Una delle più interessanti novità 2011 di Honda, la Crossrunner, è una sport tourer facile ed intuitiva, comoda e con una eccellente guidabilità. Per queste doti si è meritata le attenzioni di Arrow, che per questa moto ha reso disponibili i nuovi scarichi slip on in titanio o alluminio, con fondello in carbonio o in acciaio inox.
I silenziatori montano il dB-Killer estraibile ed un raccordo saldato per collegarsi ai collettori originali. Le prestazioni sono davvero interessanti: la potenza di picco è vicina ai 100cv (misurati alla ruota), comparati con i circa 95.6cv dello scarico originale. L’aumento delle prestazioni è buono a tutti i regimi, con la coppia che raggiunge i 73Nm, rispetto ai circa 69Nm dello scarico originale.
Da considerare anche la riduzione di peso di circa 2,5 kg. Tutti omologati, i prezzi consigliati al pubblico vanno da 298 a 460 euro (Iva esclusa). Ulteriori informazioni sono disponibili su www.arrow.it
Arrivano i nuovi impianti di scarico prodotti da Motocorse per le italianissime MV Agusta Brutale e F4 My 2010. Entrambi gli scarichi sono realizzati interamente in titanio e vantano una notevole riduzione del peso, aumento delle prestazioni e un sound da vera racing. Per quanto riguarda la naked della MV, Motocorse ha creato uno scarico con mono silenziatore basso, in grado di fondere insieme grinta ed eleganza, facendo risaltare il sinuoso retrotreno della Brutale.
Curato nei minimi dettagli, lo scarico presenta saldature perfette e le flange dei quattro collettori sono ricavate dal pieno. Inoltre nella versione con i collettori anteriori con saldature “a gambero”, le curve sono realizzate unendo tra loro più “spicchi” ricavati da lamiera piana e successivamente uniti tramite saldature di pregio. In questo modo si mantiene lo stesso diametro lungo il percorso del tubo evitando stiramenti e piegature del materiale. Quasi da record il peso dell’impianto, solo 3,6 Kg contro i 12 kg di quello originale. Installando questo impianto di scarico la potenza del motore sarà incrementata del 7-8%.
Quasi lo stesso discorso per la sorellona carenata, la MV Agusta F4 My 2010. Il nuovo impianto di scarico Motocorse pesa 6,8 Kg contro i 13,4, mentre sul fattore potenza è stato ricontrato un aumento della potenza fino a 170cv (alla ruota). Le flangie d’imbocco, ricavate dal pieno in titanio con forma “D-shape” consentono un accoppiamento estremamente preciso da escludere l’utilizzo di guarnizioni. In tal modo si ottiene una migliore fuoriuscita dei gas combusti e una linea omogenea priva di irregolarità. I quattro collettori confluiscono poi in un monotubo il quale si innesta nel corpo silenziatori. I quattro silenziatori sono uniti in un unico pezzo, risultando perfettamente allineati. Design fedele alla forma classica (col foro di scarico tondo), ma con un tubo centrale che permette di ottenere il massimo delle prestazioni.
Continua a leggere: Impianti di scarico Motocorse per MV Agusta Brutale e F4 My 2010
QuartoDiMiglio ha il piacere di proporre una interessante iniziativa per gli amanti della Superbike che vorranno acquistare un orologio automatico della prestigiosa casa. Coloro infatti che sceglieranno un modello della linea Flag, disponibile nelle due versioni in titanio o in titanio nero PVD, avrà diritto a due pass validi tre giorni, per una gara a scelta fra quelle del mondiale Superbike.
Ma c’è di più: se poi gli orologi prenotati saranno 2, i pass raddoppiano e verrà incluso anche il parcheggio. Infine, il cliente potrà scegliere se ricevere l’orologio a casa subito oppure aspettare il weekend di gara per farselo consegnare personalmente da uno dei piloti del mondiale. Per maggiori info, consultate il sito: www.quartodimiglio.it/flag
Akrapovic è da anni ormai conosciuta come uno dei principali produttori di sistemi di scarico per moto e auto sportive. Leader per le soluzioni in carbonio e l’uso innovativo del titanio, gli scarichi Akrapovic sono noti per il loro impatto sulle prestazioni, la loro leggerezza, durata e suono. Fondata venti anni fa in Slovenia da un ex pilota di moto, Igor Akrapovic, è cresciuta alla ribalta internazionale con il sostegno (e i successi) di Case e scuderie di primo piano. Ad oggi può vantare 57 Campioni del Mondo, di cui 8 nel 2010.
Il marchio dello Scorpione attende l’inizio della stagione di nuovo campionato con grande trepidazione. E il 2011 sembra esser partito proprio col piede giusto, basti guardare i successi ottenuti nella Dakar ( con Marc Coma, su KTM), a Le Touquet (con Steve Ramon, su Suzuki), e nell’Hell’s Gate (con Graham Jarvis, su Husaberg). Ma non è tutto: come detto, in questa stagione l’azienda celebra il suo ventesimo anniversario, proprio come la Yamaha spegne le sue prime 50 candeline nei GP.
Così, quasi a voler festeggiare insieme questi compleanni, Akrapovič ha annunciato la sua collaborazione con il team ufficiale Yamaha MotoGP, forte del campione del mondo in carica Jorge Lorenzo e del suo coequipier Ben Spies. Sempre nel motomondiale, dobbiamo ricordare la collaborazione con la Suzuki MotoGP e con diversi team della classe Moto2, mentre nel Campionato Mondiale Superbike, Akrapovic è addirittura presente come fornitore della maggioranza delle Case quali Aprilia, BMW e Yamaha.
Lo scooter è sempre più popolare, versatile e sportivo, l’ideale per i pendolari e l’uso nei fine settimana: Akrapovic lo sa bene e si è completamente concentrata su questo target, presentato un nuova generazione di scarichi Slip-On dal carattere sportivo. Realizzati in due versioni, in titanio e fibra di carbonio, a sezione esagonale, sono in grado di assicurare più potenza (ca 12%) e più coppia rispetto ai silenziatori originali.
Prezzo di vendita al pubblico è di 375 euro (IVA esclusa). Per averne un assaggio, prendendo come esempio un silenziatore montato su uno Yamaha X-Max, basta lasciar partire il video… che trovate dopo il salto.
GPR svela le novità del 2011 e lo fa in concomitanza con la messa online del nuovo sito ufficiale. Moderno, dinamico e carico di informazioni, nei prossimi mesi verrà integrato da nuove sezioni che permetteranno al cliente dealer di poter gestire in piena autonomia gli ordini, caricandoli, consultando le giacenze e lo stato della spedizione con relativo tracking. Una vera svolta nel panorama dei produttori di scarichi ed accessori moto!
Dopo diversi mesi di gestazione e sviluppo, entra sul mercato, la formidabile linea Speedcone: il massimo dell’evoluzione a livello di tecnologia dedicata agli scarichi, sia dal punto di vista tecnico prestazionale, sia dal punto estetico, come tutti i prodotti GPR è totalmente made in Italy e realizzata con la massima cura artigianale. Disponibile con due tipologie di rivestimenti, acciaio inox nero e titanio, entrambi forniti con uno splendido fondello di uscita realizzato in ergal con copertura kevlar color argento.
L’acciaio colorato nero, non viene realizzato tramite la classica verniciatura ma bensì con un complesso procedimento chimico che rende il materiale resistente all’usura ed elimina totalmente il problema di eventuali graffi che si rendono chiaramente visibili sui normali prodotti. Tutta la gamma Speedcone è fornita in versione omologata con doppio db killer, per ottenere 3 differenti livelli di rumorosità. Prezzi a partire da 399 euro.
Exan arricchisce il proprio catalogo con X-Black Line, una nuova linea dalle geometrie aggressive: i due silenziatori sono di forma ovale o conica, e il nuovissimo finale in carbonio di forma trapezoidale sembra “urlare” tutta la sua potenza, conferendogli un carattere decisamente racing. La nuova linea verrà presentata in occasione dell’Eicma al padiglione 14.
I silenziatori di forma conica sono disponibili in Acciaio Inox Satinato, mentre quelli di forma ovale sono presenti a catalogo anche in Carbonio e Titanio. Estremamente leggeri, garantiscono un notevole risparmio in fatto di peso rispetto agli scarichi originali insieme ad una straordinaria erogazione a tutti i regimi e a qualunque velocità. Disponibili sia nella versione omologata (dotata di DB Killer estraibile) sia in quella racing, con prezzi al pubblico che partono da 410 euro + Iva.
Cannonball, letteralmente tradotto dall’inglese come “palla di cannone”, e non può esistere nome più appropriato per questo kit di potenziamento dal gusto racing per la MV Agusta Brutale 1090RR. Cominciamo subito con un po’ di numeri: a 10.000 g/min la potenza raggiunta è di 160CV, ma il regime massimo è di 165CV, ben 21 in più rispetto alla versione standard. La coppia a sua volta cresce, fino a toccare 112Nm.
Più cavalli, e ovviamente minor peso, con componenti studiati appositamente per questa moto per creare il Kit Cannonball: centralina rivista, come testata, valvole, camme e scarico, ora completamente in titanio con uscita bassa. Dinamicamente non possono che crescere le già elevate doti sportive del modello, ricordiamo che il motore è derivato dalla sportivissima F4.
L’obbiettivo è stato raggiunto, la supernaked sportiva è pronta, e non pensate che tutte queste soluzioni racing creino un’accozzaglia di pezzi dedicata esclusivamente alla pista. La cura del dettaglio è grande, e non viene tradita la raffinata qualità della versione di serie: carbonio, alluminio e titanio sono sapientemente lavorati, rifiniti e accoppiati, per trasmettere la massima sensazione di solidità e qualità.
Continua a leggere: Brutale 1090RR Cannonball: kit racing per la naked MV Agusta
LeoVince ha realizzato un nuovo terminale per la Honda VFR1200F. Si tratta del Silenziatore Factory Omologato EVO II, corpo silenziatore in full tictanio con coppa d’uscita e fascetta di ancoraggio al telaio in fibra di carbonio.
Il collettore dello scarico LeoVince SBK, omologato CE, è in acciaio inox mentre il rivestimento esterno in titanio o carbonio. Il silenziatore Factory Omologato EVO II consente il montaggio delle borse laterali e del cavalletto centrale. Prezzo al pubblico 495 euro Iva esclusa disponibile con copertura in titanio (codice 8270) o carbonio (codide 8269).
Come anticipato NCR ha svelato oggi la nuova, potente e raffinata M16 (Millona 16), 145 Kg per oltre 200 CV alla ruota!
La M16 è curata in ogni singolo dettaglio, ogni singola vite è realizzata in materiale pregiato e leggerissimo derivato ed utilizzato in MotoGP, non è una moto per tutti naturalmente ma una moto che tutti farà sognare.
Telaio e forcellone in fibra di carbonio, cambio alleggerito, dischi Braketech AXIS/CMC (ceramic matrix composites) da 320mm pinza radiale Brembo Racing monoblocco ricavata dal pieno a 4 pistoncini in titanio, forcella Ohlins FGR000 con off-set regolabile, mono posteriore Ohlins TTX progressivo completamente regolabile ed utilizzo massiccio di carbonio per ogni particolare sono le principali caratteristiche della raffinata M16. Nel seguito trovate la scheda tecnica completa.
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