Akrapovic offre nuove soluzioni di scarico per differenti tipi di moto: Honda VFR1200F, Aprilia Shiver 750 e Triumph Daytona 675. Se quest’ultima non fa dello scarico un’elemento particolaremente distintivo (essendo sotto il codone), le altre due ne fanno una bandiera del design, che può essere facilmente rovinato con uno scarico troppo banale o dalle forme graziate.
Per la VFR1200F, un nuovo terminale slip-on offre un profilo regolare ma una sezione esagonale con fondello in carbonio. Un incremento di ben 5,5CV a 9700 g/min è un valore di tutto rispetto, unito ad un sound tutto da gustare. La Shiver 750 perde qualche spigolo, con il nuovo slip-on dalle stesse caratteristiche dello scarico citato sopra. Ovviamente il terminale è doppio e aumenta la potenza di 3,4CV.
Infine, la Daytona 675 viene equipaggiata con uno scarico in titanio dal fondello lungo lungo, sempre slip-on ultraleggero e con una singola uscita, al contrario delle tre del modello di serie. 3,6CV a 7070 g/min sono garantiti, come sound corposo ed estetica decisamente più gradevole del padellone di serie. Per ulteriori info, il sito www.akrapovic.com
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Akrapovic presenta un nuovo impianto di scarico destinato al mondo degli scooter, per la precisione si tratta del terminale dedicato all’Aprilia Sportcity Cube, ultima evoluzione dello scooter sportivo a ruote alte della casa di Noale, offerto nelle cilindrate di 125, 200 e 300cc. Lo Slip-on a lui dedicato è stato disegnato per associare performance e design.
Il fondello è in carbonio, mentre il corpo è in titanio, che danno una linea pulita e sportiva. Ovviamente è omologato per la circolazione stradale, e garantisce un incremento di curva di coppia e potenza nell’ordine del +0.7CV a 4900 g/min, raggiungendo una potenza massima di 17,3CV (nella versione 300). La curva di coppia segue la regolarità di quella di potenza, offrendo più spunto e più spinta a tutti i regimi.
Per ulteriori informazioni, consultare il sito Akrapovic
Motocorse, specializzata nella produzione di parti speciali per moto sportive stupisce con la sua ultima realizzazzione, la specialbike Ducati Monster 1100 Titanium. Le modifiche apportate sono sia si carattere stilistico che tecniche con l’obiettivo di ottenere un modello unico, ottimizzarne le prestazioni e contenerne il peso globale.
Obiettivo raggiunto alla grande. Linea unica, design raffinato (livrea nero lucido con finiture rosse, elementi in ergal - titanio e parti in carbonio), 102,6 CV a fronte del piso ridotto di 156 Kg. Nella Ducati Monster 1100 Titanium sono state sostituite oltre 60 componenti standard.
L’impianto di scarico è il modello Motocorse Evoluzione ø54mm in titanio, gestito da una centralina con mappa dedicata grazie al quale la potenza e la coppia del motore passano da 95cv/103Nm a 102,6cv/113Nm. L’impianto frenante prevede dischi in materiale materiale composito-ceramico Sicom 320mm con pinze Brembo Racing con interasse 108mm e pistoni in titanio P4 32/36 montate su attacchi radiali Motocorse ricavati dal pieno ø43mm.
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Akrapovic è sempre in prima linea per quanto riguarda gli scarichi sportivi, e accoglie il debutto della versione 2010 della Suzuki RMX 450 Z con un nuovo sistema terminale + collettore. Della serie Slip-on, offre una versione dal vantaggioso rapporto qualità/prezzo, ma non per questo meno specialistica.
Il terminale ha il corpo in tianio e sarà disponibile nelle specifiche EU (ovvero con un db-killer, necessario anche per le competizioni enduro europee) e in versione US (che non ha bisogno di restrizioni acustiche, e può cantare più liberamente). Disponibile anche nella versione in acciaio, promette un aumento di potenza massima di addirittura 4.9CV a 7.970 g/min.
La versione Evolution dello stesso scarico, è fornita anche di collettore in titanio, per il massimo delle performance. Maggiori info sul sito Akrapovic
Dopo il doppio silenziatore di scarico X-Treme per BMW S 1000 RR il produttore olandese Laser propone per la supersportiva bavarese il nuovo impianto di scarico completo Laser Works.
I collettori ed i raccordi sono in titanio aeronautico ad alta resistenza mentre il silenziatore è il nuovo HotCam II in carbonio. Laser dichiara un incremento di potenza di 13,1 CV nella versione racing. Laser Works non è omologato per la circolazione e lo trovate in vendita presso i migliori negozi specializzati al prezzo di 2213 euro Iva inclusa.
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E’ appena arrivata nei concessionari, e ha già il corredo Ducati performance pronto nel catalogo accessori. Stiamo parlando della nuova Hypermotard nelle declinazioni EVO e SP, che riceve delle special parts tutte nuove, a partire dal nuovo impianto di scarico Termignoni completo con silenziatore in titanio:
Il nuovo elemento è un 2 in 1 con collettori Ø54 in acciaio inox e silenziatore in titanio. Più leggero di circa 7 Kg rispetto all’impianto di serie e capace di aumentare sensibilmente le prestazioni, è fornito con dB killer rimovibile, centralina elettronica con mappatura dedicata e coperchio filtro racing. Prezzo elitario: 1.998€ per il 1100/EVO/SP e 1.795€ per il 796.
Continuando, troviamo un kit portatarga in carbonio, dal prezzo di 259€ e una sella ribassata, dedicata a tutti i modelli Hyper al prezzo di 195€. Last but not least, le pedane pilota rialzate (di 20mm) ed arretrate (di altri 20mm) , per una guida più racing, con avvisatore colorato e comandi studiati per non venire a contatto con l’asfalto in caso di scivolata: 984€ iva inclusa.
Rever Corsa costruisce moto custom secondo una “ricetta” semplice a base di carbonio: carenatura, serbatoio full carbon di Carbonvani, cerchi in carbonio BST, kit Ohlins e Brembo racing colorati in nero, componenti in alluminio Rizoma neri. Inoltre troviamo pinze Speedymoto, scarichi Akrapovic Titanium e frizioni e parti in titanio NCR.
Seguendo questa filosofia estrema è nata la Ducati Superbike 1198, nella versione strada e corsa. Come tutte le special Ducati Superbike di Rever Corsa, questa moto è realizzata su misura. Il preventivo è rilasciato su richiesta, ma il prezzo varia da un minimo di 57,500$ per la Standard Strada, sino ai 140,000$ per la Extreme, che include le modifiche della versione standard strada, con in più alcuni kit che la rendono l’arma perfetta per la pista.
Una special esclusiva questa Ducati Superbike 1198 di Rever Corsa; se volete conoscere nel dettaglio le modifiche e le parti speciali riservate a questa moto, visitate il sito Rever Corsa e cominciate a fare la lista della spesa. Bisognerà rompere più di un salvadanaio…
Continua a leggere: Rever Corsa Ducati Superbike 1198 Strada e Corsa
Mivv anticipa il Salone Internazionale del Motociclo di Milano (Eicma) presentando il nuovo Ghibli, uno scarico di alta gamma, realizzato totalmente in titanio, sia internamente che esternamente.
Ghibli di Mivv è stato realizzato per motociclette dai 600cc in su, sportive e/o naked naturalmente. Si tratta di uno scarico dalla volumetria importante, che ha permesso a Mivv di “tirar fuori” un bel suono rotondo e riconoscibile (ovviamente anche le performance sono al top).
Al momento in fase di prototipo avanzato (il Ghibli definitivo lo vedremo all’Eicma e potrebbe puntare a un “andamento a S” più evidente con l’aggiunta di ulteriori saldature anteriormente), questo splendido scarico verrà probabilmente venduto, oltre che come terminale, anche come gruppo completo: al momento MIVV sta testando i condotti per determinare in quale materiale realizzarli.
Continua a leggere: Anteprima Eicma: scarico Mivv Ghibli in titanio
L’azienda italiana Arrow ha presentato la linea 2009 dedicata ai modelli Ducati: Monster 696 e 1100, 848 e 1198 sono alcune delle moto su cui la ricerca Arrow ha concentrato i suoi sforzi. I terminali Thunder sono realizzati in carbonio, alluminio o titanio, con fondello in carbonio o in metallo.
Per ulteriori informazioni, immagini ad alta risoluzione e grafici di potenza, visitate il sito Arrow.
SPS Evo_1 è il nome del nuovo scarico che la HP Corse dedica alla MV Brutale, e si pone come prodotto più estremo e raffinato della gamma di silenziatori HP. E’ disponibile in acciaio inox satinato, acciaio inox nero e titanio ed è omologato secondo l’ultima direttiva europea.
Finiture di alto livello, DB Killer a scomparsa ed estraibile per la pista, fondello in Ergal (disponibile nei colori grigio titanio e nero, entrambi con riporto superficiale di ossido duro e ricavato interamente dal pieno) Lunghi appena 300 mm, i Silenziatori HP Corse SPS Evo_1 sono disponibili a € 468,00 (titanio), € 444,00 (inox nero), € 408,00 (inox satinato).
Il collettore-decatalizzatore con passaggio basso da affiancare allo scarico costa 216 €. Tutti i prezzi sono da considerare comprensivi di IVA.
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