E’ partito la settimana scorsa da Roma il Suzuki Demo Ride Tour 2012, iniziativa itinerante che toccherà le principali piazze italiane con l’intento di avvicinare i clienti attuali e potenziali, coinvolgendoli direttamente offrendo loro la possibilità di provare su strada la gamma della Casa di Hamamatsu. Tutti gli appassionati avranno quindi la testare la moto che più desiderano e di approfondirne la conoscenza tecnica e le caratteristiche di guida, facilitandoli così nella scelta della moto da acquistare.
La prima tappa romana si è svolta in concomitanza del Motodays, il prossimo appuntamento è programmato a Firenze il 31 marzo e 1 aprile. Il Suzuki Demo Ride Tour 2012 porterà nelle piazze italiane i modelli della gamma Suzuki. Ad ogni tappa sarà presente un bilico di oltre 16 metri per l’esposizione delle moto ed appositi gazebo dedicati all’accoglienza dei partecipanti, che saranno guidati dallo staff alla scoperta dell’affascinante mondo motociclistico di Suzuki.
Le moto messe a disposizione da Suzuki per le prove saranno: la V-Strom 650 ABS, la GSR750, il Burgman 400, il Burgman 650A, la Bandit650SA, la GSX1250FA, la Gladius, la Van Van, i custom Intruder M800, C800, M1800R e in seguito la nuovissima Inazuma. Segnaliamo infine che Suzuki Italia ha esteso l’assistenza su strada da 1 a 3 anni per tutti i motocicli di nuova immatricolazione, acquistati presso la Rete Ufficiale Suzuki e immatricolati in Italia. Grazie alla collaborazione con Mondial Assistance, leader mondiale nel settore dei servizi di assistenza, i clienti Suzuki affronteranno con maggior serenità le proprie trasferte in Italia e all’estero.
Nel perseguire la funzionalità richiesta per le enduro-tourer basata sulle parole chiave “Robustezza & Agilità”, Suzuki ha sviluppato un nuovo stile che trasmette una sensazione di integrità. Il design della nuova V-Strom offre un’immagine forte e allo stesso tempo una leggerezza tipica delle moto sportive con proporzioni ben equilibrate. Le linee stilistiche sono state ottenute smussando gli angoli e combinando texture diverse (parti verniciate a parti in resina nera) che ne enfatizzano la funzionalità.
La protezione dall’aria è migliorata sia frontalmente sia lateralmente, mentre il frontale è stato progettato per favorire una migliore fuoriuscita del calore derivato dal motore, proteggendo il pilota e facilitando il raffreddamento del motore. La sezione del serbatoio, la sella, la copertura del telaio e le manopole sono concepite per il massimo comfort di guida. Il quadro strumenti, che ora incorpora un display multifunzione LCD, offre una migliore visibilità. Il logo del modello è visualizzato in 3D ed insieme alle curate rifiniture dona un senso di grande qualità. Gli accessori realizzati per il nuovo modello sono stati progettati per mantenere inalterato lo stile della nuova V-Strom ed adattarsi perfettamente alla carrozzeria, enfatizzando ulteriormente l’immagine avventurosa.
Il motore di nuova concezione fornisce una coppia maggiore ai bassi e medi regimi grazie al profilo modificato delle camme. Il motore offre la caratteristica sensazione del V-Twin e una maggiore coppia per una facile tenuta ai bassi e medi regimi e al contempo mostra le sue potenti prestazioni agli alti regimi. Il nuovo motore gira regolarmente fino ai massimi regimi mostrando la sua potenza in qualsiasi scenario di guida, dal ripido passo di montagna alla velocità di crociera in autostrada o ancora lungo una strada congestionata dal traffico. Oltre alla frizione, è stato migliorato il sound del motore al minimo per trasmettere una maggiore sensazione di qualità.
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Suzuki ha dedicato un’ampia gamma di accessori alla nuova V-Strom 650 ABS (prezzo, il nostro test), la moto ideale per chi ama viaggiare indipendentemente dalla tipologia e durata del percorso.
Con i nuovi accessori Suzuki è possibile personalizzare la propria V-Strom a secondo delle esigenze del motociclista: manopole riscaldate e paramani per un uso regolare durante l’anno, sella rialzata o ribassata di 20 mm per una posizione di guida ottimale, cupolino Touring con aletta variabile per una protezione completa dall’aria oppure un set di borse laterali e un bauletto posteriore per affrontare i lunghi viaggi anche in coppia, nel pieno comfort. Inoltre adesivi paraserbatoio, paracatena personalizzato con logo V-Strom, puntale e tanti altri accessori disponibili per soddisfare i gusti e gli usi più svariati.
Per festeggiare i 10° anni di presenza della V-Strom, Suzuki Italia ha previsto fino al 31 ottobre 2011 uno sconto del 20% sull’acquisto dei singoli accessori presenti a listino. Suzuki ha pensato anche ai viaggiatori più esigenti e ha creato 4 kit che comprendono ognuno una serie di accessori indispensabili per aumentare la natura di viaggiatrice della nuova V-Strom.
Suzuki ha tolto il velo dalla nuova Sport Enduro-Tourer V-Strom 650 ABS. La nuova V-Strom 650 ABS è stata sviluppato sulla base del concept “The Comfortable Adventure Tourer”. Oltre ad esaltare le collaudate prestazioni del motore ai bassi e medi regimi e la versatilità dell’attuale modello, la nuova V-Strom è stata ulteriormente migliorata nel comfort di guida e nel design per una migliore protezione dall’aria. Sono stati inoltre ottimizzati i consumi e le emissioni per un minor impatto sull’ambiente.
Il 2012 segnerà il decimo anniversario della serie V-Strom dal momento della sua introduzione, 10 anni di successi e consensi da parte dei motociclisti che hanno apprezzato le doti del motociclo. La versatilità della moto permette infatti non solo un uso quotidiano, ma anche le gite fuori porta nel fine settimana con tratti di percorrenza più lunghi.
Il prezzo, non ancora ufficializzato, dovrebbe oscillare intorno a 8.400 euro franco concessionario, ABS incluso. Oggi proveremo la moto in Croazia e nelle prossime ore vi diremo come si è comportata.
Ecco le prime foto in bassa risoluzione della nuova Suzuki DL650 V-Strom 2012, versione ristilizzata della celeberrima enduro stradale di Hamamatsu, cambiata nello stile ma non nella sostanza. L’abbiamo anticipata nei giorni scorsi con dei teaser direttamente dal sito ufficiale, che ha pubblicato per un brevissimo istante queste foto prima di chiudere nuovamente la sezione. Errore dei webmaster o mossa ben studiata?
Dalle foto possiamo ammirare l’opera svolta dai designer, che hanno lavorato per rendere l’estetica più leggera e dinamica, con un vestitino più attillato e linee morbide per cupolino e serbatoio. L’ispirazione ovviamente arriva dall’ultimo design della Gladius, che viene richiamata nel raccordo fra fiancatine e serbatoio. Tutto il resto segue la filosofia “squadra che vince non si cambia” e abbiamo una ciclistica e una meccanica quasi invariate, eccetto per alcuni particolari:
Il motore rimane da 650cc, ma il rapporto di compressione passa da 11,2:1 a 11,5:1 e ogni cilindro ora ha una seconda candela. Ovviamente una simile soluzione è volta a regolarizzare l’erogazione e rendere più efficiente la fase di combustione, diminuendo le emissioni nocive ed i consumi. Il serbatoio si rimpicciolisce e passa da 22 a 20 litri, la sella si alza di 15mm (da 820 a 835) e l’interasse aumenta leggermente da 1555 a 1560. C’è anche una diminuzione di peso, da 217 a 214kg.
Nuovi teaser in arrivo per la Suzuki V-Strom 2012, che finora abbiamo visto solamente in sketch virtuali. Queste nuove immagini sono le prime reali, che lasciano intuire le forme definitive del modello ristilizzato e lasciano scorgere qualche succoso dettaglio. Il frontale era ben chiaro nelle forme anche dai primi schizzi, con la forma meno spigolosa e fari sdoppiati ma più piccoli.
Diverso il discorspo per il posteriore, che qui vediamo coperto dal nuovo set di borse di forma rettangolare, che ci lascia scorgere il telaio. Quest’ultimo sembra in tutto e per tutto quello della versione che stiamo per salutare, per fortuna… perchè una delle caratteritiche più azzeccate di questo modello è proprio la ciclistica facile e svelta.
La sezione frontale, rappresentata nella foto 2/3, ci mostra la gomma anteriore chiaramente da 19″ come la attuale. In pratica sembra di trovarsi di fronte ad un profondo restyling estetico, che non vuole rovinare le splendide doti dinamiche della prima versione. Ancora nessuna news concreta sugli upgrade meccanici riservati al motore. Stay tuned!
Qualche giorno fa vi abbiamo anticipato la presenza di una nuova sezione del sito Suzuki Italia dedicata ad una novità di media cilindrata, con un teaser molto approssimativo che tradisce le linee della nuova V-Strom. In questi giorni sulla stessa sezione sono comparsi nuovi sketch di posteriore e frontale che ci tolgono ogni dubbio.
Rimane il doppio faro separato a sviluppo verticale, ma le linee si ammorbidiscono perdendo spigoli vivi. L’impostazione dell’estetica rimane comunque in pieno stile V-Strom, quindi turistica orientata all’enduro stradale, ma non ci è ancora data conferma sulla dimensione del cerchio anteriore, ovvero l’elemento che fa la vera differenza fra una enduro stradale DOC e una moto specificatamente studiata per l’asfalto.
Il posteriore si intuisce molto simile alla prima versione: rimane lo scarico alto sul lato destro, l’abbondante sella e i maniglioni raccordati al portapacchi. Touring allo stato puro, proposto nella formula che ha decretato il successo di questo modello sul nostro mercato. Non avendo nemmeno un dettaglio tecnico riguardante la meccanica, non sappiamo se la cubatura sarà superiore ai 650cc finora utilizzati, ma sembra quasi scontato l’utilizzo del collaudatissimo bicilindrico a V. Sostanza, economicità, pochi fronzoli e guida facile, concetti molto apprezzati dalle parti di Hamamatsu, che saranno presenti anche nella nuova generazione V-Strom.
E’ comparso, come per magia, un banner sulla homepage del sito Suzuki Italia, e una volta cliccato abbiamo notato un piccolo teaser su quella che annunciano “una nuova media cilindrata in arrivo”. Fra i frame c’è anche un primo schizzo che ritrae chiaramente una turistica orientata verso lo stile enduro stradale. Che moto potrebbe essere se non la nuova V-Strom?
Assieme all’anticipazione non è stato riportato nessun altro dato, solo un “altre news a breve” che ci fa sperare di ricevere presto nuovi dettagli. Essendo una media cilindrata è facile pensare al bicilindrico a V 650cc della serie SV e Gladius, ma è probabile un leggero aumento di cubatura. Ciclisticamente dovrebbe presentarsi nella formula easy ed economica della progenitrice, ma di grande qualità e piacere di guida.
Da quel poco che lo schizzo evidenzia, notiamo la presenza del doppio faro anteriore a sviluppo verticale, e le proporzioni tipiche della V-Strom ora in listino. Nessuna rivoluzione, pare, ma un proseguo della vita del modello sempre secondo il motto “squadra che vince non si cambia”. Speriamo di aggiornarvi a breve con nuove foto e dettagli tecnici.
Grazie al nostro lettore hobbywbue per la segnalazione
La filiale britannica di Suzuki ha allestito la versione Xpedetion per la V-Strom 650. Si tratta della versione pensata per i lunghi viaggi e dotata di ABS. Le caratteristiche della Suzuki V-Strom 650 Xpedetion sono le varie protezioni per le manopole e il motore, ma soprattutto le due borse laterali in alluminio nero da 82 litri. La moto entrerà in commercio il mese prossimo al prezzo di 7.300 sterline - pari a circa 8.900 euro - e sarà disponibile nelle colorazioni arancio Candy Max e grigio Oort metallizzato. Anche in Italia è presente a listino una versione da viaggio della Suzuki V-Strom 650 denominata Traveller, ma caratterizzata da una dotazione meno completa della Xpedetion.
via | Motorspain.com
Voglia di un viaggetto in dolce compagnia? Borse laterali, fidanzata, e giù nelle curve fin quasi a grattare stivali e valigie. Che le Suzuki V-Strom fossero moto versatili lo sapevamo, ma non fino a questo punto!
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
via | Killboy
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