E’ ancora il mercato il vero protagonista della Moto2. Dopo i rumors provenienti dai paddock e dalle maggiori testate motoristiche, continua a prendere ufficialmente forma la griglia della classe cadetta. Con il Campione del Mondo 2011 passato in MotoGP, Stefan Bradl, a prendere il suo posto nel team Kiefer sarà Max Neukirchner. Il pilota tedesco, in ombra nell’ultima stagione agonistica, tenterà di tornare nel gruppo dei pretendenti al titolo.
Le cose per lo sfortunato Max, si complicarono a Monza, in World Superbike, nel 2009. Un incidente terribile lo costrinse a diversi mesi di stop, prima dell’ancor più improbabile infortunio, rimediato nei test estivi di Imola. Con il campionato praticamente finito e la rottura con la Suzuki Alstare di Batta, Neukirchner passò alla Honda non riuscendo mai ad ottenere risultati di rilievo, molto probabilmente a causa della sua precaria condizione fisica più volte evidenziata dallo staff medico dell’ex Team Manager.
Oggi il tedesco lascia la MZ: a sua disposizione una Kalex che speriamo regali tanta soddisfazione a scuderia e pilota. “Non vedo l’ora di ricominciare a correre con la mia nuova squadra” - ha dichiarato il centauro carenato 76 - “Lo scorso hanno sono riusciti a dimostrare di poter raggiungere obiettivi incredibili anche senza capitali enormi a disposizione. L’ambiente è molto familiare ed è quello che fa al caso mio.”
“Voglio fare un passo alla volta. Cominciare ad essere costantemente tra i primi 10 in una classe equilibrata come la Moto2 significherebbe molto. Non avrò molte occasioni per testare la moto, ma saprò utilizzare la pausa invernale per prepararmi fisicamente al meglio e stare vicino ai miei sponsor e ai miei tifosi. Voglio ringraziare con il cuore Marco Nicotari che ha sempre creduto in me. Grazie anche a Martin Wimmer per l’occasione concessami in MZ ed un grosso in bocca al lupo a loro per il 2012.”
Due telai per il team MZ. In Moto2 la scuderia schiererà nel 2011 in pista, due prototipi differenti, uno con telaio FTR (di fabbricazione britannica), affidato al tedesco Max Neukirchner, l’altro l‘MZ tubolare aggiornato, destinato ad Anthony West.
Questo avverrà già nei prossimi test di Jerez in programma dal 4 al 6 marzo, impegno che precede l’appuntamento di Losail, Qatar, gara inaugurale del Campionato del Mondo. West, confermato da MZ dopo un 2010 non troppo convincente, ha scelto quindi l’MZ tubolare con una sospensione posteriore modificata.
A causa di alcuni ritardi in fase di produzione, Max, ex Team Honda Ten Kate Superbike, esordirà quindi con l’FTR. Le parole del CEO di MZ Martin Wimmer: “Il nostro telaio sarà la base della replica da strada del nostro prototipo della Moto2. Ma ci sono cose che nello sviluppo di una moto da strada non si possono accelerare”.
Continua a leggere: Moto2: team MZ, scelte differenti "obbligate" per Max Neukirchner e Anthony West
Finite le vacanze estive il team Hannspree Ten Kate Honda è pronto per la trasferta europea tedesca del Nurburgring. In vista dell’undicesima tappa stagionale, Jonathan Rea e Max Neukirchner, hanno provato nuove sospensioni ed alcuni componenti elettronici, salendo in sella alla CBR1000RR Fireblade sullo storico tracciato di Assen.
Ottimista il centauro britannico, terzo in classifica generale, e vittorioso lo scorso anno in gara 2, dopo un dignitosissimo quarto posto ottenuto nella prima manche. “E’ stato bello avere del tempo libero per se stessi, ma un vero motociclista non riesce a stare lontano troppo a lungo dalla propria moto.”
“Il test ad Assen è arrivato al momento giusto. Avevamo tante cose da provare, novità che ci forniscono interessanti alternative per la gara. Il team si è impegnato nello sviluppo anche durante la sosta e continuerà a lavorare duramente fino alla fine del campionato. Lo scorso anno ho ottenuto un’importante vittoria al Nurburgring, ma ripetersi non sarà per niente facile. La concorrenza è agguerritissima. Il nostro obiettivo resta trovare un buon setting nelle prove e tentare di condurre una gara all’attacco sin dalle prime battute.”
Max Neukirchner, come vi abbiamo anticipato qualche giorno fa, ha partecipato in questo weekend “orfano” del mondiale SBK alla tappa olandese dell’IDM, campionato tedesco delle derivate di serie che lui conosce molto bene, esattamente come conosce bene la pista di Assen. Il mix è stato stimolante per lui, che ha portato a casa una bella vittoria in gara1.
Oltre la vittoria, è arrivata la dominazione. Partito dal terzo posto in griglia ha lottato per i primi giri, e una volta passato in testa ha rifilato ben 7 secondi al più prossimo avversario. Certo, non è come vincere una gara del mondiale, ma questo è un bel segnale da parte sua, che sarà sicuramente rinvigorito da questa bella prestazione.
In gara2, la pioggia ha complicato la questione, mischiando le carte in tavola e consegnandole solo il gradino più basso del podio, dietro il vincitore Barry Veneman e Matej Smrz, fratello di quel Jakub che conosciamo bene. Carl Muggeridge, leader di classifica, è stato penalizzato per una partenza anticipata con uno stop di 20″, ma la pioggia l’ha fatto risalire fino al quarto posto.
Le realtà racing locali al di fuori dei confini italiani non ci sono molto note, ma qualche volta si sente parlare anche di IDM. Si tratta nientepopòdimenochè del campionato tedesco Superbike, equivalente del nostro Superbike CIV e del più blasonato BSB inglese. Il prossimo weekend ci sarà una prova fuori dai confini teutonici, ad Assen, e Max Neukirchner sarà presente.
Il tedesco corre per un team olandese, il Ten Kate Honda… facendo due più due è facile capire la libera uscita per un appuntamento sul circuito locale di un campionato di casa per il pilota. Una CBR1000RR gestita dal reparto corse clienti del team ufficiale, verrà messa nelle mani dell’ormai ex manico folle del mondiale SBK, equipaggiandola con pnumatici Dunlop.
Lo scopo vero della nuova sfida è un test: nuovi freni e elettronica (un’altra?!) verranno provati per valutare la loro bontà in gara, e Max è veramente entusiasta di questa opportunità: “Sono davvero felice di avere l’occasione di correre ancora una volta ad Assen. E’ un circuito fantastico in cui è bello tornare. Dovrebbe essere un buon fine settimana perché conosco i ragazzi dell’IDM.”
“Conosco bene anche Assen, abbiamo fatto molti giri in questa stagione. Tuttavia, so per certo che non sarà un fine settimana facile perché il livello dell’IDM è molto alto. Ci sono squadre ufficiali e team privati molto competitivi. Inizieremo il venerdì con una moto completamente nuova ma i ragazzi del team hanno grande esperienza e sono sicuro che saremo in grado di crescere molto in fretta. Ci sarà da divertirsi” Cerca di non fare brutte figure anche lì, Max!
Jonathan Rea è tornato a casa dopo essere stato in Giappone per la 8 Ore di Suzuka. Un terzo posto rimediato dopo mille sfortune ed errori è il bottino finale, ma ora la grande avventura nel Sol Levante è passata, e tutto il team è già focalizzato su Silverstone, la pista che il prossimo weekend esordirà nel calendario mondiale delle derivate di serie.
Nell’ultimo episodio del campionato, a Brno, Johnny ha conquistato un primo ed un secondo posto. La vecchia elettronica ha portato nuova linfa vitale alla CBR1000RR #65, e anche per il prossimo appuntamento c’è da temere una bella performance. Inoltre per Rea è la gara di casa, ma questo non pare aumentare le chances di vittoria, considerando la pista nuova di pacca.
“La 8 Ore è stata una vera battaglia - ha commentato l’inglese - probabilmente la più difficile che abbia mai affrontato a livello fisico, comunque mi sono divertito davvero tanto, con un team credeva davvero in me e mi ha reso l’esperienza ancora più divertente. Ora torniamo al nostro lavoro, a Silverstone, che sembra un bel posto dove correre. Ho visto il circuito quando sono andato a vedere la MotoGP e qualche mio amico ci ha anche già corso dandomi qualche dritta.
Galleria fotografica del week end di Brno della Superbike che ha visto la vittoria di Jonathan Rea in gara 1 e di Max Biaggi in gara 2. Il pilota romano guida la classifica con 352 punti seguito da Leon Haslam con 284 e Jonathan Rea con 203.
Appuntamento con il decimo round del Mondiale SBK tra tre settimane (1 agosto 2010) a Silverstone.
Continua a leggere: WSBK: Galleria fotografica del week end di Brno
Strane, le corse! Prendete la SBK 2010: c’è un solo pilota “vincente”, ed è Max Biaggi. Vincente vuol dire che va forte nel giro secco e sul passo, gestisce al massimo livello di efficienza se stesso e il mezzo, si “salda” con il team, incassa risultati su risultati, commette meno errori degli avversari, è in grado (almeno fin qui) di dominare la pressione degli eventi.
Il tutto a ridosso dei 40 anni, dopo che nelle ultime stagioni, davvero in pochi avrebbero scommesso un euro sulle possibilità di grande rilancio del pilota romano. In SBK , solo Max Biaggi ha mantenuto le … sue promesse, e la conquista quasi certa del titolo iridato delle derivate di serie sarà il degno coronamento di una carriera di un fuoriclasse che ha onorato e onora il motociclismo.
Altri, invece, (ci riferiamo esclusivamente alla Sbk del 2010) hanno disatteso le aspettative, deludendo. Qualche esempio?
Leon Haslam, passato da un inizio di stagione travolgente a una fase incerta, oggi è in crisi. Perché? Qui non si discute il “manico” del giovane inglese. Leon è un “purosangue”. Ma non tutti i cavalli di razza poi scrivono un palmares adeguato. In altre parole, non basta dimostrare talento in pista.
Ci vuole, oltre la capacità di guida, tanta costanza e anche una straordinaria tenuta psicologica per non essere sopraffatti da una pressione che cresce in modo algebrico in rapporto ai risultati e alle responsabilità conseguenti. In questo caso, non c’è una debacle della Suzuki (a Brno l’ha dimostrato il compagno di Haslam, Guintoli), ma semplicemente (si fa per dire) un netto calo di competitività del pilota, un calo di concentrazione che l’ha fatto piombare in uno stato di smarrimento.
Galleria fotografica dei test Superbike che si sono svolti il 30 giugno scorso sulla pista di Imola. Le foto che vedrete sono state scattate da Marco Ballardini, che ringraziamo.
Il miglior tempo della due giorni di test è stato fatto segnare da Cal Crutchlow in 1′46.478 che gli è valso il record ufficiale e ufficioso della pista. Dietro il pilota inglese ha chiuso ottimo secondo Michel Fabrizio seguito da Leon Haslam. Quarto Rea, quindo Haga e sesto Checa. Solo nono il leader della classifica iridata Max Biaggi staccato di un secondo dal primo.
Terminato il week end di Misano le top team scenderanno in pista oggi all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola, per due giorni di test collettivi in preparazione alla gara iridata, dodicesa e penultima tappa del Mondiale, che si svolgerà sul tracciato del Santerno il weekend del 26 settembre.
Scenderà in pista il mattatore di Misano e attuale leader del campionato Max Biaggi per la squadra Aprilia Alitalia, insieme a Leon Camier, oltre agli altri team ufficiali: BMW Motorrad (Troy Corser e Ruben Xaus), Ducati Xerox (Noriyuki Haga e Michel Fabrizio), Hannspree Ten Kate Honda (Jonathan Rea e Max Neukirchner), Kawasaki Racing Team (Chris Vermeulen e Tom Sykes), Suzuki Alstare (Leon Haslam e Sylvain Guintoli) e Yamaha Sterilgarda (James Toseland e Cal Crutchlow).
Presenti al test anche Carlos Checa e Shane Byrne (Team Althea Racing), Lorenzo Lanzi (DFX Corse) e Broc Parkes (Echo CRS Honda). Gireranno in pista per un totale di 15 ore di prove, sufficienti per testare le varie soluzioni di pneumatici, elettronica e assetto in vista della prossima gara di Brno in programma l’11 luglio prossimo.
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