Alpinestars lancia per il 2012 un nuovo completo per il moto-turista, leggero, comodo e sicuro. Due gli elementi che lo compongono: la giacca e il pantalone Long Range 2 Drystar. La giacca è un indumento versatile, realizzato con diverse innovazioni tecniche che hanno permesso di raggiungere un alto grado di impermeabilità. Inoltre, la configurazione 4 in 1, permette al pilota di poterla indossare per tutte e quattro le stagioni, tarando l’isolamento dagli agenti esterni grazie agli strati rimovibili.
Per realizzarla è stata adottata una struttura multitessuto, ottenuta grazie a un mix di materiali che offrono la miglior combinazione di protezione, peso e durevolezza. All’interno troviamo dei pannelli in poliammide a doppio rivestimento, che assicurano elevata resistenza all’abrasione e all’usura. A rendere più solida la struttura ci pensano degli onserti di rinforzo in tessuto. La aree che richiedono maggiore mobilità sono rivestite da un tessuto stretch.
Caratteristica principale è l’esclusiva membrana Alpinestars Drystar, che tiene il pilota caldo e asciutto anche nelle condizioni meteo più ostili. Sulle spalle sono presenti delle imbottiture che aumentano il comfort della giacca. Sulle braccia sono presenti delle prese d’aria che vengono chiuse grazie a delle cerniere. La parte che copre l’avambraccio può essere regolata in modo da regolarne la vestibilità. Doppio cursore per la cerniera anteriore, che assicura una solida e veloce chiusura del capo. All’interno è situata una zip che permette di integrare alla giacca il pantalone Long Range 2 Drystar.
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Harley Davidson ha sempre avuto fama di azienda affidabile e seria, con un supporto al cliente sempre attento e fra i più professionali del mercato. Anche per questo motivo, HD ha deciso di ripotare in officina più di 300.000 moto in tutto il globo, un maxi richiamo che riguarda la sola produzione dei modelli Touring nelle versioni dal 2009 al 2012, i più lussuosi ed equipaggiati della casa di Milwaukee
Inizialmente si diffuse la notizia che il problema riguardasse i freni, un elemento troppo importante per la sicurezza che ha fatto scattare qualche polemica. In seguito si è precisato che il difetto riguarda lo switch della luce freno posteriore, che potrebbe non funzionare quando viene premuta la leva o al contrario azionarsi quando non si sta intervenendo sui freni.
Problema di poco conto, ma doveroso per un brand che si è sempre distinto per professionalità e ottimo servizio post-vendita. Le moto richiamate saranno quasi tutte appartenenti al mercato americano - ben 250.000 - mentre per il resto del mondo sono 60.000 gli esemplari da portare in officina. Se avete una Touring, CVO o Trike, controllate nell’elenco che trovate dopo il “continua”.
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Chi conosce i Big Twin Harley Davidson sa quanto questi motori sono legati alla tradizione della casa di Miwaukee. Il bicilindrico a V si basa su un’architettura che ha radici lontane, nei primi modelli anteguerra, poi evolutosi con i vari Panhead, Knucklehead e Shovelhead fino alle più moderne unità da 100 pollici cubi. Quello che non è mai cambiato è la distribuzione ad aste e bilancieri e il raffreddamento, rigorosamente ad aria.
Qualche anno fa c’è stato un primo scossone alla tradizione, con l’entrata nei listini della V-Rod, dotata di motore HD Revolution, bicilindrico raffreddato a liquido sviluppato in collaborazione con Porsche. Le touring, però, hanno continuato la loro carriera con semplici aggiornamenti sulla cubatura e sul cambio, ma ora potrebbe arrivare il raffreddamento a liquido.
Le immagini allegate illustrano i brevetti di un nuovo sistema di raffreddamento a liquido che rispetti fedelmente lo stile del Big Twin attualizzando l’efficienza del motore. Rimangono le alette di raffreddamento, e il radiatore sdoppiato può essere occultato nei deflettori appena davanti alle gambe del pilota, in corrispondenza del paracolpi anteriore.
Allegato a questi disegni, che una breve spiegazione: “Il brevetto è applicabile ad altri progetti e può essere modificato e spostato in vari modi”. C’è una buona probabilità di vedere il raffreddamento a liquido anche sulle moto della serie Dyna e Softail, che condividono la meccanica con le Electra, Street e Road Glide. Le prime applicazioni sui modelli touring potremmo vederle già a partire dalla prima metà del 2012, secondo i rumor.
via | Thekneeslider
Vi abbiamo già parlato della Motus MTS-01, un progetto tutto nuovo che arriva dall’altra parte dell’oceano. E’ la prima volta che gli americani si cimentano con una moto da viaggio (diversa da una grossa cruiser), particolare soprattutto per le caratteristiche del motore: un v4 trasversale raffreddato a liquido, derivato dall’8 cilindri Chevrolet LS7.R, tagliato a metà.
Il risultato è gradevole, due grosse teste arrotondate fanno capolino al lato del telaio in traliccio di tubi. La cilindrata è di 1645cc, e la corsa lunga dei pistoni garantisce una coppia elevata, come da tradizione yankee. Qualche giorno fa, la moto completa è stata presentata alla stampa dai suoi due creatori Lee Conn e Brian Case. La versione definitiva è una vera e propria touring bike.
Linee morbide e avvolgenti, carena anteriore ampia e protettiva, sella comoda per due e grosse valigione da viaggio. Il risultato non è di certo un capolavoro di design contemporaneo, ma è gradevole nel complesso, e asserisce perfettamente alla sua funzione. Da alcuni dettagli possiamo notare l’artigianalità del progetto, come il faro anteriore KTM o le valigie prese dal catalogo della Givi.
Continua a leggere: Motus MTS-01: presentata la touring V4 americana
Thao, un nome tipicamente orientale per una modella dai tratti somatici multietnici, e un corpo mozzafiato al quale non so ben attribuire una nazionalità, per questo vi invito ad osservarlo attentamente, perchè ne vale davvero la pena.
La compagna di Thao, in questo photoshoot degli amici di MotorcycleUSA, è una Yankee DOC, La Harley Davidson Road Glide Ultra in livrea bicromatica blu-azzurra, scelta apposta per fare a pugni con il Fucsia metallizzato del costumino fetish di Thao. Sublime abbinamento.
Continua a leggere: Sexy Bikers: Thao si sdraia sulla Harley Davidson Road Glide Ultra
Il Motoblog Awards 2010 arriva alla quinta e ultima sfida di categoria, prima della finale che vedrà confrontarsi le vincitrici di ogni singolo round finora svolto. Dopo moto da competizione, moto stradali, supersportive e fuoristrada, arriva il combattuto universo delle moto turistiche e da viaggio, il più combattuto campo di battaglia degli ultimi anni nel nostro mercato.
Le sfidanti sono:
Ovviamente abbiamo scelto le più rappresentative per categoria e mercato, scegliendone una per ogni marchio fra i più venduti. Le moto valide, soprattutto in questa particolare branca, sono parecchie, ma le leader sono loro! Come al solito per votare la vostra preferita cliccate qui o sull’immagine in testa al post. La prossima settimana, con la finalissima fra i vincitori, consegneremo il Motoblog Award 2010!
Victory è l’unica vera alternativa americana alle Harley Davidson. La gamma dei motori 106 si articola fra versioni puramente custom e cruiser da grosse distanze, con queste ultime che si rinnovano per il 2011, nelle versioni Cross Country, Cross Roads e Cross Roads Touring: Nuova trasmissione a 6 rapporti e piccole migliorie senza stravolgere il listino.
Il motore da 106 Cubic Inches (sono circa 1700cc) ora è presente su tutta la gamma, e differenzia le varie serie con due step di potenza: uno da 97CV - dedicato alle custom Jackpot, Hammer, Vegas e Kingpin - e uno da 92CV dalle caratteristiche più touring, ovviamente montato sulla gamma Cross e sulla Vision.
Il nuovo cambio ha 6 rapporti per tutta la gamma, e un sistema chiamato “neutral assist” che, come dice il nome, assiste il pilota nella ricerca della giusta posizione della leva cambio, quando la si mette in folle. Su questo tipo di motori e cambi beccare la folle al primo colpo è come vincere i mondiali di calcio con una squadra di serie C.
Dopo avervi presentato la nuova SuperLow e l’esclusiva nuova gamma CVO, concentriamoci sul resto del listino Harley Davidson, che riceve una bella rinfrescata con i Model Year 2011, un gradito ritorno nella gamma Softail e la crescita di cubatura per i modelli Touring, ora capaci di 1690cc grazie al motore Twin Cam 103, ma andiamo per ordine.
I modelli Softail ricevono un importante aggiornamento sulla sicurezza: ABS di serie per tutti i modelli, eccezion fatta per il Cross Bones, nuovi blocchetti al manubrio forniti di funzioni aggiuntive con una rinnovata ergonomia, e un gradito ritorno in listino della Softail Deluxe. Le Touring ricevono un nuovo cuore, da 103 cubic hinches, pari a 1690cc. Tutte le versioni monteranno questa nuova unità, tranne la Road King Classic che l’avrà solo su richiesta.
La più sportiva delle Sportster, la XR12000X, riceve finalmente le sospensioni anteriori e posteriori regolabili e il doppio freno a disco anteriore flottante. Un accorgimento sportivo che farà di sicuro piacere ai malati di regolazioni che pretendono la massima efficienza dalla propria moto. Per il 2011 ci sarà anche una nuova colorazione tutta bianca, precisamente in White Hot Denim.
La sigla CVO è acronimo di Custom Vehicle Operations, e non è un reparto speciale dell’esercito americano ma la divisione dei mezzi più esclusivi di Harley Davidson. Per il 2011 ben 4 modelli ricevono una nuova iniezione di sportività, unita ad una cura maniacale del dettaglio e una serie limitata che, giustamente, accresce l’esclusività di queste versioni.
Partendo dalla più sostanziosa novità, la CVO Road Glide Utra, la carenatura aerodinamica è solidale al telaio e dietro di essa trovano alloggio il GPS Road Tech Zumo 660 , un tecnologico e rinnovato sistema audio Harman/Kardon con altoparlanti BOOM e iPod nano da 8 GB con dock.
Oltre la tecnologia, è il tripudio del lusso e della comodità su due ruote: la sella è una “Two-up” con riscaldamento bi-zona, schienali regolabili e inserti in pelle. Per la progettazione del nuovo angolo di montaggio del parabrezza “Road Glide” da 40cm è stata utilizzata la galleria del vento. Dei discreti deflettori riducono lo scuotimento della plancia. Un piccolo bottone presente sul fob permette di chiudere automaticamente le borse laterali rigide e il bauletto Deluxe Tour-Pak.
Continua a leggere: Harley Davidson CVO 2011: esclusività e prestazioni
Per l’estate A-PRO propone una combinazione di abbigliamento adatto al periodo dove l’abbigliamento, i guanti e il casco devono essere altamente traspiranti, antivento, antipioggia, leggeri e funzionali. Ideali per chi decide di andare in montagna, spiaggia o fare un viaggio tranquillo da turista.
La Scirocco è una giacca sport/touring in tessuto ad alta resistenza, con cuciture rinforzate e pannelli traforati. Protezioni omologate estraibili su spalle e gomiti, rinforzo schiena estraibile, membrana estraibile interna. I pannelli esterni sono riflettenti per garantire visibilità notturna, e la cintura per la regolazione in vita unita alle tasche esterne garantisce il massimo della comodità
Taglie dalla S alla 3XL, disponibile in vari colori al prezzo di listino di 148€.
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