AC Schnitzer è un famoso Tuner che da anni si occupa di preparazioni per le auto BMW, che da poco ha deciso di cimentarsi nella sezione Motorrad del costruttore bavarese, e questa volta lo fa mettendo le mani sulla nuova naked motorizzata Rotax: la F800R. L’intervento che gli specialisti riservano alla piccola R è di soft tuning su estetica e ciclistica, che tende ad enfatizzare il suo già ottimo dinamismo.
“Streetfighterizzare” è la parola giusta per descrivere il tentativo di AC di incattivirla e abbellirla, con un risultato tutto sommato discutibile. In effetti il puntale (per niente armonico e troppo abbondante) e le parti verniciate di bianco (tamarre) mal si sposano con la linea e il concetto di leggerezza che è il punto forte di questo modello.
Le attenzioni dedicate invece alle parti più funzionali, sono di sicuro di maggior valore, per quanto riguarda l’ergonomia, nuovo manubrio e nuove leve di ottima fattura abbelliscono il ponte di comando, mentre le nuove sospensioni regolabili WP sopperiscono alla carenza di regolazioni delle sospensioni di serie.
Continua a leggere: BMW F800R Reloaded: la naked bavarese secondo AC Schnitzer
Dopo aver effettuato test positivi durante il weekend di gara a Misano, il Team Hannspree Ten Kate Honda ha deciso di proseguire con lo sviluppo delle sospensioni Ohlins, fornite da Andreani Group. La decisione è stata presa dopo la recente introduzione di aggiornamenti tecnici, sull’elettronica e sul motore delle CBR1000RR e CBR600RR.
L’accordo col produttore svedese ha di conseguenza posto fine alla collaborazione col partner WP, che ha accompagnato il team Ten Kate per molte stagioni. “E’ stata una decisione difficile, - ha dichiarato Ronald Ten Kate, team manager di Hannspree Honda - perchè WP è stato il nostro partner sin dall’esordio.”
“Assieme abbiamo vinto 7 titoli mondiali in Supersport e un titolo mondiale in Superbike; per questo vorrei ringraziare tutti coloro i quali hanno lavorato nel reparto corse WP. Loro hanno sempre lavorato duro per noi e abbiamo grande stima per la loro esperienza e professionalità.”
Continua a leggere: Honda Ten Kate chiude con WP: Ohlins è il nuovo fornitore delle sospensioni
KTM rinnova la sua più “nobile” monocilindrica: per il 2010 è probabile l’arrivo della Duke 690R. Sorpresa durante i collaudi all’esterno della fabbrica austriaca di Mattighofen, la futura Duke in versione cattiva sarà con ogni probabilità più potente e maneggevole e ancor più votata all’uso stradale.
Nelle immagini, la grafica non è ancora quella definitiva, ma il telaio colorato in arancione è un segno tipico di tutte le moto KTM della serie “R”. Ci si aspetta un reparto sospensioni rinnovato e più sportivo, assecondato da nuovi freni Brembo più performanti. Il motore da 72cv potrebbe essere ereditato dal prototipo stradale RC4.
Dulcis in fundo il peso, che si annuncia davvero contenuto: la moto di serie dovrebbe infatti pesare addirittura meno dei 148kg della Duke attuale. Divertimento assicurato sulle strade tutte curve. Presentazione attesa per l’autunno del 2009.
via | Visordown
A detta del tester Trevor Franklin di Motorcyclenews, la nuova KTM RC8 R è una delle migliori sportive in circolazione.
Rispetto alla sorellina RC8 vanta un motore più potente, con ben 1195cc di cilindrata e 170 CV. Il peso complessivo della versione R è inferiore, grazie anche ai cerchi marchesini forgiati. Le sospensioni e la ciclistica sono votate all’uso in pista.
I test effettuati sul circuito di Portimao, sembrano premiare gli sforzi degli ingegneri “arancioni”; la Ducati 1198S ha infine trovato un nuovo sfidante? Nella seconda parte potete ammirare i video della RC8R sulla pista portoghese.
Continua a leggere: La KTM RC8R testata sulla pista di Portimao
Sulla base della 990 SM, KTM presenta la 990 Supermoto T, importante novità dell’attesissima collezione 2009. Siamo di fronte ad un supermotard concepito per affrontare lunghi viaggi, caratterizzato da sovrastrutture avvolgenti che offrono un’ottima protezione al vento e alle intemperie.
La sella a due piani e il portapacchi di serie completano l’equipaggiamento da turismo, anche di coppia, di questa moto da 115 Cv. Il settaggio rielaborato delle sospensioni regolabili mettono in evidenza il notevole miglioramento delle qualità turistiche di questa moto. Nessuna novità relativa alla motorizzazione.
La 990 Supermoto T monta lo stesso brillante bicilindrico LC8 della 990 SM. Ecco elencate di seguito le caratteristiche tecniche del gioiello di Mattighofen.
Nei giorni scorsi il neo Campione del mondo della MX2 Tyla Rattray ed il giovane inglese Shaun Simpson, arruolato nella squadra ufficiale MX2 della Casa austriaca, hanno iniziato i test autunnali sul circuito di Mantova.
Rattray ha svolto il primo test sulla KTM SX 450cc MX1 con la quale parteciperà il prossimo anno al mondiale della classe regina. Il lavoro del sudafricano era teso alla prova della nuova moto con telaio rivisto, alla messa a punto degli ammortizzatori WP e al collaudo del motore bialbero.
I tecnici del circuito hanno saputo allestire il tracciato nel migliore dei modi dopo la pioggia dei giorni scorsi, ed il pilota numero 4 ha potuto completare 60 giri totali.
Ecco le parole del pilota Sudafricano: “E’ sempre bello lavorare qui a Mantova, la pista era veramente difficile e pesante, ringrazio Pavesi e gli uomini del Nuvolari per averci allestito il tracciato in condizioni così estreme. Questo è stato il mio ultimo collaudo prima delle vacanze, ora vado al Salone per salutare gli amici, poi partirò per il Sud Africa. Conto di rientrare ad inizio 2009 per preparami allo Starcross dove debutterò nella MX1. Vincere subito con la grande cilindrata come ha fatto Nagl non sarà facile, punto ad un piazzamento a podio”.
Un nostro amico ci segnala una novità KTM: il telaio divisibile… Accidenti che botta. Ma il pilota si è rotto a sua volta? Immaginiamo il suo disappunto.
Ringraziamo Patrick per la segnalazione.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Il cambiamento rispetto al vecchio modello è radicale. Quando nel 1994, Ktm inventò la sua prima moto da strada, lo fece partendo da una solida base off road, mentre quest’ultima evoluzione ha tutte le carte in regola per distaccarsi da qualsiasi categoria, non più supermotard, ma neanche naked.
Una sorta di roadster monocilindrica, carica di carisma dato dal look e dal motore 690. 65CV e un allungo davvero inusuale per un pistone solitario: la spinta è costante dai 5.500 g/min fino alla zona rossa, posizionata a 7.800 g/min, grazie alla coppia di 6.8 kgm che non fatica a lavorare sui 148 kg a secco.
Dal lato dinamico la nuova Duke se la cava egregiamente, con una forcella WP upside-down pluriregolabile, abbinata a un impianto frenante totalmente radiale della Brembo, che garantiscono grande solidità e precisione. Le foto nella galleria sono quelle scattate da Motorevue.
Felici possessori di una KTM SXS ? Se avete voglia di mettere in mostra le vostre doti da motociclista ed eventualmente scoprirvi provetti piloti di cross, non potete perdere questo appuntamento.
Ad Asti, tra il 12 ed il 14 Febbraio, si terranno i Test&Tune Days 2008. Partecipando all’evento sarà possibile essere seguiti da vicino da esperti tecnici KTM e WP che saranno a vostra disposizione per un assetto personalizzato delle sospensioni.
Sempre presente l’assistenza, utile per informazioni e suggerimenti per il miglior utilizzo e resa dei nuovi modelli SXS 2008.
Nasce un nuovo trofeo monomarca. Si tratta della Daytona 675 Cup la cui prima edizione partirà il prossimo 2008. Una coppa organizzata dalla Compañía Catalan Sport Bike in collaborazione con la Federación Catalana de Motociclismo e che verrà inglobata nel Campionato Catalano di Velocità.
E’ stata scelto di dividere la competizione in due categorie: la “Continental Challenge”, per piloti in attività e la “WP Challenge” per gli esordienti e quei centauri rimasti inattivi nelle ultime due stagioni. Le gare in totale saranno 12, due per ciascun fine settimana.
I premi saranno distribuiti tra i primi tre di ciascuna categoria, i primi tre della classifica assoluta e a chi sarà autore della superpole in ciascuna gara.
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