Erik Buell Racing svela la 1190RR

Erik Buell Racing 1190RR

Erik Buell Racing ha finalmente presentato la sua prima creatura, che non rivoluziona quello che già è stato costruito in ambito Racing da Buell negli scorsi anni, ma si pone come evoluzione del v-twin da corsa e primo vero progetto nato dalle ceneri della Buell. La nuova 1190RR continuerà il percorso delle roadster di Milwauke nel campionato AMA Superbike con un motore portato a 1200cc e 185cv alla ruota.

"La 1190RR - spiega Erik nel comunicato stampa - è l'ultima evoluzione della 1125RS, con un nuovo kit e nuove specifiche superbike. Il motore è stato completamente smontato e rivisitato, con nuomerose parti interne studiate per arrivare al massimo regime di rotazione possibile in modo da sfruttare fino all'ultimo cavallo" In effetti i 185 puledri alla ruota sono un gran risultato, come i 124Nm di coppia e i 162kg a secco.

Alex Barros e Jeremy McWilliams saranno gli esclusivi collaudatori delle nuove EBR, differenti anch in estetica rispetto ai modelli d'origine, con carena completa e decisamente più stretta e aerodinamica. A seguire, la scheda tecnica della moto che parteciperà all' AMA 2010.

Erik Buell Racing 1190RR: scheda tecnica

Motore: Bicilindrico 1.190cc da 72°, raffreddamento a liquido - distribuzione DOHC 8 valvole - iniezione elettronica
Potenza: 185CV @11.500 g/min
Coppia: 124Nm @ 9.500 g/min
Cambio: 6 rapporti
Trasmissione finale: Catena
Telaio: Perimetrale doppio trave in alluminio con serbatoio benzina integrato + telaietto reggisella in alluminio
Sospensione anteriore: Forcella da 43mm Showa USD completamente regolabile
Sospensione posteriore: Forcellone in alluminio con monoammortizzatore Showa regolabile in compressione
Freno anteriore: Disco singolo perimetrale da 387,5mm con pinza a 8 pistoncini ZTL
Ruote: 17", 120/60 (ant), 190/55 (post) su Pirelli Diablo Corsa III
Peso a secco: 162kg

via | Fasterandfaster

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