Carmelo Ezpeleta, CEO di Dorna Sports, ha preso parte al Wrooom 2010 di Madonna di Campiglio, dove si è tenuta la presentazione della squadra Ducati e della Desmosedici GP10.
Il Wrooom 2010 è stata l’occasione per Ezpeleta di parlare del futuro della MotoGP e dei nuovo regolamento. “Durante i test di MotoGP del prossimo mese in Malesia ci riuniremo con i fabbricanti per definire alcuni dettagli del regolamento MotoGP per il 2012, quali la capacità del serbatoio e il peso. - ha detto il Boss della Dorna - Nel caso si arrivi ad un accordo potremmo avere un regolamento tecnico definito prima dell’inizio del Campionato”.
Com’è noto dal 2012 la MotoGP ritornerà alle 1000cc e nella riunione del dicembre scorso la Commissione Grand Prix era giunta alla definizione dell’introduzione di motori 1000cc a partire dal 2012, con un limite di 4 cilindri e un diametro massimo di 81 millemetri. Sulla possibile anticipazione al 2011 del nuovo regolamento Ezpeleta ha affermato: “In questo momento non stiamo valutando questa possibilità. Lo faremo nel caso i fabbricanti lo richiedano esplicitamente”.
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Pubblichiamo i dettagli tecnici ed un ricchissima galleria fotografica della bellissima Ducati Desmosedici GP10 svelata ieri da Claudio Domenicali al Wrooom 2010 sulle nevi di Madonna di Campiglio.
La MotoGP di Stoner ed Hayden è spinta da un motore da 799cc 4 tempi, V4 a 90°, raffreddato a liquido a distribuzione desmodromica con doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro. La potenza massima dichiarata è di oltre 200 CV a fronte di una velocità massima di oltre 310km/h… e con “oltre” si può capire tutto trattandosi di una moto da corsa.
La trasmissione prevede: cambio estraibile a 6 marce, con rapporti alternativi disponibili, frizione multidisco a secco con dispositivo meccanico antisaltellamento, trasmissione finale a catena. L’alimentazione è ad iniezione elettronica indiretta Magneti Marelli, 4 corpi farfallati con iniettori sopra farfalla, farfalle controllate dal sistema EVO TCF Throttle Control & Feedback). Carburante e lubrificanti: Shell Racing V-Power e Shell Advance Ultra 4.
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Il Wrooom Press Ski Meeting di Madonna di Campiglio è entrato nel vivo. Ieri la prima giornata di conferenze stampa dedicata a Casey Stoner e Nicky Hayden. Sorridenti e rilassati, i due piloti del Ducati Marlboro Team hanno risposto alle domande dei giornalisti.
Oggi invece ad incontrare la stampa internazionale sarà Claudio Domenicali, Direttore Generale Ducati Motor. Momento clou della giornata sarà la presentazione ufficiale della Ducati Desmosedici GP 10.
Argomento principale affrontato da un Casey Stoner apparso particolarmente in forma è stato quello sul suo stato di salute e sul problema che ha caratterizzato la stagione scorsa. “Sto bene e mi sento bene” - ha esordito in risposta alla prima domanda il pilota australiano. - “Me lo chiedono quasi ogni giorno dallo scorso ottobre, cosa obiettivamente comprensibile, ma ribadisco volentieri ancora una volta che è tutto ok. La dieta che sto seguendo, per l’intolleranza al lattosio che mi è stata riscontrata, si sta confermando efficace ed il primo inverno negli ultimi tre anni trascorso ad allenarmi piuttosto che a riprendermi da qualche operazione o infortunio, ha contribuito al mio stato di forma.
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Casey Stoner esordisce nella conferenza stampa di Madonna di Campiglio con un sorriso che va da un orecchio all’altro. La prima intervista ufficiale della nuova stagione arriva in occasione del Wrooom 2010, che ci sveleranno la creatura Ducati per la prossima stagione. Casey ha risposto alle domande con gentilezza e sicurezza:
“Da quando non assumo lattosio mi sono sento sempre più forte. È bello dimostrare che tutto non dipendeva dalla mia testa. Non mi sono mai sentito meglio e voglio vincere il campionato del mondo del 2010″. E’ bello sentire nuovamente il canguro al massimo della sua forma, e le condizioni sono giuste per lanciare la sfida al campione del mondo Valentino Rossi:
“Valentino, è sempre lui l’uomo da battere - commenta Stoner - ha vinto gli ultimi due titoli e ha un modo perfetto di gestire i media. È un pilota fantastico: è costante, fa pochi errori, ma se sotto pressione, anche lui può avere delle difficoltà. Gli invidio l’esperienza, è un ‘vecchietto terribile’, così come Schumi in Formula 1, ma io voglio essere me stesso”.
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