L’avevano promessa molto prima, ma effettivamente i costi di sviluppo e l’andamento del mercato hanno costretto KTM a rivedere i piani per i suoi modelli elettrici Freeride. Dopo una campagna marketing abbastanza attiva e la pubblicazione di foto ufficiali sui magazine specializzati, si sono calmate un po’ le acque, ma ora abbiamo la conferma che vedremo questo nome sui listini a partire dal 2012, ad un prezzo inferiore a 10.000€.
Prima furono presentate al Tokyo Motorcycle Show nel 2010, poi all’Eicma, e in entrambi i casi il successo riscosso è stato grande. La propulsione elettrica di questa moto garantisce performance ai livelli di una 125 a 2 tempi (non tanto spinta), con 30CV e 44Nm di coppia motrice, forniti da una batteria agli ioni di litio da 2kWh.
L’obbiettivo di KTM è quello di sviluppare una piattaforma elettrica sportiva, senza sconfinare in ambito urbano con la produzione di commuter dalle più parche pretese. Nel DNA del marchio austriaco, in effetti c’è sempre stato lo sport, e l’elettrico apre nuove strade anche nelle categorie fuoristrada. Si conta di produrre circa 5000 freeride all’anno appena la filiera sarà perfettamente a regime.
via | Visordown
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Giolli Joker
13 lug 2011 - 10:26 - #1Una delle poche elettriche con linea carina.
Peso? Se la concorrenza è un 125 2T la vedo dura…
Cambio? Il meccatronico SMRE sembra che dia vantaggi…
MotoSchifo.it
13 lug 2011 - 12:30 - #2Mi piacerebbe provarla in pista
eltoroloco
13 lug 2011 - 12:33 - #310k euri per una peg perego a pile?!
birra71
13 lug 2011 - 13:27 - #4Con la benza verso 1,7 al litro, una peg perego turistica per quest’estate mi sarebbe piaciuta…
LorenzoR
13 lug 2011 - 13:29 - #5allucinante.. la cosa che piu intristisce è non vedere nemmeno il tubo di scarico! vorrei essere nato 30 anni fa per non vedere questi obbrobri.
polgis
13 lug 2011 - 13:59 - #6solo io la trovo esteticamente bellissima?
frasss
13 lug 2011 - 14:11 - #7autonomia???????? questa è la cosa che mi preoccupa di più…..
peso?
la cosa che mi preoccupa è in caso finiscano le pile cosa si fa …….si spinge
SimoneMi
13 lug 2011 - 14:20 - #8:D ma per favore 2Kwh …
ho uno scooter elettrico E-max 120S che di serie monta 2,8 Kwh e l’ho modificato con delle batterie da 5,1 kwh per avere piu’ autonomia (ora arrivo a quasi 200km prima di dover ricaricare) … e stiamo parlando di uno scooter con un motore da 6 CV.
La capacità giusta per una moto da fuoristrada e’ di almeno 4 kwh se si parla di fare 4 salti in circuito , 6 o 7 se si vogliono fare delle minime scampagnate ( penso ad esempio ad un agriturismo che affitti questo tipo di moto)
bibendus2
13 lug 2011 - 16:51 - #9veramente bellissima!
quella dello scarico secondo me è solo una deformazione mentale… siamo abituati a vederlo da oltre un secolo per cui ne siamo assuefatti ma una moto che ne possa fare a meno ha solo da guadagnarci in leggerezza estetica.
brucomela
13 lug 2011 - 18:50 - #10di fatto questa moto dipende ancora troppo dallo stile dettato dal motore a scoppio
tante plastiche inutili, tipo i convogliatori, e una disposizione del motore ancora embrionale…
mt94
13 lug 2011 - 21:04 - #11Vista in prova sulle Dolomiti. SPAZIALE. La gente che camminava in montagna era sbigottita. Alcuni si son messi pure ad applaudire !!!
Il connubio tra naturalisti ed enduro. Con questa vai ovunque !!!
Giulio B
13 lug 2011 - 22:33 - #12Finalmente una moto elettrica vera! (Sia pure da cross)
Mi piacerebbe provarla. Certamente l’autonomia non sarà un granché, però… ragazzi, qui si sta aprendo un’altra epoca (finalmente!!!!)
LolloTzr
14 lug 2011 - 01:21 - #13Cosí.. Godi solo a metá!!!
lo-ziorso
14 lug 2011 - 11:18 - #14ma con l’umido come la mettiamo se si bagna da la scossa o va solo in corto il motore
hehehehe ^_^