Due giorni fa abbiamo assistito alla presentazione della nuova squadra Aprilia Racing per la Superbike 2012. Si perde il supporto di Alitalia e il logo dalle carene, mentre gran parte del comparto tecnico della squadra è stato rinnovato. Come caposquadra di Max Biaggi arriva Aligi Deganello, e alla seconda moto c’è quel Eugene Laverty già best rookie della SBK lo scorso anno.
Le moto, quelle rimangono quasi invariate e la squadra conta ancora su un progetto vincente e su uno dei più performanti motori in griglia. Dietro le quinte, Max ha confermato che la RSV4 sarà sostitutita da un nuovo modello solo a fine 2013, perciò ci saranno altri due anni di carriera per la Superbike di Noale. Nei video allegati (qui sopra e dopo il “continua“) troviamo le interviste a Max Biaggi, Eugene Laverty e Gigi Dall’Igna, direttamente dallo Spazio Broletto 13 di Milano.
Aprilia Racing Team - Biaggi e Laverty
Continua a leggere: WSBK: Le interviste al Team Aprilia Racing
Non capita certo tutti i giorni di poter vedere da vicino una Superbike se non si frequenta il paddock del Mondiale SBK. Da oggi infatti e fino al 16 febbraio prossimo nello Spazio Broletto 13 (showroom del Gruppo Piaggio nel cuore di Milano, in via Broletto 13), sarà possibile ammirare le Aprilia RSV4 SBK ufficiali di Max Biaggi ed Eugene Laverty pronte alla partenza per l’Australia dove, il 26 febbraio, sulla pista di Phillip Island, inizia il Campionato Mondiale SBK 2012.
In un ambiente allestito per la presentazione della squadra corse con elementi originali del box dell’Aprilia Racing Team, per ricreare l’atmosfera della pit-lane, accanto alle moto di Biaggi e Laverty, sono esposte anche le novità della gamma sportiva Aprilia: la supersportiva RSV4 Factory (versione stradale della moto RSV4 da Superbike), la naked 4 cilindri Tuono V4 R e in assoluta anteprima, Aprilia SRV 850 in vendita a 9.630 euro (listino prezzi), il nuovo e potentissimo maxi scooter sportivo spinto da un bicilindrico a V dalle prestazioni uniche.
Presso lo showroom Spazio Broletto 13, aperto al pubblico dal lunedì al venerdì dalle 10.00 alle 19.00, sono inoltre disponibili i capi della linea di abbigliamento ufficiale Aprilia Racing. Se siete in zona… segnatevi l’indirizzo: Milano, in via Broletto 13 (fermata Cordusio M1).
Siamo a Milano, presso lo Spazio Broletto 13, l’atelier del Gruppo Piaggio, per la presentazione della squadra Aprilia Racing 2012 per il campionato Superbike. La prima, spontanea considerazione possiamo farla sulle moto: sparisce il logo Alitalia, la squadra non sarà più sponsorizzata dalla compagnia aerea nazionale ma è tornata alla configurazione di colori dell’anno del debutto, con il rosso-nero tabellato di bianco.
Max Biaggi, nuovamente con il numero 3 sulla carena, viene affiancato dal 58 di Eugene Laverty. Curiosamente ritorna alla mente il Sic e il suo trascorso in 250 con l’Aprilia-Gilera e la wild card di Marco proprio con questa moto e questi colori, un po’ un tributo e un po’ tradizione per Eugene, che anche lo scorso anno ha corso con il #58 sulla carena della Yamaha. State connessi su Motoblog, siamo in costante aggiornamento in diretta dalla presentazione.
Questa la composizione della squadra 2012 che ha perso il main sponsor Alitalia: a coordinare le attività dell’Aprilia Racing Team nella stagione SBK 2012 sarà Luigi Dall’Igna, Direttore Tecnico e Sportivo del Reparto Corse, affiancato da Dario Raimondi in veste di Team Manager. Il box di Max Biaggi vede la “new entry” Aligi Deganello come capotecnico, mentre Eugene Laverty affida la sua RSV4 alle cure di Marcus Eschembacher.
Max Biaggi è confidente sulla nuova stagione: “il campionato che ci aspetta non sarà facile, come compagno ho Eugene che sarà sicuramente fra i protagonisti, ho avuto spesso compagni di squadra competitivi ma lui è sicuramente uno dei più bravi, ma in Superbike è normale, è un campionato competitivo e variegato dove una volta sei decimo, e quella dopo che è la tua gara di casa sei di nuovo in testa” A seguire il video delle parole di Max Biaggi e le interviste.
Aprilia Racing Team - Max Biaggi e Eugene Laverty
Live Presentazione Team Aprilia Racing 2012
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Max Biaggi e Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) festaggeranno l’inizio della stagione 2012 del Campionato Mondiale Superbike accogliendo tifosi e appassionati e firmando autografi il prossimo martedì 7 febbraio, dalle 14.00 alle 15.00, presso lo Spazio Broletto 13, in via Broletto 13, a Milano.
Per l’occasione allo Spazio Broletto 13 - allestito con i colori dell’Aprilia Racing Team - sarà possibile ammirare in anteprima le Aprila RSV4 SBK ufficiali che correanno il Mondiale SBK 2012, accanto alle ultime novità della gamma sportiva Aprilia: RSV4 Factory e Tuono V4 R. Motociclisti ed appassionati milanesi… non lasciatevi sfuggire l’occasione.
Dalla pagina Facebook Yamaha MotoGP eccovi le immagini di alcune “vecchie” - ma bellissime - Yamaha che hanno fatto la storia delle corse in MotoGP e nella gloriosa classe 500cc: dalla Yamaha M1 campione del mondo di Jorge Lorenzo, a quelle di Valentino Rossi fino alle vecchie 2T di Max Biaggi, Carlos Checa, Norifumi Abe ed altri.
Le vecchie glorie Yamaha sono esposte nel quartier generale Yamaha Racing. Pezzi unici - sopatutto le 500cc - rigorosamente conservati sottovuoto! Pensare che se le riesumassero… avrebbero più successo delle CRT!
Yamaha 500 e MotoGP esposte nel quartier generale Yamaha Racing
Continua a leggere: Yamaha Racing: le vecchie 500cc sottovuoto
Annunciati poche ore fa dall’ufficio stampa SBK, i piloti iscritti ai Campionati FIM World Superbike e World Supersport. Le liste sono provvisorie, ma non sembrano esserci in cantiere rivoluzioni rispetto a quanto comunicato. Dovrebbe mantenere il numero 7 in carena il Campione del Mondo in carina della classe regina delle derivate: Carlos Checa sarà alla guida della sua splendida Ducati 1098R del team Althea Racing che per l’occasione gli ha affiancato il nostro Davide Giugliano, già iridato Superstock lo scorso anno.
Al via il campione 2011 Supersport Chaz Davies, e ben 8 italiani, Max Biaggi, Marco Melandri, Davide Giugliano, Michel Fabrizio, Ayrton Badovini, Lorenzo Zanetti, Raffaele De Rosa e Niccolò Canepa. Interessante il ritorno dell’ex MotoGP John Hopkins. In pista 6 case motociclistiche: Ducati, Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki e Suzuki per un totale di 24 piloti.
In Supersport ritroviamo nomi altisonanti come il rientrante Kenan Sofuoglu, plurivincitore della classe 600, Broc Parkes, Sam Lowes, Fabien Forait, Massimo Roccoli e Vittorio Iannuzzo. 32 i piloti in gara tra cui 7 italiani. Non resta che pazientare qualche altra settimana prima dello spegnersi dei semafori rossi. Forza ragazzi, la stagione sta per ricominciare.
Elenco provvisorio iscritti WSBK 2011
01 3 Max Biaggi ITA Aprilia RSV4 1000 F Aprilia Racing Team
02 58 Eugene Laverty IRL Aprilia RSV4 1000 F Aprilia Racing Team
03 7 Carlos Checa ESP Ducati 1098R Althea Racing
04 34 Davide Giugliano ITA Ducati 1098R Althea Racing
05 50 Sylvain Guintoli FRA Ducati 1098R Team Effenbert Liberty Racing
06 96 Jakub Smrz CZE Ducati 1098R Team Effenbert Liberty Racing
07 33 Marco Melandri ITA BMW S1000 RR BMW Motorrad Motorsport
08 91 Leon Haslam GBR BMW S1000 RR BMW Motorrad Motorsport
09 4 Hiroshi Aoyama JPN Honda CBR1000RR Honda World Superbike Team
10 65 Jonathan Rea GBR Honda CBR1000RR Honda World Superbike Team
11 84 Michel Fabrizio ITA BMW S1000 RR BMW Motorrad Italia GOLDBET SBK Team
12 86 Ayrton Badovini ITA BMW S1000 RR BMW Motorrad Italia GOLDBET SBK Team
13 78 Lorenzo Zanetti ITA Ducati 1098R PATA Racing Team
14 17 Joan Lascorz ESP Kawasaki ZX-10R Kawasaki Racing Team
15 66 Tom Sykes GBR Kawasaki ZX-10R Kawasaki Racing Team
16 36 Leandro Mercado ARG Kawasaki ZX-10R Team Pedercini
17 44 David Salom ESP Kawasaki ZX-10R Team Pedercini
18 21 John Hopkins USA Suzuki GSX-R1000 Crescent Suzuki
19 Leon Camier GBR Suzuki GSX-R1000 Crescent Suzuki
20 Mark Aitchison AUS BMW S1000 RR Grillini Progea Superbike Team
21 121 Maxime Berger FRA Ducati 1098R Liberty Racing - Team Effenbert
22 19 Chaz Davies GBR Aprilia RSV4 1000 F ParkinGO Aprilia Racing Team
23 35 Raffaele De Rosa ITA Honda CBR1000RR Pro Ride Motorsports
24 59 Niccolò Canepa ITA Ducati 1098R Team Ducati Roma
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“Sarà una stagione difficile, l’idea di condurre un’azienda come BMW verso risultati che non ha ancora ottenuto è molto motivante, stiamo lavorando duro, sia io che la squadra che i tecnici in Germania, abbiamo già sviluppato delle nuove soluzione e vedremo come andranno ai prossimi test di fine gennaio, e soprattutto al primo appuntamento della stagione a Phillip Island.”
Un Marco Melandri in completo invernale tipicamente vacanziero, che dalle nevi del Trentino ha lasciato un’intervista a Sky, dove parla della stagione che verrà, del Sic e dei suoi avversari. La sua analisi: “non sappiamo se saremo competitivi e in grado di lottare per la vittoria fin dalla prima gara, gli avversari sono forti e determinati, Checa difenderà il titolo e le Aprilia saranno forti, Laverty penso sarà più veloce di Biaggi”
Sempre in riferimento ai suoi due avversari storici, Biaggi e Rossi: “Corro perchè mi piace farlo, e tengo separati lavoro e vita privata, non ho problemi con nessuno e quando succede qualcosa in pista fuori è come se non fosse accaduto. Sono fuori da quel che succede in Ducati ma la vedo difficile che riescano a recuperare così tanto gap in così poco tempo. Si stanno facendo in quattro, anzi molto di più, per far andare forte Rossi, invece con me si erano comportati in modo diverso. Per quest’anno vedo ancora favorita la Honda con Stoner.” Per ascoltare l’intervista completa cliccate play sul video sopra, e sugli altri due pubblicati dopo il “continua”
Continua a leggere: WSBK: Marco Melandri, "Laverty sarà più veloce di Biaggi nel 2012"
La storia recente di Marco Melandri la conosciamo, costretto a cercare un nuovo team per la decisione di ritiro dalle competizioni Superbike di Yamaha Racing, ha trovato sella e contratto nel team BMW Motorrad ufficiale, che ha deciso di riporre fiducia nel talento e nell’esperienza dell’italiano, che ha fatto un grandioso mondiale al suo debutto nella categoria.
Ma le cose per Macio sarebbero potute andare diversamente, perchè ci sarebbe stato un accordo con Aprilia se non fosse per un piccolo dettaglio contrattuale… di Max biaggi. Secondo il ravennate “Il contratto di Biaggi esclude un pilota italiano come compagno di squadra”. Una clausola curiosa, forse discutibile, ma assolutamente comprensibile viste le rivalità del romano con gli altri piloti tricolore.
Così è arrivata BMW, e l’ha portato con se: “Non vogliamo insegnare ai tedeschi come si corre in moto, vogliamo solo portare la nostra esperenza. Siamo entrati nel box in punta di piedi, loro sono curiosi di scoprire come lavoriamo” Con l’arrivo di Dosoli, poi, la squadra tedesca sarà ancora un po’ più italiana, proprio come successe con Tardozzi, ma quello fu purtroppo un rapporto di lavoro fallimentare.
“Durante i primi test con la S1000RR ho realizzato che ci sono molte cose da migliorare. Una delle priorità è senza dubbio tenere il morale alto quando le cose non vanno bene. Sul giro veloce abbiamo molto da fare ancora, ma nella distanza della gara possiamo dire molto di più e non vedo l’ora di cominciare” commenta ancora Macio alla Gazzetta dello Sport. “Mi sarebbe piaciuto sostituire Jorge Lorenzo nei due GP di infortunio che ha avuto, sarebbe stato un ottimo regalo di buona uscita da parte di Yamaha”
Max Biaggi potrà trascorrere un Natale più sereno di quello che si era prospettato dopo la perdita della squadra. Lo storico capotecnico Giovanni Sandi, Francesco Guidotti, Team Manager Aprilia Superbike fino al 2011, e la maggior parte dei meccanici, hanno preso strade differenti nel 2012 e Biaggi si è ritrovato suo malgrado a doversi costruire una nuova squadra in tempi record. Saltato l’accordo con Enrico Folegnani, ha finalmente trovato in Aligi Deganello - ex capotecnico di Marco Simoncelli - ed in altri tre meccanici provenienti dall’ambito della squadra corse Aprilia, gli uomini con cui lavorare nel 2012.
Un 2012 importante per Max Biaggi, che dopo una stagione conclusa non priva di difficoltà (causa anche l’infortunio al piede sx in Germania), nella quale ha dovuto cedere lo scettro di campione conquistato l’anno precedente, si prepara con la volontà di puntare nuovamente, senza esitazioni, al Titolo Mondiale. Questo ed altro Biaggi ha raccontato a WorldSBK, nell’intervista che segue.
Tu sei il pilota più vittorioso per Aprilia di tutti i tempi: 4 Titoli mondiali (3 in 250cc e 1 in SBK) con un totale di 36 vittorie e 32 Pole Position. Un vero record assoluto. Dove trovi gli stimoli per migliorarti ancora?
“E’ un onore per me essere riuscito a fare tutto questo ed è anche un motivo di legame ’sentimentale’ con l’azienda di Noale e tutti i suoi tecnici. Ora sono chiamato a fare la parte più difficile, ovvero vincere ancora, ma ho una grande motivazione per questo 2012! Sto lavorando duramente per migliorarmi ancora e posso riuscirci”.
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Aligi Deganello è il nuovo tecnico di Max Biaggi, e dopo i forfait di Sandi prima e Folegnani dopo, sarà lui a dover gestire le gare assieme al pilota romano. Per lui è un’avventura nuova da prendere con entusiasmo, e la decisione finale non è stata facile. Aligi è stato tecnico di Marco Simoncelli, da tempo nel giro dei piloti “di Valentino Rossi”, ora invece si trova a gestire la squadra con il più grande rivale di quest’ultimo ma ha già la situazione sotto controllo, come commenta alla Gazzetta dello Sport:
“Ho parlato con Max e mi è sembrato soprattutto un ragazzo tradito da quello che riteneva quasi un padre. Ha una grandissima voglia di rivincita e la mia missione a questo punto sarà cercare di dargli gli strumenti per prendersi una rivincita: vincere le gare e magari anche il titolo. La squadra è fatta, con due ragazzi che erano quest’anno con Camier, uno interno del team sviluppo Aprilia, così come il telemetrista. Subito dopo le feste andremo a Noale a montare le moto e poi in Australia per gli ultimi test e per il via del Mondiale. Sicuramente perderò di vista qualche amico, mi dispiace però avevo bisogno di questo cambiamento radicale”
Un cambiamento radicale fin troppo necessario, consigliatogli dall’amico Paolo: “Prima ancora di andare a Noale per sentire cosa mi offrivano ho chiamato Paolo Simoncelli, il mio “manager”. Praticamente ci sentiamo tutti i giorni. E lui mi ha subito detto di accettare. “Vedi, è un segnale che ti manda Marco. Si è creata una situazione che era impossibile immaginare, con Sandi che è andato via. Vai e… vedi se c’è un posto di lavoro anche per me”. Questo non so se succederà. Per me Paolo dovrebbe lavorare con la Federazione, con i ragazzini delle minimoto o dei campionati promozionali: con la sua esperienza sarebbe la persona perfetta”.
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