Il Kymco Xciting 500i che abbiamo in prova di durata in questi mesi, ci ha dato veramente delle belle sensazioni. Performante ed affidabile, si è dimostrato anche abbastanza resistente all’usura e ai maltrattamenti durante l’utilizzo quotidiano, nonchè in condizioni climatiche piuttosto avverse. Un maxi scooter pratico e dal rapporto qualità - prezzo ( 5.395 euro f.c. ) davvero interessante.
Seconda parte della nosta prova di durata in sella al maxi scooter di casa Kymco. Abbiamo analizzato il suo comportamento in autostrada e tangenziale, e il risultato è stato davvero positivo: Xciting 500i si è comportato alla grande.
Prima di tutto si è distinto sotto l’aspetto delle prestazioni motoristiche. I 38,4 cv erogati a 7.000 giri/min e una coppia max di 41,1 Nm a 5.500 giri/min, rendono la guida divertente e scattante in tutte le situazioni. A 90 km/h basta dare un po’ di gas per godere di una ripresa di tutto rispetto, che agevola non poco le manovre di sorpasso.
La velocità massima di 150 km/h indicata sul tachimetro sembra “ad occhio” un valore un pochino troppo ottimista, mentre sotto l’aspetto dei consumi, il propulsore non si è dimostrato per nulla assetato: il responso per ora è di circa 14 km/l. Non male, soprattutto considerando che nell’extraurbano non mi sono minimamente risparmiato col gas.
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Ore 18:55, al pelo con lo chiusura del concessionario, e ritiro l’ Xciting 500i grigio che Kymco mi ha gentilmente mandato in prova per qualche giorno. Vista l’ora, il commesso mi consegna velocemente le chiavi, mi augura buon divertimento e scappa a casa. Io resto qualche minuto parcheggiato davanti alla vetrina e mi aggiro curioso intorno a questo “maxi“. A colpo d’occhio le dimensioni mi sembrano abbastanza XL, ma contribuiscono anche a dare un tono di imponenza al mezzo.
E’ tardi. Il traffico che diminuisce sulla statale me lo conferma. Quindi mi infilo casco (Marushin) e guanti (Tucano Urbano), giro la chiave e metto in moto. Il borbottio che esce dalla scarico è più corposo di quello che mi sarei aspettato. Parto e le primissime sensazioni “di bordo” sono interessanti. Sono seduto in alto, con le braccia larghe e le gambe in avanti. Posizione inizialmente un po’ strana, ma capace di trasmettere subito una certa confidenza.
La casa Taiwanese, sempre al passo con i tempi e le tendenze del momento, per la stagione 2007 propone al grande pubblico l’Xciting 500i e l’Xciting 250i, con l’ormai indispensabile iniezione elettronica.
Un’iniezione di potenza, ma con un occhio di riguardo alle normative europee, per superare a pieni voti la prova Euro3 ed assicurarsi un plus importante in un mercato difficile e selettivo come quello italiano.
Xciting 500i e 250i: due diverse cilindrate, che puntano ad incontrare le esigenze del pubblico che usa le due ruote per muoversi nel traffico caotico delle grandi città, ma che non disdegna un pizzico di potenza in più per godere delle caratteristiche del proprio mezzo anche nei rilassanti week-end fuori porta.
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