Come tanti neo-possessori di superbike (non del tutto esperti) anche il comico Alonzo Bodden si è steso alla sua prima uscita. Sul Buttonwillow Raceway in California, ha fatto il botto (per fortuna senza grosse conseguenze fisiche) con la sua immacolata Ducati 1098 gialla. Così, piuttosto che farla rimettere a posto, ha pensato bene di crearne una special affindandosi all’amico-preparatore Nick Anglada. Gli è bastata una telefonata e una spedizione di quel che rimaneva della moto all’altra costa del Paese, in Florida.
Poi Nick ha fatto il resto per quello che è stato il suo secondo “esperimento” con una Ducati: via le carene e gli scarichi standard, tanto per cominciare; meccaniche e componenti dorate, coda minimal e grosso pneumatico posteriore per darle carattere. Il risultato è questa streetfighter esclusiva, con quel terminale artiginale che sale fiero come un cobra!
via | LaneSplitter
Grazie a Luca per la foto del raduno del Forum 1098.it durante il 4° motoraduno a Semproniano (GR).
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Ducati 1098 con portapacchi immortalata dal nostro lettore Matteo ad Alghero.
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Scommetto che alcuni di voi preferiscono comunque il rombo di una Ducati 1098 come quella nel video piuttosto che l’insopportabile suono delle vuvuzela suonate dai tifosi sudafricani durante le partite dei mondiali di calcio.
via | Oliepeil
Spark Exhaust ha dedicato alle Superbike di Borgo Panigale (1198, 1098 e 848) un nuovo impianto di scarico disponibile sia in versione racing sia in versione omologata.
Per le versioni omologate con db killer estraibile, Spark rilascia il certificato di approvazione del Ministero dei Trasporti Italiano, sia per le emissioni inquinanti che per la rumorosità. I silenziatori omologati sono infatti dotati di raccordi catalizzati, con speciali catalizzatori sportivi a celle molto aperte che consentono un abbattimento dei gas inquinanti senza compromettere le performance del motore. Come accessori sono disponibili anche i raccordi non catalizzati.
Spark realizza silenziatori rettangolari in acciaio inox, carbonio, dark style (acciaio inox elettrocolorato) e titanio, con fondello spigoloso che ben si abbinano alle linee delle Ducati e dispone di scarichi completi sviluppati in collaborazione con importanti team italiani ed esteri. In questo caso i collettori hanno diametri maggiorati (d. 60-70-54) e sono realizzati in inox o full titanio, con saldature a tig, per il massimo in termini di resa e leggerezza.
Continua a leggere: Scarico Spark Exhaust per le Ducati SBK 1198, 1098 e 848
SC-Project, fornitore tecnico del Team Ducati Pramac MotoGP, presenta i nuovi silenziatori slip-on studiati appositamente per le Ducati Superbike 848, 1098 e 1198.
Si tratta di silenziatori corti e leggeri per le Superbike di Borgo Panigale che mantengono un look racing ed elegante, slanciando ulteriormente il posteriore ma abbassando di oltre il 40% il peso dello scarico SC rispetto allo scarico originale. In termini di prestazioni l’incremento di potenza massima è di oltre 4 CV con una coppia sempre maggiore rilevata già dai 2500 giri fino alla zona alta del contagiri.
Tutti i silenziatori sono realizzati in titanio o in inox satinato con finitura nera e fondello in fibra di carbonio e sono abbinati a raccordi in acciaio inox aisi 304 con saldature a TIG omologati per la circolazione su strada con gli appositi DB Killer inseriti. Disponibili su richiesta i raccordi in titanio. I prezzi partono da 640 euro Iva inclusa.
Continua a leggere: Silenziatori slip-on SC-Project per Ducati Superbike 848, 1098 e 1198
Laser Exhaust, produttore olandese di scarichi e silenziatori, in introdotto sul mercato il nuovo silenziatore Stealth per le Ducati 848, 1098, 1198, una coppia di silenziatori slip-on disponibili in due versioni carbonio ed inox con fondelli in carbonio.
Sostituendo l’inserto antirumore all’interno del silenziatore, si potrà scegliere tra un rumore ufficialmente omologato o un vero rumore da competizione senza compromettere le prestazioni. L’inserto antirumore non è visibile esternamente e non rovina l’estetica del silenziatore e della moto.
Adottando lo Stealth, Laser dichiara un incrementa la potenza di 5,8 CV con db killer inserito a fronte di un risparmio di 3,3 kg mentre senza db killer la potenza aumenta di 6,8 CV con un risparmio di peso di 3,6 kg. 1281,48 euro Iva inclusa il prezzo della coppia di silenziatori in carbonio con raccordi mentre 1135,80 euro Iva inclusa il prezzo della coppia di silenziatori in acciaio inox e fondello in carbonio.
Continua a leggere: Terminale Laser Stealth per Ducati 848, 1098 e 1198
Sono del nostro lettore fogliavr le foto del giorno di oggi. Ritraggono il suo primo giro in moto della stagione in un panorama insolito forse per una moto da strada.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Il secondo backstage che vi proponiamo oggi è quello relativo al video gitato in pista sulle Ducati Superbike 2010.
Anche qui un grande lavoro scenico alla ricerca della migliore inquadratura che dia meglio il senso di quanto queste moto siano nate per la pista. Unica variante rispetto al video dell’Hypermotard, la pista!
La rivista inglese Autocar.co.uk ha messo a confronto una Skyline GT-R ed una Ducati 1098. Chi ha vinto? Non perdetevi il video.
via | Ducatiblog.it
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