Restyling sì, ma senza rivoluzione: sono pochi ma significativi i ritocchi di questa sport tourer che è da sempre tra le più esagerate del lotto. La Kawasaki ZZR 1400 sotto il vestito nasconde un nuovo motore dalle prestazioni esagerate. Il nuovo gruppo ottico anteriore, assieme a piccoli dettagli della carenatura, esteriormente la distingue dalla versione attualmente ancora in commercio.
Il telaio monoscocca in alluminio ha le stesse geometrie, ma è tutta nuova l’elasticità della struttura, ora più rigida e sportiva, in armonia con il nuovo forcellone più lungo e resistente. La meccanica è stata completamente rivista, con una corsa più lunga di 4mm che fa aumentare la cilindrata fino a 1441cc. Con nuove valvole e rapporto di compressione, la potenza raggiunta è di 200 CV (210 con l’air box in pressione) a 10.000 g/min, mentre la coppia raggiunge il valore di 162,5 Nm a 7.500 g/min. I chili sono 265 (268 per la versione più allestita).
L’elettronica è totalmente nuova, con il KTRC (Kawasaki TRaction Control) di serie impostabile su 3 parametri. Il motore ha due mappe selezionabili con una totalmente libera e una seconda che sfoga solo il 75% del potenziale. Nuove anche la frizione antisaltellamento e la strumentazione multifunzione con grande schermo LCD per gestire tutte le impostazioni.
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Kawasaki ha preparato ben 6 edizioni speciali a tiratura limitata che entreranno nel listino a partire dal prossimo maggio, caratterizzate dall’utilizzo di accessori dedicati, offerti come dotazione di serie, e metodi di pagamento agevolati una volta firmato il contratto d’acquisto.
Partendo dalle due sportive, ZX-10R e ZX-6R, verranno offerte al pubblico nella versione Performance Edition, che come dice la parola stessa, tende ad estremizzare ancora di più le prestazioni delle due Superbike. La ZX-10R sarà equipaggiata con uno scarico Akrapovic, cupolino Double Bubble, unghia monoposto, indicatori di direzione anteriori mini e protezioni ginocchia per il serbatoio. Esito finale, +5CV.
La ZX-6R vanta gli stessi identici plus della sorellona ma solo 3CV in più per lei. La troverete in listino ad un prezzo lievemente ritoccato: poco più di 1000€ in più per la 600 e stesso prezzo della standard per la 1000. Per la sport touring estrema della Kawa, la ZZR1400, arriverà un allestimento Sport Edition, che differisce dalle uperbike per alcuni particolari:
Tre novità proposte dalla Givi, per altrettanti modelli, in grado di venire incontro a tutte le esigenze dei motociclisti. L’azienda italiana ha infatti equipaggiato la Triumph Street Triple, la Kawasaki ZZR1400 e la Yamaha XJR 1300.
Partiamo quindi con la “piccola” naked di casa Triumph, la Street Triple 675, con staffe portapacchi Monorack, vendute ad un prezzo di 55 euro, compatibili con tutta la gamma di top case Givi (nella foto è montato il capiente bauletto V46 da 176 euro), dotate di pianale di carico in lega leggera montato su esclusivi snodi a cremagliera che consentono il perfetto allineamento con l’assetto del mezzo.
La Street è accessoriata con telaietti distanziatori per borse morbide laterali, con un prezzo di 52 euro, che hanno la funzione di vincolare maggiormente al mezzo una eventuale coppia di borse morbide (in foto le T449 ad un prezzo di 98 euro).
Inoltre la tre cilindri è stata dotata di un cupolino per aggiunge protezione all’aria. Si tratta del modello universale 247N, venduto ad un prezzo di 52 euro, e dotato di attacchi dedicati.
Un gran bel video degli amici di MCN che, sulla pista di Bruntingthorpe con un lunghissimo rettilineo, mettono alla frusta la nuovissima Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa, nella versione m.y.2008.
Davvero impressionante la velocità di punta di questa moto, con il tachimetro a fondo scala con ben 200 mph indicati, ovvero 320 Km/h.
Nella seconda parte, un duello diretto con la Kawasaki ZZR 1400, per un confronto tra due colossi della velocità. Chi sarà la vincitrice?
Due giorni fa vi abbiamo presentato in anteprima la Kawasaki ZZR 1400 nella colorazione destinata agli Usa.
Oggi, grazie alle foto “live” di Motoplanete ve la mostriamo nella colorazione nera, peccato per il finto ghost rider affianco…
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Il video di oggi assomiglia allo “sparo” che vi abbiamo proposto pochi giorni fa tra una ZX-14R ed una Busa Turbo che però è stato realizzato in pista.
Vedrete quindi una velocissima Kawasaki ZZR 1400 sfrecciare ad altissima velocità su una strada ungherese… incosciente!
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