Con l’arrivo della stagione delle piogge e del primo freddo non si può fare a meno di cercare i nuovi capi d’abbigliamento che meglio ci proteggono dalle intemperie durante gli spostamenti in moto, sia fuori che dentro la città. A tal proposito Knox presenta Zero, il rivoluzionario guanto dotato del nuovo sistema anti-acqua OutDry coperto da brevetto internazionale. Grazie a questa nuova tecnologia, il reparto ricerca Knox è riuscito a sostituire gli inserti impermeabili standard che vengono utilizzati in tutti gli altri guanti per motociclisti, raggiungendo così un importante traguardo nell’ambito tecnologico.
La membrana OutDry, unita direttamente alla struttura del guanto, sigilla completamente le cuciture, assicurando all’interno del guanto un perfetto isolamento dall’acqua e dal freddo. Inoltre questa caratteristica assicura una maggiore destrezza e migliora notevolmente il tatto e la sensibilità. Oltre all’estrema protezione dagli agenti esterni, il sistema OutDry assicura un’immediata traspirazione all’interno, in modo tale da mantenere le mani sempre asciutte.
Per quanto riguarda le protezioni, il guanto Zero è dotato del il sistema SPS (Sistema di Protezione dello Scafoide) brevettato da Knox circa tre anni fa. Grazie a questo sistema, Knox è riuscita a diminuire le comuni lesioni dello scafoide provocate dalle cadute in cui il palmo della mano entra violentemente in contatto con la strada, efficacia dimostrata da numerosi test in laboratorio e in pista.
Continua a leggere: Knox Zero, guanto che protegge dalla pioggia
La Zero XU è un’altra bella idea elettrica, studiata esclusivamente per l’utilizzo urbano, e perchè no, anche un po’ di fuoristrada leggero, grazie alle ruote di grande diametro. Sella bassa, maneggevolezza e la batteria estraibile sono gli elementi che rendono questa nuova elettrica del brand Zero comoda nel traffico e nell’utilizzo di tutti i giorni, con la possibilità di caricare la batteria in ufficio o a casa in assoluta tranquillità.
Il telaio, come per il resto della produzione Zero, è fabbricato in alluminio di derivazione aerospaziale, la struttura ingloba la batteria estraibile, vera e propria anima del mezzo. Con una soluzione del genere, e con il caricatore esterno, sarà possibile ricaricare la batteria in qualsiasi posto vi troviate, o se si dispone di due unità, lasciare una batteria in carica a casa mentre si utilizza l’altra. i 40km di autonomia ad una velocità massima di 80km/h confermano la vocazione prettamente cittadina.
Ciclisticamente la XU presenta una soluzione easy, che ricorda le Beta Alp e le Yamaha Tricker, con struttura bassa ma gomma da 21″ all’anteriore e cerchi a raggi di ispirazione fuoristradistica. La sela è ampia, ma anche se si viluppa molto in lunghezza, l’assenza di pedane passeggero ci fa pensare che non ci sia l’omologazione per due.
via | Solomoto
Vi presentammo già la Mavizen TTX02, una avveniristico concetto di moto sportiva elettrica, incastrato dentro le carene e il telaio della più avveniristica (esteticamente parlando) moto del listino europeo, la KTM RC8. L’evoluzione del modello prosegue e ci sono parecchi occhi puntati su di lei per le grandi performance dichiarate e per la grande tecnologia che la distingue dalle sue concorrenti.
L’organo propulsivo è un’evoluzione del motore Agni che ha stravinto al primo TTXGP della storia, e si presume che per il prossimo campionato TTXGP Series, riservato alle moto elettriche, tale motore e batterie possano essere messe a disposizione di altri team. Zero, un’altro nome conosciuto nel mondo dell’elettrico, ha già avuto contatti per partecipare al prossimo campionato con una TTX02.
Voci di corridoio, dicono anche che il progetto TTX02 sia stato addirittura venduto da Mavizen a Zero, o a qualcun’altro nuovo interessato, ma ancora non ci sono conferme e lo sviluppo prosegue. Dopo il “continua” un nuovo video della belva nera!
Continua a leggere: La Mavizen fornirà la TTX02 ad altri team per il prossimo TTXGP
La ditta americana Zero Motorcycles, produttrice di moto da fuoristrada elettriche, organizzerà la prima 24ore di endurance dedicata ai veicoli a batteria, a due o quattro ruote.
La gara si disputerà sulla pista 408MX Motocross Track di San Jose il 4 Aprile 2009; l’iscrizione sarà gratuita e per tutti i partecipanti saranno preparati premi e trofei di diverso calibro, assieme a bevande e cibo in abbondanza…
Sembra quindi che negli Stati Uniti si punti davvero forte sul futuro a emissioni zero; non a caso anche la Zero Motorcycles sembra aderire all’iniziativa che prevede incentivi statali di circa 750$ in favore di chi vuole acquistare una moto ecologica.
via | Autobloggreen
MT Helmets presenta ZERO, nuovo casco modulare pensato per soddisfare le più ampie e diversificate richieste. Realizzato in materiale termoplastico, ha un peso contenuto che contribuisce ad aumentarne il comfort in particolare durante la marcia. ZERO è dotato di un sistema di apertura evoluto e semplice sa usare, apribile con una sola mano pigiando un singolo bottone.
La parte interna della calotta è in EPS composito a due diversi livelli di densità, così da distribuire ed assorbire al meglio ogni eventuale urto. Gli interni sono sfoderabili, in microfibra traspirante, lavabile, anallergica ed antisudore (con trattamento Sanitized). Il nasetto è sagomato, la fibbia è dotata di chiusura automatica a regolazione micrometrica.
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