Arriva la nuova collezione Black Label 2011 proposta da Harley-Davidson per i motociclisti più nostalgici e amanti del mito Americano. Il look dei nuovi capi d’abbigliamento H-D si caratterizza per l’autentico richiamo dei gloriosi anni ’50. Effetti washed, colori e patch Harley-Davidson donano un carattere ancora più deciso a questa nuova linea d’abbigliamento. La collezione si divide in due: la Fall per l’autunno che sta arrivando e la Holiday per l’inverno che ci aspetta, con camicie e maglie in cotone dal look prettamente vintage.
In entrambe le collezioni non mancano di certo gli accessori: zuccotto per l’inverno, adatto a tenere ben calda la testa una volta tolto il casco, e un comodo cappellino con lo slogan del brand motociclistico Americano per eccellenza, da indossare sotto l’ultimo sole. Passando ai dettagli dei singoli capi d’abbigliamento della collezione Fall, la camicia è a maniche corte in puro cotone con collo dal taglio classico e chiusura a sette bottoni.
Il carattere vintage è regalato dal tema a quadri. Prezzo: 88,00 Euro. Stesso carattere vintage anche per la maglia in cotone a maniche lunghe, proposta al prezzo 74,00 Euro. Sempre a maniche lunghe e con il collo dal taglio classico, la camicia in cotone a maniche lunghe con stampa a quadri tono su tono. Prezzo al pubblico: 94,00 Euro. Chiude la collezione il cappellino da baseball in puro cotone dotato di chiusura regolabile e decorato con ricami, stampe e cuciture dal tocco esclusivamente vintage. Prezzo al pubblico: 27,00 Euro.
Continua a leggere: Harley-Davidson: collezione Black Label Fall & Holiday 2011
Hanno un certa età ma niente riesce a tenerli lontano dalla loro passione più grande: Kevin Schwantz e Kenny Roberts sono diventati campioni della massima categoria in epoche diverse, ma entrambi godono ancora di un notevole seguito fra gli appassionati, e sono rimasti nel giro del Motomondiale fin dal loro ritiro.
Nel weekend alle porte, Roberts avrà l’onore di condurre il parade lap del GP USA a Laguna Seca, con una R1 in livrea speciale bianca e rossa, esattamente come quella che l’ha portato al titolo e in tinta con le livree celebrative che la Yamaha ha portato negli Stati Uniti. L’evento avrà anche uno scopo benefico, dato che la moto utilizzata verrà battuta all’asta a Pebble Beach per una fondazione di beneficenza.
Kevin Schwantz, campione del mondo 500 del 2003 1993, avrà il suo momento in pista durante il Barber Vintage Festival La American Historic Racing Motorcycle Association farà correre il grande Kev nella categoria riservata alle moto storiche su una McIntosh Norton Manx, la moto più vittoriosa della storia.
via | Roadracingworld
L’autodromo di Adria si animerà questo weekend con un’iniziativa per nostalgici e amanti delle corse e delle piccole cilindrate da sparo. 4 ore in notturna per un’endurance aperta anche ai 50cc storici, quelli che hanno corso nel mondiale nelle gloriose annate a cavallo fra gli anni ‘70 e ‘80. Ovviamente non mancano i protagonisti del campionato Endurance Vintage e quelli del trofeo Sidecar d’epoca.
L’evento dedicato ai 50cc è di notevole importanza fra i cultori di questa categoria. Correranno le Tomos con telaio in vetroresina e la Tomos NCR del Museo Fornazaric di Nova Gorica, esemplari più unici che rari, come la Perugina diesel costruita da Arturo Silvestri che oltre alle macchine agricole è riuscito a costruire moto da corsa all’avanguardia della tecnica, utilizzando freni a tamburo con comando idraulico.
Il programma prevede le partenze del Gruppo 3 Gentleman, la Sfilata, le partenze del Gruppo 4 e 5 valide per i rispettivi Trofei senza dimenticare i Guzzi classe Vintage e i sidecar d’epoca. Le operazioni preliminari scatteranno dal venerdì alle ore 15.30 chiudendo alle 18.30, si riprenderà quindi al sabato sia mattina che pomeriggio con una finestra anche alla domenica il Gruppo 3 e le classi con una qualifica ancora a disposizione. Le prove libere si terranno venerdì.
via | Federmoto
Harley-Davidson presenta la collezione estiva Black Label, disponibile da giugno presso i concessionari ufficiali. Tra le sue proposte predominano capi casual dal forte sapore giovane, fashion ed indipendente. Denominatore comune è il nuovo effetto slim fit, creato grazie ad un taglio aderente che avvolge, abbraccia e celebra la figura. La Black Label è inoltre l’unica collezione nata dai rider per i rider in quanto prende spunto da ricerche di mercato appositamente realizzate. Per “lui” trionfano i riferimenti ai favolosi anni ’50 durante i quali lo streetwear aveva un gusto del tutto particolare. Protagonisti di stagione sono colori e patch dal sapore vintage. Per “lei”, le nuove proposte comunicano un carattere ribelle, giovane con marcate note ispirate al mondo del rock.
Short Sleeve Plaid Shirt è una camicia a maniche corte in puro cotone con chiusura a sette bottoni e collo dal taglio classico. Due taschini sul petto sempre con bottone, permettono la custodia di piccoli oggetti. Patches dal sapore vintage completano il look di questa proposta casual, dominata da una fresca stampa a quadri. Fedele alle nuove tendenze, la camicia presenta un accattivante taglio slim fit. Disponibile nelle taglie dalla S alla 3XL. Prezzo al pubblico 80 euro.
Short Sleeve Forty-Eight Knit Tee è una t-shirt in puro cotone con collo lavorato a maglia. Protagonista della proposta è la firma Forty- Eight che richiama alla memoria il nome del modello Sportster più giovane e ribelle della gamma moto 2011. Disponibile in tinta unita gialla, nelle taglie dalla S alla 3XL, per un èrezzo al pubblico di 53 euro iva inclusa.
Continua a leggere: Collezione Harley-Davidson Black Label Summer 2011
Il Moto Guzzi World Club ha organizzato per il quarto anno consecutivo il Trofeo Moto Guzzi, un’iniziativa cominciata per pura passione nel 2008, ma diventata un vero e proprio punto di riferimento per gli appassionati del bicilindrico di Mandello con il debole per la guida in pista. Si dice dalle parti di Mandello che dopo il 5° anno questa manifestazione sarebbe entrata di diritto nella storia del marchio, siamo al quarto anno ora e continua a crescere.
Con il passare degli anni abbiamo riscontrato una crescita esponenziale dei partecipanti nelle due categorie (Regolarità “Vintage Gr.4″ e Regolarità “Moderne Gr.4″), con i 13 iscritti della prima gara a Magione nel 2008, fino ai 46 di Adria 2011, gara che si è svolta ieri sul celebre circuito rodigino. Alle due classi riservate alle sole Guzzi aggiungiamo i 6 piloti della Gentleman Cup, la costola del trofeo dedicata ai rider di altre case motociclistiche.
La concomitanza con la prova di Endurance ha reso ancora più ricca la festa del weekend, rendendo la vita difficile agli organizzatori della FMI, che hanno dovuto gestire gli eventi in modo da farceli stare tutti in un solo weekend! Anima Guzzista, la community dedicata alle moto dell’Aquila del Lago di Como, è parte integrante dell’organizzazione e parte più calda dei partecipanti. In gennaio gli è stato riconosciuto dalla Federazione il riconoscimento di “cuore e polmone” del trofeo.
Per consultare i regolamenti e i dettagli del Trofeo, basta cliccare qui, mentre per chi vuole seguire il trofeo gara per gara, oltre alla tappa di Adria appena consumata (con successo) ci saranno le seguenti tappe:
10.04.2011 - Adria
08.05.2011 - Magione
17.07.2011 - Adria
02.10.2011 - Franciacorta
A Mandello del Lario si lavora a singhiozzo, ma qualcosa si sta muovendo: i crescenti ordini dell’ultima nata di casa Moto Guzzi, la V7 Racer, stanno facendo ben sperare gli operai e i dirigenti di Via Parodi, che vedono sempre più vicina una ripresa della produzione a pieno regime. Dopo un primo lotto di Racer, appena avvenuta la presentazione, sono arrivati ordini dai concessionari per altre 500 unità, ripartiti al 50% in italia e 50% all’estero.
Il principale modello della gamma, quindi, si conferma il piccolo 750, che nonostante le prestazioni non esaltanti ha un grande appeal sul pubblico, forse per questo carattere “easy” sia nelle versioni sportive Racer e Cafè, che nella più tranquilla Classic. Dalle officine Guzzi è uscita da poco la V7 numero 497, e ancora non si sa in quanto tempo le altre cinquecento V7 Racer verranno assemblate.
Questa situazione ci suggerisce qualche interessante spunto. Se da un lato Moto Guzzi trova nel suo vetusto V trasversale il maggiore freno nella creazione di nuove moto prestazionalmente al pari della concorrenza, dall’altro è proprio l’elemento vintage che premia un marchio di tale importanza storica. Il mercato per ora non affossa completamente la linea fortemente tradizionalista di Guzzi, ma Ducati in questi anni ci sta insegnando che innovare mantenendo le tradizioni è possibile. Attendiamo ansiosi la nuova California per capire se questo vale anche per Guzzi.
via | Laprovinciadilecco
Rossopuro è un marchio ormai conosciuto nell’ambiente del tuning e aftermarket, soprattutto dai Guzzisti, che ormai hanno eletto l’artista Filippo Barbacane ad indiscusso mito moderno della filosofia Moto Guzzi. Ho scritto artista, proprio perchè tutte le realizzazioni uscite dalla sua mente sono vere e proprie opere d’arte, e la TTre di questo articolo non è da meno.
Nessuna rivoluzione, nessuna bizzarra soluzione tecnica, solo la pura essenza vintage in un vestito raffinato ed elegante, totalmente diverso dalla SP 1000, moto da cui Filippo è partito per creare questo gioiello cafè racer non estremo. Per la sua realizzazione ci sono voluti circa 4 mesi, e il risultato è da ammirare, levandosi il cappello ed avvicinandosi ad osservare i particolari.
I collettori lucidati e il motore SP, che sembra appena uscito dalla catena di montaggio, sono gli elementi dominanti di un complesso sobrio; l’estetica del frontale si sostiene sul faro verniciato di nero e i semimanubri tommaselli regolabili da 45mm. Il parafango anteriore, come tutte le sovrastrutture della TTre, è stato cesellato da Filippo, mentre lo scarico a cono e controcono è della Megaton.
Continua a leggere: TTre RossoPuro by Filippo Barbacane: arte su base Moto Guzzi SP 1000
Kawasaki è un vulcano di proposte. Vi abbiamo già anticipato la W800 con una prima infarinata dei nuovi contenuti, ma approfondiamo il discorso. Arriva in sostituzione della W650, giapponese dallo stile britannico molto raffinata nella tecnica e nella meccanica.
Il bicilindrico parallelo che la equipaggia, è allo stato dell’arte: un design che arriva dal passato della stessa Kawa, precisamente dal 1966, anno di debutto della W1, modello di ispirazione anglosassone che andò a sfidare i mostri sacri del motociclismo sportivo di quegli anni, e proseguì la sua carriera fino ai giorni nostri, con l’ultima evoluzione 800cc con distribuzione ad albero e coppia conica.
Precisamente, il 2 cilindri frontemarcia è capace di 773cc, con cilindri che misurano 77mm x 83mm (alesaggio x corsa) e un raffreddamento a semplice aria. L’erogazione è paciosa e progressiva, con un regime di coppia massima che si raggiunge ad appena 2.000 g/min, senza bruschi on-off grazie all’iniezione elettronica, vezzo moderno ormai obbligato dalle normative antinquinamento in vigore.
Continua a leggere: Kawasaki W800 2011: foto e dati tecnici della nuova classic naked
Video promo della nuovissima Moto Guzzi V7 Racer 2011 svelata ieri in occasione della presentazione di “Spazio Broletto 13” la boutique nel cuore di Milano destinata a divenire la vetrina di tutti i prodotti e i marchi del Gruppo Piaggio.
L’abbiamo conosciuta allo scorso Eicma, con le sembianze di una vera e propria special e con il nome di V7 Clubman. Con il passare del tempo l’utenza ha risposto in maniera più che positiva alla proposta cafe racer della piccola 750 di Moto Guzzi, ed ecco arrivare la versione definitiva di quella che sembra essere una vera e propria “operazione nostalgia” di serie.
Il nome è cambiato in V7 Racer, così come qualche particolare estetico, ma la sostanza è immutata rispetto alla prima versione: tutto rimanda alle gare per derivate di serie degli anni 60 e 70, quando la Guzzi V7 Sport se la giocava con le neoarrivate giapponesi, forti di motori potentissimi ma con ciclistiche non all’altezza della massima produzione sportiva italiana.
Guzzi offre così un piatto racing vintage dal retrogusto nostalgico, ancora più incentrato sulla passione rispetto alle due versioni Classic e Cafè della stessa piccola V7. E la storia si ripropone sul serbatoio cromato con cinghia di pelle(peccato solo non sia in alluminio spazzolato), sui particolari in alluminio forato, le tabelle portanumero e lo stemma in metallo di colore rosso, così come il telaio, che non differisce nelle specifiche.
Continua a leggere: Moto Guzzi V7 Racer: ancora più vintage e ancora più sportiva
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
