L’azienda Ghezzi & Brian, benchè non veda i due fondatori anocora uniti, continua la sua avventura nel mercato con lo stesso nome e la direzione del solo Brian, dopo che Ghezzi è passato alla Millepercento, con la quale ha sviluppato il progetto Big Bore e BB1. Gli esperti tuner di Moto Guzzi, offrono nel loro listino vari allestimenti per Guzzi V11 e tanti particolari aftermarket per la maggior parte della produzione mandelliana.
Il kit oggetto di questo articolo è quello Furia, che trasforma la vostra V11 nella naked che ha dato successo a quest’azienda (un tempo vera e propria costruttrice di special di serie, e ora limitata alla produzione di kit di trasformazione e parti speciali per bicilindrici trasversali). Se avete la moto di partenza, e non resistete al fascino della Furia, G&B vi offre la possibilità di acquistarla in kit.
Gli interventi al motore consistono nell’adozione di nuove bielle, pistoni, cammes e scarico, che consentono al poderoso bicilindrico di mandello di superare i 100cv, e incrementare sostanzialmente la già elevata coppia motrice. Esteticamente abbiamo un nuovo serbatoio, una sella abbinata a un inedito telaietto e il gruppo ottico anteriore a due elementi poliessoidali sovrapposti.
Continua a leggere: Kit Furia per Guzzi V11 by Ghezzi & Brian
Dai cugini inglesi di Twowheelsblog arriva una special che di inglese non ha proprio niente. Trattasi di una mitica Moto Guzzi V11, il pompone di mandello più sportivo degli ultimi 20 anni (escludendo ovviamente la MGS-01) , che in questa versione riceve una rivisitazione vintage da uno dei guru del bicilindrico trasversale: Filippo Barbacane.
Il particolare nome “Coppa Acerbo” ha un significato importante, ma sconosciuto ai più: la Coppa Acerbo, non è altro che una competizione del passato, che si svolgeva a Pescara (e zone limitrofe), coprendo una distanza di 25km attorno alla città. Una vera Road Race nostrana, che dal 1924 al 1961 ha appassionato i motociclisti di tutto il mondo. Il nome deriva da colui che ha voluto fortemente questa gara, Giacomo Acerbo, ministro durante il periodo fascista.
Tornando alla bestia, lo stile unico della V11 viene impreziosito da particolari come i cerchi Alpina a raggi tubeless o il nuovo parafango anteriore in alluminio, che abbinati alla colorazione bianca/amaranto, le donano un’eleganza mai vista prima, anche se il tocco più vintage lo vediamo nel complesso coda/sella e nello scarico completamente artigianale.
Continua a leggere: Special: Moto Guzzi V11 Coppa Acerbo by Filippo Barbacane
Ghezzi & Brian arriva al Bike Expo Show di Padova con delle succose novità. mentre ci avviciniamo, notiamo qualche special, oltre la già famosa Sport Monza (kit pistaiolo su base Moto Guzzi V11), ma una volta accanto a queste creature, notiamo che i cilindri sono disposti in maniera inusuale per il marchio diventato famoso grazie a Moto Guzzi.
In effetti si tratta di due special su base Ducati, che fanno bella mostra di sè accanto ad un BMW R1200GS sapientemente elaborato. La nostra curiosità viene subito soddisfatta: “Si tratta di un’anticipazione, d’ora in poi Ghezzi e Brian si specializzerà anche in elaborazioni di Ducati”.
A giudicare dalla qualità di queste creazioni, possiamo aspettarci fuochi d’artificio da G&B nel futuro più prossimo. Godetevi la gallery, in attesa di nuove info a riguardo, sempre su Motoblog!
Continua a leggere: Live @ Bike Expo Show: lo stand Ghezzi e Brian
Qualcuno ha detto che le Guzzi sono dei cancelli? Beh in effetti non avete tutti i torti, ma un V11 LM Rosso Corsa in uscita di curva, che si alza sulla ruota posteriore, fa sempre la sua porca figura.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Eccoli tornare alla carica, i mandelliani incalliti di Ghezzi & Brian, che ci stupiscono nuovamente con una realizzazione su base Guzzi V11, concependo un animale da pista con il fascino al quale G&B ci ha ormai abituato.
Il nome la dice lunga sul suo fine: Monza. La storia delle corse in italia passa soprattutto per questo circuito, e questa moto lo celebra con una preparazione “medium” che della V11 orginale conserva il telaio, il motore e altri pochi particolari.
Il kit, denominato “Aestethic” si presenta agli occhi con un vestitino attillato e molto sexy, con serbatoio in alluminio e una strumentazione completamente digitale, e benchè sia stata concepita per la pista, Monza possiede i fari ed è anche omologata per l’uso stradale.
Mivv ha pensato ai guzzisti ed è partita dalla V11, la moto sportiva più bella e veloce della casa di Mandello proponendo lo scarico X-Cone lo per le versioni dal 1999 in avanti.
Chi possiede una di queste bicilindriche punta a farla respirare a pieni polmoni e di conseguenza la sostituzione del sistema di scarico è una delle operazioni maggiormente effettuate.
Mivv propone quindi uno scarico X-Cone a doppio terminale che, dalle prove al banco, porta a un incremento di potenza di 2 CV abbondanti (da 76,6 CV a 7700 giri a 78,7 a 8100) con un incremento di coppia altrettanto importante (da 84,7 Nm a 5350 giri a 86,2 Nm a 5700 giri). Inoltre il risparmio di peso è notevole: da 8,2 kg per il terminale di serie a soli 2,7 kg, grazie alla costruzione in acciaio di primissima qualità che consente di realizzare pareti più sottili.
Dal punto di vista estetico è indubbio l’apporto di fascino del doppio X-cone che, ricordiamo, è omologato CE e dotato con dB-killer estraibile. Il prezzo al pubblico è di 598,00 euro + Iva.
Per info consultare il sito www.mivv.it
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