13 anni, un bel talento e un cognome che la dice lunga. Si chiama Remy Gardner, ed è figlio del grande campione Wayne Gardner, pronto a debuttare nel campionato Moto3 spagnolo in sella ad una Moriwaki MD250GP3. Il marchio di parti speciali per moto Honda e il nome del campione australiano si incontrano ancora una volta in pista dopo 30 anni, quando papà Wayne correva nella categoria F1 all’inizio degli ‘80, prima di approdare ai GP.
Remy promette bene, ed ha esordito nel 2011 nel Mediterranean Championship classificandosi secondo a fine stagione, concludendo anche il campionato australiano Junior Dirt Track. Anche l’altro figlio di Wayne, Luca, corre in spagna ma nella categoria minore Pre-GP, anche lui su una Moriwaki, la MD250H. Mamoru Moriwaki ha dichiarato: “Sono molto contento di lavorare con Wayne ancora, e con i suoi figli Remy e Luca. Speriamo di portare avanti la storia di queste due famiglie, e ora con le nuove regole di Moto2 e Moto3 potremmo accompagnarli fino alla GP. Lavoreremo assieme per essere al top”
Wayne Gardner: “Questa è un’opportunità unica ed esclusiva per Remy e Luca, ma oltre a questo c’è una grande storia fra me e la famiglia Moriwaki. Sono onorato che Mamoru creda nelle nostre capacità di sviluppare la sua nuova Moto3. Remy ha dimostrato una buona esperienza fornendo un feedback importante agli ingegneri, e con la mia benedizione e quella di Moriwaki credo che potremmo diventare una importante forza in futuro”
via | MCN
I cugini anglofoni di Twowheelsblog ci riportano un commento di Wayne Gardner, celebre campione del passato in 500, che ha chiaccherato con Casey Stoner mettendo alla luce i particolari del suo divorzio con Ducati. E’ nel paddock del GP d’Australia che il giovine biondino si sarebbe sfogato.
Gardner scrive: “volete sapere la vera ragione per la quale Stoner ha lasciato Ducati? Frustrazione. Ho chiaccherato a lungo con lui a Phillip Island e mi ha detto che il team non si è impegnato in grosse modifiche durante la stagione. Lo sviluppo delle due stagioni scorse è stato quasi nullo una volta iniziate.
Ha aggiunto che Ducati semplicemente non ha il budget e i tecnici necessari a risolvere i problemi che vengono alla luce durante il campionato”. Se Wayne ha espresso il discorso senza filtri, l’accusa da parte dell’australiano è pesante, e non fa altro che confermare il difficile rapporto che si è creato.
Si chiamano Remy Gardner e Luca Marini, uno ha 10 anni, è il figlio del grande Wayne, l’altro è il tredicenne fratello del nove volte campione del mondo Valentino Rossi. I motori scorrono anche nelle loro vene, e sembra vogliano dimostrarlo a tutta l’Europa, contendendosi la Honda NSF100 European Cup, sul circuito di Albacete, in Spagna.
Il monomarca delle piccole sportive giapponesi è stato studiato per trovare veri talenti, e per questo ogni pilota è dotato della stessa identica moto. A fare la differenza è il manico dei pilotini in gara, e questo elemento unito ad una parentela che più illustre non si può, potrebbe portare i due ragazzini sulle scene mondiali molto presto.
Luca Marini ha oltretutto una certa esperienza ormai, avendo cominciato con le minimoto in tenerissima età come suo fratellone. Remy invece è alla prima esperienza in una finale, ma le piste europee sono solo un “corso intensivo” per lui, che essendo troppo giovane, non può ancora prendere parte alle Road Races locali. Con le minicross ha invece un’esperienza triennale… mica male per il piccolo australiano.
I non più giovanissimi sono certo apprezzeranno questo video (nel seguito la seconda parte). Video che riassume dieci anni di classe 500, dal 1985 al 1995 di immagini in musica che raccontano parte della storia del motociclismo attraverso i miti e i piloti che hanno fatto la storia della classe 500.
Sorpassi, staccate ma anche incidenti pazzeschi in un video da vedere e rivedere… Peccato solo che non si possa sentire il profumo di olio bruciato… a seguire la seconda parte.
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Forse gli appassionati del motociclismo moderno nemmeno sanno chi sia Wayne Rainey. Rainey insieme a Eddie Lawson, Wayne Gardner, Kevin Schwantz e Michael Doohan può essere considerato uno dei fantastici cinque del periodo d’oro del motociclismo mondiale.
La rivista spagnola Motociclismo è andata a trovare Rainey nella sua casa di Monterrey. Sul sito della rivista spagnola alcune belle foto delle casa e della vita agonistica del Campione americano che mi piace ricordare sul gradino più alto del podio affianco ad altri due miti, Doohan e Schwantz.
Rainey ha vinto tre titoli mondiali consecutivi nella classe regina, allora classe 500: nel 1990 (7 vittorie), nel 1991 (6 vittorie) e nel 1992 (3 vittorie). L’anno successivo, 1993, era in testa al mondiale quando la brutta caduta nel Gran Premio d’Italia a Misano lo costrinse sulla sedia rotelle. Anche se la sfortuna gli ha tolto la possibilità di dimostrarlo con i numerio Wayne Rainey rimane uno dei piloti più forti di sempre.
Ecco un piccolo documentario in due video su uno dei più rappresentativi piloti degli anni ‘80, Wayne Gardner, eterno rivale di Eddie Lawson, dal quale prese sonore bastonate svariate volte, riuscì a portare a casa il titolo iridato della 500 nel 1987 con la Honda NSR, dopo 4 anni dal suo esordio.
I video che vi proponiamo oggi sono datati 1986, ovvero l’anno prima del suo titolo, quindi non vedrete riferimenti all’iride dell’australiano, ma un interessante raccolta di immagini, interviste e aneddoti su di lui. Il secondo video, come al solito, dopo aver cliccato “continua”.
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Piccolo inchino prima di scrivere questa notizia, perchè stiamo parlando di Wayne Gardner, campione del mondo nel 1987 della categoria 500 nel motomondiale e plurititolato vincitore della 8 Ore di Suzuka (ne ha vinte ben 4), è un’icona del motociclismo mondiale di quegli anni (fine 80 - inizio 90), che hanno visto lotte all’ultima curva tra personaggi come Wayne Rainey, Eddie Lawson e Kevin Schwantz.
Come riporta il sito GPone, a 50 anni suonati, il buon Gardner ha deciso di fare una sgroppata in pista, e non sulla prima moto che passa, ma testando le SBK del mondiale 2009 sul circuito di Portimao. Lui stesso da grande pilota, non può trattenere l’emozione: “Sono molto contento di questa esperienza perché ero curioso di sapere come andassero le moto derivate dalla serie che gareggiano oggi in Superbike. L’altra domenica ho incontrato Troy Bayliss che mi ha invidiato molto per questa opportunità!…”
“Hanno tutte una personalità differente e soprattutto caratteristiche molto particolari. Sono rimasto molto impressionato dalla Yamaha che è molto difficile da guidare: complimenti a Ben Spies che l’ha portata alla vittoria, ha fatto un gran lavoro!”. Gardner è rimasto colpito anche della BMW S1000RR e dalla potenza della Kawasaki ZX-10RR. Il resto dell’intervista la potete leggete su GPone.
Nella mattinata di oggi le strade del centro di Melbourne hanno accolto le leggende del Motociclismo Mick Doohan e Wayne Gardner.
Gli eroi di casa sono stati affiancati dal leader del mondiale 250 Hiroshi Aoyama in un percorso che ha interessato Russell St., Swanson St., e si è concluso in Federation Square.
Come parte dell’Iveco Australian Grand Prix, il cinque volte campione del mondo Doohan, primo australiano a vincere cinque titoli consecutivi nella classe regina (all’epoca la 500), Gardner e Aoyama sono stati protagonisti di una conferenza, di una sessione fotografica e di una di autografi per il pubblico australiano.
Wayne Gardner, Mick Doohan e Troy Bayliss tutti insieme in pista davanti al pubblico di casa? Ebbene si. In occasione dell’Iveco Australian Grand Prix 2009 che si terrà domenica 18 ottobre, i tre “aussies” torneranno in sella per completare qualche giro sullo storico tracciato di Phillip Island.
9 titoli iridati (5 Doohan, 3 Bayliss, 1 Gardner) conquistati nelle competizioni a due ruote più seguite del pianeta, la classe regina del motomondiale e la Superbike. Oltre venti anni di trionfi per una nazione che ha sfornato e continua a sfornare talenti di altissimo livello.
Il boss dell’Australian Grand Prix Corporation, Drew Ward ha dichiarato: “Sono stati Gardner, poi Doohan e più recentemente Bayliss a rendere grande questo sport in Australia. Eravamo al settimo cielo quando abbiamo dichiarato alla stampa che tutti e tre sarebbero stati presenti nell’Iveco Australian Grand Prix.”
via | MotoGP.com
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