Ancora lui, esattamente, Yamaha TMAX 530. Il TMAX, da sempre considerato lo scooterone per eccellenza, non particolarmente amato dai motociclisti tradizionali, è in grado si far divertire anche in circuito.
La filiale francese Yamaha ha realizzato un bel video che mostra le doti dello scooter più venduto sul mercato italiano (830 unità immatricolate a gennaio) tra i cordoli. Se ve li siete persi: il Video Test di Motoblog, il Test di Motoblog, TMAX nothing but the MAX, i video promo , live Eicma.
Los Angeles - Si accendono i riflettori di Hollywood e vengono puntati sul nuovo Yamaha TMAX 2012 che, in un contesto a stelle strisce, viene presentato sulle soleggiate strade della California, più precisamente su quella Hollywood Boulevard ambita passerella per le star del grande schermo. Qui sulla Walk of Fame (il marciapiede in cui sono incastonate le stelle con i nomi delle celebrità) il nuovo T-Max si mostra in versione 2012. Le novità sono tutte racchiuse in una estetica completamente nuova, affiancata da diverse migliorie tecnici.
Troviamo così un nuovo sistema di trasmissione, ove le due catene dentate, lasciano il posto ad una più leggera cinghia in kevlar. Sul fronte del motore, il bicilindrico in linea viene riprogettato in numerosi componenti, tra questi i più importanti sono: l’aumento di cilindrata dai precedenti 499cc agli attuali 530cc e la nuova trasmissione. Un successo senza tempo quello del T-Max, un mezzo che ha letteralmente inventato il settore dei maxi scooter, apparso per la prima volta nel lontano 2001, rivoluzionando il modo di concepire lo scooter.
Lo provano i 180.000 veicoli venduti negli ultimi undici anni, con un picco di ben 28.000 mezzi (nel mondo) nel solo 2008. In questi anni il T-Max ha assunto i contorni del fenomeno di costume, diventando chiaramente uno dei mezzi a due ruote più ambiti del mercato. Un ruolo di primo piano non facile da mantenere, con una concorrenza che si preannuncia quanto mai aggressiva. Anche per questo il maxi-scooter più famoso del mondo si rifà il trucco, sfoderando un look frizzante moderno e curatissimo.
Continua a leggere: Yamaha T-Max 2012: il Video test di Motoblog
Los Angeles – Il nuovo T-Max era atteso da tempo (da qualcuno con ansia quasi febbrile), ad aspettarlo erano in particolare i numerosi affeccionados di questo scooter sportivo made in Yamaha. Del resto il T-max ha letteralmente inventato il settore dei maxi scooter sportivi, apparso per la prima volta nel lontano 2001 ha da allora rivoluzionato in parte il modo di concepire lo scooter dal punto di vista tecnico.
Lo dimostrano i 180.000 veicoli venduti negli ultimi undici anni, con un picco di ben 28.000 mezzi nel solo 2008, un successo indiscusso che come riconoscimento finale ha visto negli ultimi anni l’ingresso in questo segmento di mercato di numerosi competitor. Il culmine di questa gara ad inseguimento sembra proprio giungere nel 2012 con l’arrivo degli ultimi e agguerritissimi concorrenti. Così in vista dell’ennesima sfida il T-Max affila le sue unghie e lo fa cercando di valorizzare e rendere più incisivi ciò su cui ha fondato le basi del suo successo.
I tre punti cardine intorno ai quali ruota la filosofia del T-Max, ancora oggi sono condensati intorno al suo motore bicilindrico, al suo telaio di derivazione motociclistica (che assicura bilanciamento e precisione di guida ai massimi livelli) e “last but non least” alla sua estetica fatta di un look moderno e ben riuscito capace di ammaliare numerosi scooteristi.
Alla 69a edizione del Salone Internazionale del Motociclo di Milano (EICMA) abbiamo visto alcune interessanti proposte nel segmento degli scooteroni e degli scooter a tre ruote. Le nuove proposte, che trovate elencate in rigoroso ordine alfabetico per marca, puntano senza mezzi termini a constrastare la leadership dello scooterone più venduto da sempre, lo Yamaha TMAX 500 che anche nel 2011 risulta essere il maxi scooter più venduto con 6.679 unità (dati Ancma gennaio - ottobre) rinnovato nella versione 2012.
Punta decisamente in alto anche la BMW con due nuovi modelli, inediti per la Casa bavarese, uno sportivo (C600 Sport) ed uno più devoto al turismo (C650 GT). Non è da meno nemmeno la Honda che con l’Integra 700 punta a stravolgere il segmento con un nuovo concetto di scooter che condivide la piattaforma con due moto (NC700S/X). Interessanti anche le proposte di Aprilia (SRV850) evoluzione del Gilera GP800, di Piaggio (X10) e Kymco (Xciting 400i), e quelle a tre ruote di Peugeot e Quadro.
I nuovi modelli di maxi scooter dovranno comunque vedersela con i modelli attualmente in commercio come l’Honda SW-T400, il fratello maggiore SW-T600 ABS, i Kymco MyRoad 700 e Xciting R 500i, i Suzuki Burgman 400 e 650 Executive e il Yamaha Majesty 400. Vi chiediamo quindi di esprimere la vostra preferenza attraverso il sondaggio su Facebook. Per diventare nostri fan, dalla nostra pagina facebook cliccate su “Mi Piace“.
Aprilia SRV850 2012 (EICMA) - video
BMW C600 Sport (EICMA)
BMW C650 GT 2012 (EICMA)
Honda Integra 700 2012 (TEST)
Kymco Xciting 400i 2012
Peugeot Metropolis 400i 2012 (EICMA)
Piaggio X10 2012 (EICMA)
Quadro 350D 2012
Sym Maxsym 600 2012
Yamaha T-Max /ABS 2012 (EICMA)
Dopo aver svelato il WR450F m.y. 2012, lo Xenter 150 2012 (il nostro test), la YZF-R1 m.y. 2012 (il nostro test) e la linea 50° WGP Anniversary (disponibile su YZF-R1, YZF-R6, FZ8, R125, TZR50 e Aerox 50), Yamaha ha svelato oggi a Milano il nuovissimo TMAX m.y. 2012, il maxiscooter sportivo che ha rivoluzionato il segmento e che stupirà ancora dopo 11 anni dalla nascita.
Il nuovo Yamaha TMAX 2012 cambia nel design, teso e moderno, ancora più aggressivo e dinamico. Sotto la pelle, i nervi del telaio in alluminio e i muscoli del nuovo motore portato a 530cc. che regala uno spunto da fermo da vera moto. Aumentano anche la maneggevolezza e la stabilità, mentre grazie alla nuova trasmissione a cinghia ed al forcellone in alluminio pressofuso il peso scende per la prima volta sotto la soglia dei 200 kg a secco, con una distribuzione dei pesi e un bilanciamento sempre più simili a quelli di una moto, per cambi di direzione istintivi e precisi, in ogni situazione.
La novità più inaspettata è che per la prima volta nella sua storia, Yamaha farà testare direttamente in Fiera il nuovo Yamaha TMAX, in anteprima mondiale assoluta, nell’area esterna MotoLive.
Yamaha TMAX 500 MY 2012
Yamaha TMAX 500 ABS MY 2012
Polini ha ulteriormente sviluppato il variatore Maxi Speed Control 12 rulli per Yamaha T-Max che viene presentato nella serie Evolution 3 con innovativo sistema di lubrificazione brevettato. Queste le novità tecniche dell’ultima evoluzione: la boccola in acciaio speciale nickel cromo cementato, temprato, rettificato. Si distingue per la capiente sacca interna con funzione di serbatoio del grasso all’interno della quale è posizionata una speciale molla che consente una costante distribuzione del grasso sullo spinotto anche nelle condizioni di utilizzo più gravose.
L’interno delle piste dei rulli hanno subito un trattamento di brillantatura per migliorare lo scorrimento. I rulli sono ricoperti con una nuova mescola di materiale di nylon e fibre aramidiche. Alle maggiori prestazioni si abbinano minori costi di manutenzione grazie alle particolari caratteristiche che hanno migliorato soprattutto la lubrificazione della boccola e dello spinotto, mentre la brillantatura delle piste ed il materiale dei rulli consentono maggiore resistenza all’usura. Il variatore è stato testato nel Trofeo Nazionale Maxi Scooter. Prezzo vendita al pubblico 248,00 euro Iva esclusa.
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