La perfezione può essere migliorata? La domanda trova risposta nella nuova MV Agusta F4, una moto da sempre giudicata la più bella del mondo, che oggi ridefinisce i canoni della bellezza. La nuova F4 non rappresenta un’evoluzione della precedente, ma un progetto nuovo, dalla prima all’ultima vite, dalla prima all’ultima curva della sua sinuosa carenatura.
Nuovi il motore, il telaio, il forcellone. Nuovo il lay out generale che ha portato ad ottenere una moto più stretta di 4 cm, più compatta e leggera, “dimagrita” di ben 10 kg. La F4 si pone quindi come riferimento assoluto per le moto sportive stradali, per
soluzioni tecniche e per le sue straordinarie prestazioni. Ogni particolare, anche il più piccolo e insignificante, è stato riprogettato e/o riposizionato con l’obiettivo di ottenere una moto ultracompatta e leggera.
L’ergonomia è completamente nuova, curata in modo maniacale per concorrere alla rinnovata facilità di guida, che fa sì che il pilota entri immediatamente in sintonia con la moto. Più prestazioni, quindi, ma maggior feeling assicurato anche dal Traction Control MK II regolabile su otto livelli di intervento e dalla doppia mappatura.
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E’ un qualcosa di assolutamente pazzesco quella che ci ha segnalato il nostro lettore slight85 dal sito Motor-bike.it, e dietro c’è lo zampino della piccola - ma sicuramente dinamica - azienda australiana TSS: parliamo di una Superbike con motore 2T da ben 1100cc.
Ma prima di parlare di fantascienza andiamo con ordine. In TSS hanno da sempre creduto fermamente nei motori a due tempi, e non a caso il loro credo è che le ultime supersportive 4 tempi non siano in grado di dare la stessa adrenalina di un 2 tempi. Opinione anche condivisibile oltretutto, se non fosse che loro non si son fermati alle considerazioni: e hanno così intrapreso il progetto TSS1100GP Kawasaki Triple project.
Ovvero una supersportiva moderna, ma con un motore a 2 tempi. Il progetto è tutt’ora in fase di sviluppo avanzato, e la base scelta è stata la ciclistica (e le forme) di una Kawasaki ZX-10R che però ha perso il 4 cilindri a 4T in favore di un motore a tre cilindri in linea di 1098cc a 2 tempi che ha come obbiettivo erogare 250 quanto mai scalpitanti cavalli ad un regime di 9.500 giri.
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Gli Australiani hanno la miscela nelle vene? Vi ricordate i virgoloni neri che Gary McCoy disegnava sui circuiti di tutto il mondo, a bordo della sua Yamaha GP500?
Volete provare anche voi a guidare un’autentica GP a 2 tempi? Bene, visitate il sito TSS Two Stroke Shop, prendete nota dell’indirizzo e dei recapiti e ordinate una TSS RS500 GP. Il “negozio del due tempi”, un nome da ricordare, un covo di sani smanettoni della terra dei canguri, devoti al culto della leggerezza e delle prestazioni estreme.
RS500 GP vuol dire prendere una Aprilia RS250 ultima generazione, trapiantarle un motore bicilindrico da 485cc a 2 tempi super evoluto, aprire il gas per raggiungere le vette del divertimento su due ruote. Potete immaginare 112cv in una ciclistica da duemmezzo? 130 kg di peso e il 30% di coppia in più rispetto ad una normale SuperSport 600?
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