Il nostro viaggio in sella alla Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200 sta volgento al termine. Terzo ed ultimo giorno, da M’hamid torniamo verso Ourzazate per altri 240 chilometri di asfalto. Il fondo è quello preferito della Super Ténéré che sa regalare emozioni da vera sport tourer. Ci lasciamo alle nostre spalle la sabbia e gli sterrati ed in lontananza gli altopiani dell’Atlantide ci fanno da sfondo.
Lungo il percorso si alternano oasi verdeggianti e le classiche costruzioni basse marocchine, di fango e paglia. I chilometri scorrono veloci e dopo tre giorni in sella alla XT1200Z si è instaurato un buon feeling. Spingiamo un po’ di più, l’asfalto tiene: la Super Ténéré risponde bene ai nostri comandi e la guida veloce si fa sempre più divertente. Snoccioliamo in rapida successione curvoni e tornanti senza che la moto si scomponga. Asfalto ed i lunghi trasferimenti sono la sfera ideale per questa moto ed il bicilindrico parallelo si dimostra estremamente sfruttabile e sempre pronto ad ogni sollecitazione dell’acceleratore.
La trasmissione non accenna al minimo rumore e sembra di avere la classica catena vista la silenziosità avvertibile in sella. C’è da dire che in questi tre giorni motore, sospensioni, telaio e freni sono stati veramente messi a dura prova, ma la Yamaha si è dimostrata robusta ed affidabile senza evidenziare alcun minimo problema. La nostra prova si conclude con l’arrivo a Ouarzazate, dopo quasi 700 chilometri in 3 giorni.
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Partiamo dall’Italia direzione Marocco per un tour che prende le mosse da Ouarzazate per spingersi a sud e verso il deserto del Sahara, la moto è Yamaha Super Ténéré 1200 2011 equipaggiata off road con doppio faro anteriore aggiuntivo e comode “calzature” Metzeler Karoo per affrontare ogni tipo di terreno. L’organizzazione e la logistica del raid marocchino è nelle mani della sapiente struttura Tom 42 specializzata in questo tipo di tour e diretta da un infaticabile Tony Merendino (ex Team Manager del Motomondiale e di numerose Parigi Dakar).
Impossibile non notare come la Tom 42 riesca a muoversi con rassicurante naturalezza attraverso gli sterrati desertici così come nelle difficili realtà burocratiche e popolari di queste terre. Ma veniamo alle doti Super Ténéré 1200. Si passa così rapidamente dall’asfalto irregolare e poco levigato a lunghe pietraie sconnesse, sabbia morbida, dune manciate di gas per galleggiare con una moto che pur non leggerissima si dimostra pronta a tutto. Confortevole e molto efficace su strada asfaltata, assorbe in modo eccellente imperfezioni e sconnessioni stradali, valida sullo sterrato più duro e inevitabilmente impegnativa sulla sabbia morbida.
Il suo motore non impressiona con rapide variazioni di coppia ma fa tanta strada con tutta la sua progressività nel salire di giri e linearità di erogazione. Interessante la capacità di affrontare terreni difficili con il solo utilizzo di pneumatici “dedicati” come i Karoo, che rendono la grossa enduro turistica in grado di affrontare situazioni e terreni in cui difficilmente l’avremmo vista protagonista.
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Laser Exhaust ha messo sul mercato la propria proposta di silenziatori per la Yamaha Super Ténéré 1200. Si tratta del silenziatore HotCam disponibile in titanio e acciaio inox. Laser HotCam è il risultato dell’ultima tecnologia Cad sviluppata dall’azienda olandese. L’adozione del silenziatore Laser Hotcam consente un risparmio di peso di 2.2 kg rispetto all’originale a fronte di un guadagno dichiarato di 2,5 CV.
Il db killer è estraibile. Sostituendo l’inserto antirumore all’interno del silenziatore, si può scegliere tra un rumore ufficialmente omologato o un vero rombo da competizione. L’inserto antirumore non è visibile esternamente e non rovina l’estetica del silenziatore. Il silenziatore HotCam Titanio è in vendita a 582,12 euro Iva inclusa mentre la versione in acciaio inox costa 419,76 euro Iva inclusa. I prodotti Laser Exhaust sono distribuiti in Italia da Styl.
Abbiamo iniziato quest’estate un lungo test in sella alla Yamaha XT1200Z Super Ténéré, che si è articolato fra utilizzo diurno, viaggi, e fuoristrada, per arrivare ad esprimere un giudizio “sul campo” della moto destinata a sfidare sul mercato il mostro sacro BMW R1200GS e la nuova Multistrada 1200 di Ducati.
Le situazioni che ci siamo trovati ad affrontare ci hanno dato modo di pensare ai pregi e ai difetti di una moto che si pone ad alti livelli per alcune importanti caratteristiche, ma pecca in altri campi dove si sarebbe richiesta più cura da parte di Yamaha. Tutto ovviamente è da relazionare alla concorrenza e alla fascia di prezzo che questa moto ricopre.
Assieme ai nostri pregi e difetti, rispondiamo anche alle domande più interessanti che nei due mesi scorsi ci avete rivolto, con una particolare attenzione al confronto di categoria, argomento caldo e molto caro agli appassionati. La prima nota positiva va dedicata senza dubbio alla caratteristica più interessante della ST: la guida.
Ultima settimana in compagnia della Yamaha XT1200Z Super Ténéré, ed eccoci a descrivere il comportamento della tuttoterreno di Iwata dove l’asfalto finisce, dopo averla vista impegnata sui passi appenninici per una bella sessione di turismo in coppia. Per tenere fede alla fama della sua progenitrice, ci aspettavamo doti fuoristradistiche buone, ma il nostro giudizio è andato decisamente oltre.
Pneumatici on-off e ruota anteriore da 19″ tradiscono la vera attitudine della ST, più votata all’enduro soft che alle grandi imprese in mezzo a sassi e fangaie. Dopotutto il peso conta molto in queste condizioni, e dove ci sono passaggi lenti la sua agilità viene meno, diventando quasi infingarda, ma contestualizzando il tutto in una dimensione di lunghi sterrati non troppo impervi possiamo premiarla con il massimo dei voti.
Il segreto della sua efficienza è da ricercare nella stessa caratteristica che la rende terribilmente piacevole anche su asfalto, il telaio e l’equilibrio generale. I pesi sono ripartiti in modo così perfetto che anche il fuoristrada viene affrontato sicuro come l’asfalto: avantreno piantato in traiettoria e posteriore che spazzola seguendo il nostro volere e senza mettere in difficolità la ciclistica e il pilota.
Continua a leggere: TEST DI DURATA Yamaha XT1200Z Super Ténéré: in fuoristrada
900km in poco più di 24 ore, con passeggero e valigie a pieno carico. E’ questa la prova alla quale abbiamo sottoposto la nuova Yamaha XT1200Z Super Ténéré nella prima settimana di prova di durata. Il percorso Padova-Siena-Padova si è articolato fra i passi appenninici più belli d’italia, tratte autostradali sotto il caldo sole estivo e piccoli tratti urbani, da soli e in coppia. Un mix di situazioni che ci hanno dato la possibilità di delineare un quadro abbastanza completo della parte tourer della giapponese.
Il primo importante test è stato l’inizio del nostro viaggio. Da Padova a Bologna carichi come muli lungo l’autostrada A13. 100Km di strada dritta (e noiosa) percorsa a regime costante, un buon test per la comodità in sella e la protezione arodinamica quando la posizione del pilota e del passeggero non ha possibilità di variare, e la forza di gravità preme sempre e solo sugli stessi punti del corpo per tanti chilometri consecutivi.
La prima impressione positiva, ce l’ha data proprio la protezione dall’aria. Le large pance laterali coprono ginocchia e piedi in maniera egregia, è poco fastidioso il flusso d’aria che impatta sugli arti inferiori, esattamente come quello che colpisce il busto. Anche la testa è ben protetta a quasi tutte le velocità, solo attorno ai 120km/h abbiamo notato delle legerissime turbolenze all’altezza della visiera (chi scrive è alto 182cm) che spariscono alla prima manata di gas.
Continua a leggere: TEST DI DURATA Yamaha XT1200Z Super Ténéré: Turismo a lungo raggio e in coppia
Abbiamo fatto il test, vi abbiamo svelato tutti i segreti di questa moto, e ora la metteremo a ferro e fuoco. La XT1200Z Super Ténéré continua a far parlare di sè e della sua indole a metà strada fra l’enduro stradale e la turistica più assetata di chilometri.
La butteremo fra il traffico caotico della città, la porteremo sui passi di montagna, analizzeremo il suo comportamento con lunghe trasferte autostradali e, ovviamente, deraperemo dove l’asfalto finisce. Calcoleremo i consumi, valuteremo il comfort sulle lunghe distanze da soli e con passeggero, per avere finalmente un quadro completo della nuova tuttofare giapponese.
Ovviamente, come ogni prova di Motoblog.it che si rispetti, vi diamo la possibilità di farci le vostre domande… settimanalmente vi aggiorneremo e risponderemo alle vostre curiosità su questo tour de force.
Per un blog che chiude, uno ne apre. Yamaha lancia quindi il blog di Super Ténéré Experience 2010, il tour di test ride itinerante realizzato da Yamaha Motor Italia in collaborazione con Iveco ed il tour operator specializzato Tom42.
Super-tenere.it racconterà periodicamente la cronaca di tutte gli appuntamenti del tour “Super Ténéré Experience 2010”, la cui prossima tappa è prevista questo week-end sui passi Dolomitici Fedaia e Rolle (TN), raccogliendo in tempo reale le impressioni dei motociclisti che, nel corso dei 10 week-end in programma da inizio luglio e sino a fine di settembre proveranno la nuova XT1200Z Super Ténéré 1200.
Super-tenere.it diverrà dunque il luogo di ritrovo virtuale per tutti gli appassionati della leggendaria Super Ténéré e naturalmente della nuova maxi enduro della Casa di Iwata.
Continua a leggere: Super Ténéré Experience 2010, online il blog dedicato
Qualcuno storcerà il naso perchè parliamo ancora della Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200, ma questa volta lo facciamo sottopenendovi un’iniziativa Yamaha Motor Italia molto interessante: si chiama Super Ténéré Experience 2010 ed è la migliore occasione per saggiare le qualità della nuova endurona dei Tre Diapason.
Si tratta di un tour di test ride che per 10 weekend toccherà i più famosi itinerari motociclistici d’Italia, con lo scopo di far provare agli appassionati la nuova 1200 sul suo abitat naturale, dai tortuosi passi di montagna agli sterrati. Il 3 e 4 luglio l’itinerante open week arriverà A Campo Imperatore (AQ) e Castelluccio di Norcia (PG).
Il centro Italia, quindi, sarà lo start di questa iniziativa, con la prima due giorni che porterà gli appassionati in giro per tour guidati lungo il Parco Nazionale dei Monti Sibillini, conosciuti anche come il “tetto degli Appennini”. Per il calendario e ulteriori informazioni, potrete consultare il sito di Yamaha Motor Italia, cliccando qui.
Gli amici di Live Bike hanno realizzato un video molto interessante relativo al nuovo Super Ténéré 1200. Primo video non ufficiale e piuttosto approfondito sulla moto da poco sul mercato. Oltre al test dinamico su strada notiamo anche la prova su sterrato per cercare di capire quanto e come sia possibile utilizzare la moto in off road.
Per i più smaliziati ed esigenti ci viene proposto anche un piccolo trucco per poter disinserire l’ABS in fuoristrada, dal momento che la moto non è provvista del classico pulsante per il disinserimento manuale del sistema. Ricordiamo in proposito che la Yamaha non ha voluto inserire questo sistema dal momento che potrebbe compromettere la sicurezza del veicolo nel caso in cui si disinserisca per un breve tratto e poi il pilota si dimentichi di reinserirlo.
Inoltre il sistema ABS di serie della Super Ténéré è molto evoluto e non crea la necessità del disinserimento anche perché è integrato in un sistema di frenata combinata a gestione elettronica particolarmente efficace, tanto che anche nell’utilizzo in off road dopo alcune prove con e senza l’ABS abbiamo preferito lasciarlo inserito nei percorsi più difficili come si vede nell’ultimo tratto del video off road. Idem per il sistema TCS di traction control dopo averlo provato nella modalità Off la posizione TSC 2 si è rivelata molto buona anche nell’uso su mulattiere e tratti fangosi.
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