occhio sia ai veterani delle due ruote, sia alle nuove generazioni. Le arancioni di Mattighofen infatti sembrano proprio aver fatto centro specialmente con gli ultimi modelli presentati di recente: la 690 Duke, la 350 Freeride e la Freeride-E. Il segreto della ricetta? Sportività, facilità e leggerezza! Tutti ingredienti che rendono le KTM delle moto inconfondibili e di gran carattere.
Forte delle tante novità svelate all’EICMA di Milano, anche qui al Motor Bike Expo 2012, la Honda la fa da padrone, allestendo al padiglione 4, l’intera gamma di moto e scooter. La casa dell’Ala dorata certo non si risparmia neanche in quanto ad apparel, con linee dedicate per lui e per lei, e la divisione HM merita il nostro plauso per il tributo al pluri-campione dell’enduro Mika Ahola, recentemente scomparso. Tutte bellisime e fiere, spiccano tra tutte la Crosstourer, la Integra e le NC700.
Continua a leggere: Stand Honda - Live @ Motor Bike Expo 2012
Ampiamente confermate le aspettative degli organizzatori del Motor Bike Expo 2012 che hanno visto i padiglioni di Veronafiere letteralmente invasi da migliaia di appassionati che fin dalle prime ore del mattino si sono riversati nel quartiere fieristico per ammirare il mondo del motociclismo in tutte le sue declinazioni. Grazie anche alle favorevoli condizioni meteo, con il sole che ha rapidamente prevalso sull’umidità della prima mattina, la seconda giornata della manifestazione ha assunto il carattere di una grande festa, regalando ore di spensieratezza ai visitatori e fornendo risposte positive alle incertezze generate dalla crisi economica. In tanti si sono riversati nei grandi piazzali esterni dove si sono alternate le esibizioni di freestyle e quelle sportive, gli stuntman e gli specialistici di drifting auto.
Come è ormai consuetudine, uno dei punti di forza della rassegna è rappresentato dal custom, al quale sono dedicati tre dei sette padiglioni di Motor Bike Expo. E il pubblico non ha mancato di tributare il suo affetto e la sua ammirazione ad alcune tra le più importanti firme mondiali delle personalizzazioni, prendendo d’assedio gli stand di Jesse James, di Arlen Ness, di Russell Mitchell e dei tanti fuoriclasse che si sono ritrovati a Verona. Sul palco dell’Auditorium Verdi, nel Palaexpo, la Federazione Motociclistica Italiana ha consegnato i caschi tricolori 2011 ai campioni italiani di velocità. Davanti ad un platea gremita, con oltre 700 presenze, sono sfilati i vincitori del CIV, della Coppa Italia, e dei tornei Femminile, minimoto e mini GP.
Subito dopo, presentato il team Pata di velocità che sarà impegnato nella prossima stagione iridata con Lorenzo Zanetti (Ducati) nella Superbike, con il neocampione italiano Berardino Lombardi nella 600 Super Sport e con Francesco Cocco nella Stock 600, entrambi su Yamaha.
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