Dopo la versione per la Kawasaki Z1000, SC-Project replica e ne realizza uno per la naked più venduta in Italia, la Z750. Si tratta di un nuovo impianto di scarico completo 4-1 con collettori conici realizzati in inox aisi 304 con saldature a TIG che si sostituisce all’originale garantendo un sensibile incremento delle prestazioni.
I test al banco prova ha fatto registrare un incremento di potenza di oltre 5 CV rispetto allo scarico originale. Le prove sono state effettuate da SC-Project con elettronica originale (senza l’aggiunta di centraline - Power Commander o Memjet) senza alcuna modifica alla carburazione. Il montaggio dei collettori 4-1 SC-Project in abbinamento ad una centralina elettronica garantirà, grazie alla carburazione specifica, un aumento di oltre 6,5 CV rispetto allo scarico di serie e di altri 0,5 cv con filtro aria più aperto. Il peso dello scarico SC-Project è del 50% più leggero di quello montato di serie.
Il gruppo completo 4-1 SC-Project è compatibile con tutti i terminali SC-Project già in commercio (chi già possiede un terminale SC-Project della linea oval short, Gp o GP Evo può acquistare i soli collettori ed utilizzare il raccordo e il silenziatore che già possiede) ed è possibile acquistare i soli collettori o il kit completo, collettori più terminale omologato a scelta.
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Come antipato ieri il mercato delle due ruote ha fatto registrare una flessione importante nel mese di giugno che si riflette sui gusti e sulle classifiche per segmento.
Leader assolota ed incontrastata tra le moto resta la BMW R 1200 GS saldamente in vetta alle moto più vendute con 2.853 unità immatricolate seguito dalla Kawasaki Z750 con 2.179 e dalla Honda Hornet 600 con 1.693 che supera la XL700V Transalp con 1.531 unità. A seguire la BMW R 1200 GS Adventure con 1.398, Hypermotard 796 con 1.318 e poi attaccatissime Yamaha XJ6, BMW F800R, Kawasaki Z1000 e BMW F800GS.
Cambia la leadership tra nel segmento degli scooter che torna ad essere dominato dall’Honda SH300i con 8.976 seguito dal Piaggio Beverly 300 Tourer con 8.551 e dallo Yamaha XMax 250 con 7.143 unità davanti all’SH150i con 6.553. Quinto posto per il T-Max 500, poi l’SH125i, il Piaggio Liberty 125 RST e la Vespa GTS 300 Super.
Cambio di leadership anche nel segmento dei 50cc. Al primo posto troviamo la Vespa LX 50 4V 4T con 2.915 vendute tallonata dal Piaggio Liberty 50 RST 4T con 2.888 e dall’Aprilia Scarabeo 50 2T con 2.835. A seguire la classifica Top 100 globale e quelle divise per settore.
Con il mercato in crisi anche le classifiche delle vendite del mese di Maggio rimangono in linea con quelle del mese precedente. Leader incontrastata tra le moto la BMW R 1200 GS saldamente in vetta alle moto più vendute con 2.377 unità immatricolate seguito dalla Kawasaki Z750 con 1.740 e dalla Honda XL700V Transalp con 1.310 unità. A seguire pressochè attaccate Honda Hornet, Ducati Hypermotard 796, R 1200 GS Adventure Z1000 e F 800 R.
Continua, seppur di poco, a dominare il segmento scooter il settore il Piaggio Beverly 300 Tourer con 6.910 immatricolazioni tallonato dall’Honda SH300i con 6.845. A seguire lo Yamaha XMax 250 con 6.053 unità davanti all’SH150i con 5.219. Quinto posto per il T-Max 500, poi l’SH125i ed il Piaggio Liberty 125 RST.
Tra i 50cc domina il Piaggio Liberty 50 RST 4T con 2.212 venduti seguito dalla Vespa LX50 4V 4T con 2.075 e dall’Aprilia Scarabeo 50 2T con 1.927. A seguire la classifica Top 100 globale e quelle divise per settore.
La classifica delle vendite del mese di Aprile rimane pressoché invariata rispetto a quella del mese scorso. Tiene alla grande la BMW R 1200 GS saldamente in vetta alle moto più vendute con 1.858 unità immatricolate che porta il distacco a 535 unità vendute in più della seconda, la Kawasaki Z750. Al terzo posto sale la Honda XL700V Transalp con 995 unità, davanti alle 899 della Hornet e 870 della R 1200 GS Adventure. In crescita anche la Ducati Hypermotard 796 che con 800 unità precede le Z1000, F 800 R, XJ6-Nm, Versys e via via le altre.
Novità anche tra gli scooter. Domina ancora il settore il Piaggio Beverly 300 Tourer con 5.075 immatricolazioni seguito dall’Honda SH300i con 4.989. Al terzo posto troviamo lo Yamaha XMax 250 con 4.683 unità immatricolate davanti all’SH150i con 3.996. Quinto posto per il T-Max 500 con 3.762 che scavalca l’SH125i fermo a quota 3.349.
Tra i 50cc resta primo il Piaggio Liberty 50 RST 4T con 1.668 venduti seguito dalla Vespa LX50 4V 4T con 1.476 e dall’Aprilia Scarabeo 50 2T con 1.409. A seguire la classifica Top 100 globale e quelle divise per settore.
Nuovo scarico Ixil per la naked più venduta del mercato italiano, stiamo parlando del nuovo silenziatore in carbonio Oval Xtrem Carbon per la Kawasaki Z750 2010.
Si tratta di un terminale realizzato in fibra di carbonio con finitura in resina epidossica ad alta temperatura che ne riducono il peso complessivo in soli 1,8 kg ed una lunghezza di 32 cm. Il fondello finale è di colore nero opaco a 4 viti con forma a fetta di salame.
Il nuovo Oval Xtrem Carbon è omologato con tromboncino asportabile db-killer ed fornito di targhetta sui silenziatori con relativo numero d’omologazione insieme al foglio del ministero per l’omologazione. Per uso pista il db-killer è facilmente asportabile.
Continua a leggere: Scarico Ixil Oval Xtrem Carbon per Kawasaki Z 750
Kawasaki ha preparato ben 6 edizioni speciali a tiratura limitata che entreranno nel listino a partire dal prossimo maggio, caratterizzate dall’utilizzo di accessori dedicati, offerti come dotazione di serie, e metodi di pagamento agevolati una volta firmato il contratto d’acquisto.
Partendo dalle due sportive, ZX-10R e ZX-6R, verranno offerte al pubblico nella versione Performance Edition, che come dice la parola stessa, tende ad estremizzare ancora di più le prestazioni delle due Superbike. La ZX-10R sarà equipaggiata con uno scarico Akrapovic, cupolino Double Bubble, unghia monoposto, indicatori di direzione anteriori mini e protezioni ginocchia per il serbatoio. Esito finale, +5CV.
La ZX-6R vanta gli stessi identici plus della sorellona ma solo 3CV in più per lei. La troverete in listino ad un prezzo lievemente ritoccato: poco più di 1000€ in più per la 600 e stesso prezzo della standard per la 1000. Per la sport touring estrema della Kawa, la ZZR1400, arriverà un allestimento Sport Edition, che differisce dalle uperbike per alcuni particolari:
La conferma che mercato ed i gusti degli appassionati siano cambiati arriva dalle classifiche di vendita del mese di marzo. La BMW R 1200 GS resta saldamente in vetta alle moto più vendute con 1.233 unità immatricolate, 421 in più della seconda, la Kawasaki Z750. Il terzo posto resta della R 1200 GS Adventure con 666 unità che sommate alle 1233 della versione standard fanno un numero davvero importante.
Quarto posto per la Kawasaki Z1000 con 559 unità tallonata dalla Honda XL700V Transalp con 557 unità (quasi il doppio del mese scorso). La prima sportiva è ancora la BMW S 1000 RR con 303 unità immatricolate.
Tra gli scooter cambia la leadership e la famiglia SH è in discesa. Domina il settore il Piaggio Beverly 300 Tourer con 3.317 immatricolazioni seguito dall’Honda SH300i con 3.110, dall’SH150i con 2.723, dall’XMax 250 della Yamaha con 2.511 e dall’SH125i con 2.330. Tra i 50cc primo il Piaggio Liberty 50 RST 4T con 1064 venduti seguito dall’Aprilia Scarabeo 50 2T con 864 e dalla Vespa LX50 4V 4T con 796. A seguire la classifica Top 100 globale e quelle divise per settore.
Bella davvero questa Kawasaki ZX-750R Ninja, special bike realizzata da SC-Project su base della Z750 2010. Il risultato è una piccola Ninja in versione naked. L’avantreno è deriva da quello utilizzato sulla Ninja ZX-10R del 2008 con piastre dedicato che insieme al poderoso impianto frenante ultra maggiorato conferiscono alla ZX-750R Ninja un look da vera Superstock valorizzato dalla verniciatura di derivazione Superbike.
Impianto frenante anteriore composto da una coppia di pinze Brembo M4 monoblocco, azionate dalla pompa freno Brembo RCS 19/21 regolabile e tubazioni aeronautiche dedicate mentre per i dischi freno sono Braking da da 320mm con profilo a margherita. La forcella è una Kayaba con steli neri da 43 mm e riporto superficiale DLC. Al retrotreno SC-Project si è affidata al pluriregolabile monoammortizzatore con doppia regolazione per le basse e le alte velocità utilizzato sulla ZX-10R.
L’impianto di scarico è stato sostituito con un performante e leggerissimo terminale di scarico SC-Project GP dark inox limited edition con fondelli in titanio e interno conico 52/60mm omologato con DB Killer e catalizzatore estraibile. Il filtro aria è un BMC e la centralina elettronica una Memjet. La livrea è opera del famoso designer e aerografatore Bargy Design.
Il mercato sta cambiando e con lui forse i gusti dei motociclisti. Sarà sicuramente presto per fare delle previsioni ma vedere la BMW R 1200 GS in vetta alle moto più vendute fa comunque un certo effetto. 580 le unità vendute per la maxi-enduro della Casa bavarese seguita dalle 399 unità della naked Kawasaki Z750. Se si considerano le 376 unità immatricolate della R 1200 GS Adventure (al terzo posto in classifica) sommate alle 580 della versione standard, BMW raggiune quasi le 1000 unità che di fatto “strapazzano” la concorrenza, almeno per ora.
Tiene comunque “botta” la Kawasaki per via delle 325 unità della Z1000 al quarto posto delle immatricolazioni delle moto. A testimondianza che il settore enduro-maxi enduro è in crescita al quinto posto troviamo la Honda XL700V Transalp (253 unità),
sequita dalla Kawasaki Versys (244) e dalla Ducati Hypermotard 796 (230). La prima sportiva è la BMW S 1000 RR che con 178 unità immatricolate occupa la 13a posizione.
Tra gli scooter domina sempre la famiglia SH insidiata dallo Yamaha XMAX 250 e dal Piaggio Beverly 300 Tourer: SH150i (1598), SH300i (1535), XMAX 250 (1388), SH125i (1358) e Beverly 300 Tourer (1320). Tra i 50cc primo il Piaggio Liberty 50 RST 4T con 606 venduti seguito dall’Aprilia Scarabeo 50 2T con 460 e dalla Vespa LX50 4V 4T con 426.
Guardando la classifica globalmente si nota che rimaniamo (forse per necessità) un paese di scooteristi. Le prime venti posizioni
infatti sono occupate da scooter, ad eccezzione della R 1200 GS e della Z750 ad occupare rispettivamente la 11a e la 16a posizione. A seguire la classifica Top 100 globale e quelle divise per settore.
Presso la rete di vendita Kawasaki è possibile provare le novità 2010 della Casa di Akashi. Per aderire all’iniziativa Demo Bike 2010 non dovete far altro che cliccare su Kawasaki Test Ride, scegliere la moto che vorreste provare, inserire il nome della città o il cap in cui risiedete e trovare con un click il concessionario ufficiale Kawasaki più vicino a voi che aderisce all’iniziativa.
Tra i modelli 2010 potrete scegliere tra: 1400GTR, D-TRACKER 125, ER-6f, ER-6n, KLX125, KLX250, Ninja 250R, Ninja ZX-6R, Versys, VN1700 Classic, VN900 Classic, VN900 Custom, Z1000, Z750. Tra quelli 2009: 1400GTR, ER-6f e ER-6n.
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