Nonostante la prima esperienza del 2009 con il team Stiggy Honda, per John Hopkins questa stagione rappresenta il vero esordio nel Mondiale Superbike. Nonostante la sfortuna, che a tratti si è letteralmente abbattuta contro lo statunitense (ultima in ordine cronologico, l’amputazione di falangina e falangetta dell’anulare sinistro), “The Hopper” non si nasconde e punta dritto ai risultati che contano grazie alla presenza del suo team, gli uomini della Suzuki Crescent.
Per molti piloti una serie interminabile di infortuni avrebbero potuto rappresentare un brutto colpo a livello morale, ma nonostante gli siano stati rimossi i punti solo lo scorso 26 gennaio, John non vede l’ora di ricominciare, di buttarsi nella mischia e confrontarsi con alcuni dei più grandi piloti al mondo, tra i quali i suoi vecchi avversari della MotoGP, Marco Melandri, Max Biaggi e Carlos Checa.
“Ho mantenuto pulita la ferita e fatto tutto il necessario, quindi non c’è nessuna infezione. Le sensazioni in sella saranno diverse, forse anche un po’ strane nelle mie prime uscite in pista. Il punto è che, fra tutte le dita, l’anulare è probabilmente quello meno utilizzato per ciò che concerne lo stringere il manubrio, la frenata e l’utilizzo dell’acceleratore. E’ un qualcosa a cui mi devo abituare, ma che non credo limiterà le mie prestazioni. Una volta presa l’abitudine, tutto andrà per il meglio.”
Suzuki ha aggiornato il listino prezzi vigore dal 1° gennaio 2012. Il nuovo listino prevede la riduzione del prezzo dello scooter a ruota alta Sixteen 150cc posizionandolo allo stesso livello del 125cc oltre che e una diminuzione del prezzo del Burgman 200 “G”, versione con parabrezza maggiorato.
Il due Sixteen 125 e 150 sono quindi in vendita al prezzo di 3.070 euro mentre il Burgman 200 “G” è in vendita a 3.990 euro. È stata inoltre introdotta la nuova GSX-R 1000 al prezzo di lancio di 13.500 euro (offerta valida sino a fine marzo). Dal 1° aprile 2012 il prezzo di listino sarà di 15.100 euro. Tutti i prezzi si intendono Franco Concessionario e IVA compresa. Scaricate il listini prezzo 2012 in formato pdf.
Suzuki offre anche interessanti oppurtunità per i nuovi clienti. Ai clienti che acquisteranno la nuova V-Strom 650 ABS Suzuki, da oggi e fino al 31 marzo, offrirà 500 euro Iva inclusa da spendere in accessori originali. Per coloro che acquisteranno una GSR750 standard o con ABS, la filiale italiana della Casa di Hamamatsu offre una supervalutazione dell’usato pari a 1.000 euro Iva inclusa (su base Eurotax Blu in condizioni ivi previste).
Novità anche per gli acquirenti della Gladius 650 offerta fino a fine marzo, a un prezzo speciale di € 5.990. Suzuki propone, inoltre, un finanziamento senza interessi per agevolare l’acquisto dei modelli Burgman 400 e 650, GSX1250FA, Intruder VL800, VZ800 eVZR1800. Per maggiori informazioni rivolgersi presso la rete di concessionarie Suzuki.
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In Casa Suzuki solo modifiche di dettaglio sulla nuova GSXR 1000 che si mantine un ottimo prodotto seppur molto simile al modello precedente, del resto le vendite del settore non aiutano ed il conservatorismo giapponese fa il resto. L’estetica beneficia fi piccoli affinamenti nelle livree e di un posteriore più snello grazie all’eliminazione dello scarico sul lato sinistro.
La filosofia Suzuki seguita nel realizzare gli affinamenti sulla GSX-R 1000 2012 è stata quella secondo cui una guida vincente ha bisogno di prestazioni del motore curate ben bilanciate. Sono state apportate pertanto diverse migliorie al motore, compreso il rapporto di compressione aumentato da 12,8:1 a 12,9:1, volte a migliorare la combustione con conseguente incremento dell’accelerazione ai medi regimi.
Per quanto concerne le prestazioni complessive, con l’adozione del terminale di scarico singolo sono state migliorate l’agilità e la manovrabilità della moto. La nuova configurazione del sistema di scarico e la riduzione di peso dei pistoni hanno inoltre migliorato l’erogazione della potenza ai medi regimi, confermando la velocità massima, con un risparmio in termini di consumo calcolato intorno all’8%.
Il motore presenta pistoni più leggeri pur confermando lo stesso livello di resistenza e durata nel tempo, sono stati utilizzati il metodo degli elementi finiti FEM e la tecnologia di analisi della fatica usati nello sviluppo dei motori per il MotoGP. Di seguito le migliorie apportate: – Minor peso in prossimità dell’alloggiamento dello spinotto. Ottimizzazione del profilo del mantello e del cielo del pistone – Riduzione complessiva del peso dei pistoni dell’11%.
Suzuki GSX-R 1000 2012 al Salone Eicma 2011
Suzuki GSX-R 1000 2012
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Come già vi avevamo anticipato (con tanto di gallery e scheda tecnica), rispetto alla versione precedente, la nuova GSX-R1000 si distingue non solo per la nuova linea aggressiva e più filante grazie anche allo scarico singolo ma per molti altri aspetti, come le nuove pinze monoblocco Brembo a montaggio radiale, pistoni derivati dalla MotoGP 11% più leggeri, una migliorata risposta all’apertura del gas, nonché una miglior potenza e accelerazione ai medi regimi, una riduzione dei consumi dell’8%, una riduzione del peso di almeno 2 kg, la forcella anteriore BPF con più tarature e nuovi pneumatici anteriore e posteriore, confermandosi così la regina della gamma Suzuki.
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Suzuki Italia presenterà le novità 2012 al Salone Internazionale del Motociclo (EICMA) in programma alla Fiera di Milano dall’8 al 13 novembre prossimi. Nel primo giorno dedicato alla stampa Suzuki terrà una conferenza per presentare in anteprima europea la nuova Suzuki GSX-R 1000. Oltre alla Superbike della Casa di Hamamatsu, al Padiglione 4 (stand Q 52) potrete ammirare la gamma completa, suddivisa per famiglie prodotto, esposta in macro aree contraddistinte da alcuni esercizi di stile che Suzuki Italia ha preparato per esprimere il concetto di stile, passione e soddisfazione nell’uso quotidiano di un motociclo.
Novità 2012 il Burgman Golf, la Van Van Marine, nata dalla passione per il mare e pensata per chi ama godersi il tempo libero in modo anticonformista, la V-Strom Extreme che rappresenta l’estremizzazione dell’avventura. E poi ancora la Custom IOCI, sintesi di una passione coltivata per anni attorno alla mitica Intruder e la GSX-R 600 Yoshimura, celebrazione della natura sportiva di Suzuki. Non ultimo il Burgman Fuel Cell, il primo scooter al mondo a celle combustibile ad ottenere la certificazione WVTA (Whole Vehicle Type Approval1) dall’Unione europea.
Nell’area esterna ai padiglioni (area Motolive) saranno presenti n. 11 moto Suzuki (Gladius, Van Van, Sixteen, GSR750, nuovo V-Strom 650ABS, Burgman 200, 400 e 650) dove, grazie anche alla collaborazione dell’organizzazione della scuola guida di “Donneinsella” i visitatori potranno provare le moto. Presso lo stand interno di Suzuki e direttamente nell’area Motolive sarà possibile ottenere tutte le informazioni necessarie alla prova. Sabato 12 novembre infine saranno premiati i vincitori della 3a edizione della Suzuki Gladius Cup. Farà da cornice lo spettacolo del Team MD Racing con uno dei principali protagonisti del bike trial, Walter Belli.
Dopo l’annucio della sua partecipazione nella World SBK 2012, il team Crescent Suzuki ha reso noto di aver raggiunto l’accordo con il pilota 25enne Leon Camier per l’assalto al titolo mondiale delle derivate di serie. Originario di Ashford, nel Kent, il giovane pilota britannico può già vantare una lunga esperienza nelle competizioni. Leon inizierà i primi test già alla fine di novembre in sella alla GSX-R 1000. A breve il Team annuncerà anche il compagno di squadra di Camier, nonchè il main sponsor con cui affronterà la prossima stagione.
“Sono davveto entusiasta e felice di entrare a far parte del team Crescent” - ha commentato Leon Camier. “I miei primi due anni in Superbike sono stati difficili, ma ho imparato molto e ottenuto dei buoni risultati. Tutti qui abbiamo gli stessi obiettivi e non vedo l’ora di iniziare i test. La Suzuki GSX-R è una moto molto competitiva, e i ragazzi del team conoscono bene il suo potenziale. Per me è una fantastica opportunità per fare il prossimo grande passo nella mia carriera“.
“Siamo davvero soddisfatti di aver firmato il primo contratto. - ha detto Jack Valentine, Team Manager Crescent Suzuki - Leon è un pilota del quale ho sempre avuto ammirazione ed ha fatto un lavoro super nel BSB in passato. Non vediamo l’ora di poterlo accogliere nella squadra e sono sicuro che si troverà benissimo. Nel box si lavora come un’unica entità e questo crea un’atmosfera perfetta, sono sicuro che lui beneficerà molto da ciò. La Suzuki GSX-R è una moto da podio in World Superbike e Leon ha già dimostrato di poter ottenere questo tipo di risultati, quindi penso sarà una buona combinazione. Sono sicuro che l’aggiunta al nostro Team di un pilota aggressivo e concentrato come Leon ed il lavoro di sviluppo pianificato per la GSX-R 1000 2012 ci porteranno già ad un buon livello per l’inizio della prima stagione di Crescent Suzuki nel Mondiale Superbike.”
Dopo avervi presentato la GSX-R 1000 2012 con dettagli tecnici e fotografie, aggiungiamo il video che spiega per bene dove e come è stata migliorata la Gixxer per il nuovo anno. Ovviamente non si tratta di rivoluzioni, e sono arrivati soltanto piccoli accorgimenti volti a migliorare il comportamento di una moto già di per se facile ed efficiente, una delle 1000 più intuitive e adatte anche ai non professionisti della pista.
2kg in meno sulla bilancia, grazie al nuovo scarico singolo sulla destra, al posto del doppio (ed eccessivo) terminale della 2011. La dinamica migliora in frenata con nuove pinze Brembo Monoblocco e un disco più sottile, mentre l’erogazione è resa più fluida da un nuovo controllo elettronico, che spalma la potenza nella parte bassa e centrale del contagiri. Ovviamente la vedremo all’Eicma fra circa 10 giorni.
Confermato il lancio della nuova Suzuki GSX-R1000 m.y. 2012, che sarà presentata all’ormai prossimo EICMA Salone di Milano il prossimo 8 novembre. Si completa in tal modo il rinnovamento dell’intero segmento delle Superbike 2012: accanto alle già rivelate BMW, Honda e Yamaha, cui si unisce adesso anche la punta di diamante della casa di Hamamatsu. La serie delle Gixxer è la più completatra le attuali sportive, visto che nessuna altra marca può vantare un simile “tridente d’attacco” (600-750-1000cc).
Potendo contare su piattaforme di sviluppo di tutto rispetto quali MotoGp e SBK, l’azienda giapponese continua a migliorare un segmento (in realtà in profonda crisi in termini di vendite) con soluzioni sempre all’avanguardia. Esteticamente la nuova GSX-R1000 2012 si distingue dalla versione precedente per l’introduzione di un singolo scarico (un 4-2-1 in titanio), dettaglio che ora condividerà con le sorelle minori 600 e 750cc. Per le colorazioni, la livrea bianco-blu “di battaglia” si affianca al nero, mentre nuove sono le strisce rosse sui profili ruota. Riviste anche le plastiche della sella e la strumentazione.
I precedenti freni Tokico lasciano ora il posto a pinze monoblocco Brembo di color oro. Sotto la veste, i pistoni sono stati alleggeriti dell’11%, così come tutto il mezzo è stato sottoposto a una “dieta” di ben 2 Kg. Riviste anche le sospensioni e la compressione del motore, con conseguente miglioramento delle performance ai bassi ed ai medi regimi, e una curva di coppia più regolare. In fin dei conti stiamo parlando di una delle contendenti al titolo nel Mondiale delle derivate di serie. Se proprio volessimo trovare una pecca, rispetto alla concorrenza: manca ancora il traction-control!
3 amici brianzoli in traferta ad Adria: Gio R6, Ricky 749 e Carlo GSX 1000.
Inviateci i vostri set migliori di moto impegnate in qualsiasi tipo di manifestazione sportiva (no raduni o concorsi di bellezza, per internderci) e le pubblicheremo. Attenzione: non solo asfalto, ma anche fuoristrada. E non solo momenti di gara ma anche paddock, box, premiazioni e… ragazze ombrellino, ovviamente. Inviate le vostre immagini a fotodelgiorno@motoblog.it.
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Da qualche anno a questa parte la situazione in Suzuki non pare rosea, sia dal punto di vista delle gare che della produzione. Il cavallo di battaglia che per anni ha trascinato tutta la produzione, la GSX-R, non è più fra i sogni degli italiani e degli europei e sia nelle versioni 600/750 che 1000 si lascia guardare e guidare ma non adorare. Per il 2012 dovrebbe esserci la presentazione della nuova 1000, che proverà a riportare le sportive di Hamamatsu allo splendore di un tempo.
I colleghi di Moto Revue hanno interpretato così l’estetica della Gixxer che verrà: Linee protese in avanti, cupolino elaborato ed aerodinamico con carene dal design ricercato. A tutto questo si aggiunge un curioso quanto poco aerodinamico “buco” in zona collettori, che lascia scoperti i bei tubi di scarico. Il codone viene lasciato molto simile a quello attuale, così come il serbatoio, semplicemente riadattato per sposarsi con la nuova parte anteriore.
Ma sarà una moto più estrema o più stradale? è questo il dilemma dei progettisti che vedono nel mercato un grosso punto di domanda. L’utenza non preferisce più le supersportive come moto da tutti i giorni, perciò varrà la pena costruire una moto dai numeri alti ma dalla grande guidabilità e fruibilità in tutte le situazioni (a fare moto così in Suzuki sono bravi) o si specializzerà ancora di più per offrire un prodotto race-ready in stile RSV4? A voi l’ardua sentenza.
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