Ferrari e Ducati, in questi ultimi anni, sono aziende in grande sintonia e il Wrooom è forse la più palese dimostrazione dell’amicizia che lega le più blasonate aziende italiane nei due più importanti settori dell’automotive. A ulteriore conferma di questo sodalizio, arriva un “regalino” da parte di Ducati al primo pilota del Cavallino, Fernando Alonso.
Una Desmosedici RR, decorata con un mix di grafiche Ducati e Ferrari, una livrea appositamente creata per il campione asturiano. Immaginiamo già la moto in giro per il paddock della F1 o in esposizione alla hospitality della Scuderia Ferrari. La motivazione di questo regalo? probabilmente una bella mossa di marketing e amicizia.
Che Fernandino sia un uomo fortunato non ci sono dubbi. Pensate un po’, se domani mattina un corriere espresso suonasse alla vostra porta: “Buongiorno, ho una cassa da scaricare da parte di Ducati Motor Holding”.
via | Solomoto
Gruppo di Desmosedici RR immortalate al WDW - World Ducati Week 2010 dal nostro lettore Mauro Dario aka WarezSan - che ringraziamo - che ci ha scritto: “ne ho viste tante, troppe. E ora non so se esser felice o deprimermi :)”
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Il 25enne Nicolas Petit è un giovane designer francese con una fantasia e una bravura non comuni, che con le sue eclettiche creazioni si è messo sotto l’occhio dei riflettori nell’elitario universo del design europeo. La sua arma è senza dubbio la capacità di stupire, proprio come la realizzazione a tre ruote che segue.
Sacro e profano si mischiano in questo prototipo, che aggiunge una ruota ad una delle moto più performanti e ciclisticamente avanzate che siano mai state costruite. La natura della Ducati Desmosedici RR viene snaturata e il nuovo schema di sospensioni non consente alla moto di piegare; ecco che nell’asse anteriore compaiono due grosse gomme e lo schema dei bracci crea una campanatura abbastanza accentuata.
Il telaio viene rinforzato e allungato nella parte anteriore, e l’aerodinamico cupolino sparisce del tutto, lasciano posto a risicate sovrastrutture dal gusto futuristico e dalla scarsa capacità di fendere l’aria. Molti grideranno allo scandalo, altri verranno mossi dalla curiosità di vedere realizzato un progetto così eclettico. Voi da che parte state?
Continua a leggere: Trike Desmosedici Concept by Nicolas Petit
I ragazzi di MCN guardano lontano, al 2012, e si chiedono come potrebbe essere la nuova Ducati Desmosedici RR stradale. Il quesito è interessante, e ci fa scervellare in modo piacevole sulle soluzioni che un’ipotetica versione aggiornata potrebbe portare. La prima cosa che ci viene in mente è, ovviamente, il telaio in carbonio.
Sarà difficile per la seconda versione della moto stradale più performante di sempre, incrementare le eccellenti doti dell’attuale: 197cv x 171kg sono un valore stratosferico, e assolutamente fuori da ogni logica, se la consideriamo una moto con targa, fari e frecce. Non avendo, inoltre, rivali in questa categoria, pensiamo che la prossima evoluzione si concentri più sulle prestazioni ciclistiche che su quelle del motore.
In effetti la D16 da competizione non ha mai subito grosse rivoluzioni meccaniche, se non quelle dovute ai vari regolamenti, compreso quello 2010, mentre il lavoro ciclistico ed elettronico dei tecnici è sempre stato un costante, lungo aggiornamento, fino alla situazione attuale che vede abbandonato il classico traliccio del telaio, in favore di un innovativa struttura in carbonio. Forcellone, forcella e geometrie, a loro volta, sono in continua evoluzione, perciò aspettiamoci molte migliorie da questo punto di vista per la nuova versione stradale.
Qualche settimana fa vi abbiamo presentato il video teaser di una sfida tutta italiana proposta dai colleghi inglesi di MCN: La massima espressione tecnologica e prestazionale delle moto stradali, la Ducati Desmosedici RR, contro la massima espressione tecnologica e prestazionale delle auto stradali, la Ferrari F430 Scuderia.
La sfida è di sicuro interesse, e benchè non abbia nessun senso confrontare 4 ruote contro due, non avete la curiosità di sapere chi gira più forte in un circuito? Lo scoprite nel video, buona visione!
Una Ducati Desmosedici RR, eccellenza del “made in Italy” viene mostrata con orgoglio al G8 a L’Aquila che per l’occasione da Ducati e Fiera Milano con una livrea speciale, e realizzata in un esemplare unico.
La grafica, suggerita dal Presidente del Consiglio Silvio Berlusconi, riprende il logo del G8, enfatizzando la scelta e la finalità umanitaria della nuova sede del summit in programma da oggi a venerdì a l’Aquila, città simbolo del terremoto che ha colpito l’Abruzzo lo scorso 6 aprile.
La moto verrà esposta a L’Aquila, all’interno della struttura riservata ai rappresentanti degli otto paesi che partecipano al summit, a testimonianza dell’ingegno e della tecnologia italiana. Dopo L’Aquilia la “Desmosedici RR - G8″ passerà in gestione a Fiera Milano che, in occasione del Salone Internazionale del Motociclo di Milano - Eicma 2009, in programma a Rho-Fiera dal 10 al 15 novembre prossimi, organizzerà un’asta di beneficenza il cui ricavato andrà a favore della ricostruzione dell’Abruzzo.
Continua a leggere: Una Ducati Desmosedici RR al G8 a l’Aquila firmata da Silvio Berlusconi
Quarto episodio del video che mostra la storia della Ducati Desmosedici RR.
A seguire la seconda parte del quinto episodio. Non perdetevi il primo, secondo, terzo e quarto episodio. E non finisce qui… Stay tuned!
Continua a leggere: Ducati D16RR: la vera passione a due ruote - Ep. 5
Il 30 giugno prossimo Ducati UK ospiterà sul circuito di Donington Park il più grande raduno di Desmosedici RR mai visto fino ad ora. Si tratterà del track day più esclusivo mai organizzato prima: solo le affascinanti e uniche D16RR potranno infatti scendere in pista, scatenando la loro potenza senza nessun limite al rumore, senza quindi l’obbligo di DB killer.
Il Raduno Mondiale di Desmosedici RR si svolgerà due due giorni prima del nono round del Mondiale Superbike. Un circuito in cui si svolge anche la MotoGP e che solo in questa occasione sarà reso disponibile per un track day ordinario, Il limite di moto in pista è fissato a 75.
La giornata sarà aperta anche a tutti i possessori di Desmosedici che non desiderano andare in pista, ma semplicemente incontrare altri possessori per scambiarsi opinioni e godersi le numerose attività organizzate nel paddock, quali: aste di beneficenza, seminari tecnici, tour guidati del circuito e supporto tecnico di Ducati Corse e di Bridgestone.
Quarto episodio del video che mostra la storia della Ducati Desmosedici RR.
A seguire la seconda parte del quarto episodio. Non perdetevi il primo, secondo e primo e secondo episodio”>terzo episodio. E non finisce qui… Stay tuned!
Continua a leggere: Ducati D16RR: la vera passione a due ruote - Ep. 4
Terzo episodio del video che mostra la storia della Ducati Desmosedici RR.
A seguire la seconda parte del terzo episodio. Non perdetevi il primo e secondo episodio. E non finisce qui… Stay tuned!
Continua a leggere: Ducati D16RR: la vera passione a due ruote - Ep. 3
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