Sale l’attesa per vedere la nuova “creatura” della CR&S, quella “Concept DUU” che verrà presentata in anteprima tra poco meno di un mese all’EICMA - Salone Internazionale del Motociclo di Milano in programma dal 10 al 15 novembre prossimi.
Si tratta di una naked, prevista anche in versione biposto, al vertice del segmento premium, con allestimento modulare. Una naked dalla ciclistica europea, agile e sportiva spinta da un propulsore bicilindrico USA da due litri (”DUU” in dialetto milanese significa “due”) con un coppia muscolosa. Una moto dalla guida divertente, intuitiva e dai contenuti tecnico-estetici innovativi.
CR&S aspetta tutti gli appassionati, milanesi e non, al Padiglione 2 - area I-30. A seguire il video dal quale potrete udire il rombo della nuova DUU.
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bibendus
20 ott 2009 - 09:23 - #1se riescono a fare una moto realmente agile con un bicilindrico da 2000cc sono proprio bravi! l’analogo tentativo della Wakan ha prodotto una moto molto bella ma maneggevolezza come una ruspa.
haw
20 ott 2009 - 09:30 - #2ahahah bellissima la foto ! conplimenti a quelli della Vun che come creativita’ sia tecnica che “d’immagine” son dei grandi.
Pero il bicilindrico , che mi sarebbe piaciuto tantissimo come idea inserito in una ciclistica in stile Vun, speravo fosse di cubatura piu’ umana e leggero a creare una Vun bicilindrica e non una Duu
haw
20 ott 2009 - 09:31 - #3x Bibendus: sai illuminarmi sulle doti della Wakan ? mi son sempre domandato come andava quel mezzo, sulla carta era interessante… ma poi ?
winerider
20 ott 2009 - 09:48 - #4Già, la Wakan con motore S&S… quante ne avranno vendute?
Orso Bruno
20 ott 2009 - 10:46 - #5Grandi!
bibendus
20 ott 2009 - 10:55 - #6#3/4
la Wakan mi ha sempre “intrippato” moltissimo. finchè un bel giorno ho letto la prova su strada su “dueruote” ed il mito è clamorosamente crollato…
praticamente senza peli sulla lingua è stata definita un bidone! buona solo per fare bella figura all’aperitivo e per partire al semaforo.
vibrazioni devastanti, erogazione sporca e con un arco molto ristretto di giri, pesante, con baricentro alto e difficile da gestire in curva.
questo è il giudizio a grandi linee, decisamente bocciata!
GT750
20 ott 2009 - 13:10 - #7La filosofia CR&S era moto alla “Lotus Seven”
Motore telaio e ciclistica ben equilibrati e facilità di guida che va di pari passo con divertimento. Le prestazioni pure le lasciamo a chi guarda le moto partendo dalle schede tecniche.
La Duu per quello che si evince somiglia di più ad una Streetfighter uscita dai concorsi teutonici di customizer Harley. Una MT01 più bassa o una concorrente del Nuovo VMax.
Non critico troppo dato che la vedrò solo a Milano, ma la scelta di un motorone 2000cc sotto un telaio stile Egli in ferro , non potrà che fare alzare il peso sulla bilancia, in modo consistente. Mi aspettavo fino a qualche periodo fa, un telaio con materiali nobili derivati dall’aeronautica oppure un traliccio stile VUN. Il motore poteva andare bene pure un suzuki twin o un Ducati DS.
Speriamo bene, Ciao a tutti e buon lavoro al team di CR&S
Riccardo Rebagliati
20 ott 2009 - 13:20 - #8In questo periodo di crisi, guidata, creata o forse vera, le piccole aziende guidate dalla passione, sono le uniche che possono dire qualcosa di nuovo e di realmente interessante ai motociclisti di oggi. Almeno a coloro che hanno la “Passione per la Moto”.
L’atelier milanese possiede le nozioni giuste, lo spirito e l’inventiva adatta allo sfornare un bel ferro.
Speriamo, io sarò al salone dei ladri, dato che l’eicma con i suoi prezzi da banditi è sempre più fuori mercato. Dai posteggi cari, fangosi e bui, al prezzo d’ingresso ingiustificato al serfvizio bar che con 5 euro pigli un panino con una sola fetta di affettato.
Forza CR&S, fateci uscire dal tunnel della depressione motociclistica!
rogerrome
20 ott 2009 - 13:37 - #9Premtto che adoro CR&S ed il loro modo di pensare, creare e vivere le moto. Quesat a prima vista sembra una moto forse inutile ma è sicuramente un oggetto bellissimo!!! Vediamo se sono riusciti nel miracolo di fare una “lotus a 2 ruote” con quel ferro del motore S&S…
rogerrome
20 ott 2009 - 13:38 - #10PS: notate l’occhio fuori dalle orbite del “pazzo” di Crepaldi (quello con le bretelle)!!! Fantastico ;-)
haw
20 ott 2009 - 13:46 - #11x gt750: compararla alla lotus 7 è stato un colpo di genio , oltre al fatto che hai espresso esattamente la mia stessa idea.
SStartaruga
20 ott 2009 - 14:11 - #12secondo me hanno sbagliato motore, perchè non prendere un ducati ad aria o un motore europeo? l’s&s mi sembra troppo americano per una moto “lombarda”
certo un BMW sarebbe stato un pugno in un occhio, i Guzzi non hanno credibilità, i morini non si sa se durano (come produzione), i bicilindrici in linea son bruttini … ma il motore americano proprio non mi va giù su una moto così
GT750
20 ott 2009 - 16:58 - #13Grazie haw!!
Speriamo che la moto ultimata, che vedremo a Milano, ci soddisfi a tal punto da mettere in vendita tutti i nostri ferri in garage, tenendo solo le loro foto.
Speriamo che il prezzo tenga conto del periodo e non sia un prodotto da Elite.
Se penso che con 15mila euro mi porto a casa la Ducati Streetfighter che è uno sballo (l’ho provata in Austria, purtroppo sotto la pioggia e mi è sembrata meravigliosa, una Buell da fantascenza), mi auguro che restino poco sopra e decisamente sotto i 20mila.
Ciao e forza Milanesi!!!
pampuriati
20 ott 2009 - 18:58 - #14ITALIANA eh?
Si come il risotto……………al guacamole!
Milanese?………………ma va a ciapà i ratt……..
rocket68
20 ott 2009 - 20:45 - #15Ecco un padiglione dove dovrò soffermarmi con attenzione , speriamo in qualche bello scatto per alimentare ilo blog ;-)
www.Rocket-Garage.blogspot.com
Zorro_81
21 ott 2009 - 01:51 - #16Se si attengono ai concept art visti finora potrebbe essere una moto molto interessante, il cerchio posteriore che si intravede nella foto è una vera scultura… Però non capisco il perché della Duu.
Ho l’impressione che passando dal manifesto di leggerezza e giudabilità sportiva sbandierata con tanto fervore, e perfettamente concretizzato nella Vun, a una muscle bike da 2.000 cc. abbiano… come dire?… Cacciato la coerenza alle ortiche.
Beninteso, tanto rispetto per i milanesi di CR&S! La loro bestiola mono (leggi Vun) è ben piazzata nella mia personale top ten a due ruote, ma ciò non mi impedisce di essere piuttosto perplesso.