Dopo aver presentato la Speed Triple 2011 e la Gamma 2011 Cruiser di Triumph, comincia a fioccare il materiale foto e video della casa inglese, con le novità appena presentate all’Intermot di Colonia e qualche frame dedicato a quello che vedremo al prossimo Eicma, in programma fra circa un mese presso il complesso fieristico di Milano.
L’aspettativa è alta attorno alla Tiger 800 Standard e XC, che rappresenterà il vero gioiello dello stand meneghino, ovviamente assieme alle nuove moto presenti al salone in corso questi giorni. Buona visione!
Dopo le foto del giorno del nostro lettore Giampaolo che ritraggono la sua Multistrada a Castelluccio di Norcia pubblichiamo quelle della Triumph Thunderbird del 2002 di Severino nella medesima località.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
A pochi giorni dal lancio della Thunderbird SE, Triumph lancia la nuova Daytona 675 SE. La colorazione è la medesima della versione 2009, confermato il Pearl White per le sovrastrutture e lo Sparkle Blue per il telaio e il forcellone, mentre fanno la loro comparsa nuove grafiche e una linea bianca sui cerchi neri di ispirazione corsaiola, che rendono la Daytona ancora più aggressiva.
Le leve regolabili freno e frizione “racing” sono ispirate alla Daytona 675 ufficiale che corre nel Mondiale Supersport, mentre il carbonio fa la sua comparsa nel pannello sotto il codone per isolare la sella dallo scarico, sul finale di quest’ultimo, sul cockpit e sul parafango posteriore.
Le sospensioni della Triumph Daytona 675 SE sono completamente regolabili, con possibilità di intervenire sul setting sia per le alte che per le basse velocità. Inalterate le caratteristiche tecniche del tre cilindri in linea 675cc, forte di una potenza massima di quasi 128 CV a 12.600 giri e di una coppia piena e vigorosa, che non ha eguali nei confronti della concorrenza a due o quattro cilindri.
Triumph presenta una nuova versione della Thunderbird, la soft touring Thunderbird SE, allestita con un pacchetto di accessori touring che la rendono ancora più adatta ai viaggi a lunga percorrenza.
La nuova Triumph Thunderbird SE, realizzata nella tonalità metallizzata Carnival Red, è dotata di ABS di serie ed esce dalla fabbrica di Hinckley completamente equipaggiata con accessori originali Triumph, che trasformano la potente cruiser in una bagger. La SE è inoltre equipaggiata con un parabrezza Roadster Screen amovibile, una coppia di borse laterali morbide in pelle, sissy bar e portapacchi removibile, pedane touring per pilota e passeggero e per concludere una sella comoda adatta a chi ama macinare km.
La Thunderbird SE è spinta da un motore bicilindrico fronte marcia da 1600cc, che con il kit Big Bore può essere portato a 1700 cc. La T-Bird SE sarà disponibile in pochi esemplari a partire dall’ultima settimana di febbraio al prezzo di 16.190 euro. Per info rivolgetevi alle concessionare ufficiali del marchi inglese.
La Triumph Thunderbird 1600 è una cruiser bicilindrica dal fascino indiscutibile, l’erede della mitica Thunderbird del 1950. Il sito MC24 propone una ricca gallery di questa moto disegnata da Tim Prentice, curatore in passato dello styling della Yamaha Road Star, delle Honda VTX e Rune e della Triumph Rocket III Touring.
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La nuova Triumph Thunderbird 1600 è appena entrata sul mercato, ma c’è qualcuno che ha deciso di renderla subito più aggressiva. Il designer Oberdan Bezzi ha trasformato la bicilindrica inglese in una bruciasemafori in piena regola.
1700cc, scarichi squadrati, cerchi sportivi e sospensioni da superbike; questa è la ricetta per ottenere la Hurricat. Tonnellate di coppia garantite e soddisfazioni che propulsori più tecnologici e raffinati non danno. In questo caso vale sempre la regola: “grosso è bello”…
Triumph presenta la nuova cruiser Thunderbird 2009, la quarta motocicletta a fregiarsi del nome “Thunderbird”. La prima fu nel 1950, un’innovativa bicilindrica da 650cc, che definì nuovi standard in fatto di prestazioni e maneggevolezza. In seguito, il nome fu riutilizzato nei primi anni 80, per poi essere abbinato alle popolari roadster tre cilindri prodotte dal 1995 al 2004.
Progettata combinando stile custom e prestazioni entusiasmanti, la Thunderbird 2009 incarna il più autentico spirito cruiser e l’unicità tipica di Triumph. Il motore è l’inedito bicilindrico parallelo da 1.599cc, a iniezione elettronica, con cambio a 6 marce e trasmissione a cinghia, in grado di sviluppare circa 80Cv di potenza e più di 140Nm di coppia massima.
La Thunderbird è accompagnata da un’ampia offerta di accessori e parti speciali, che la trasformano in una hot-rod muscolosa ed essenziale, o in una instancabile e confortevole compagna di lunghi viaggi, da soli o in coppia. Naturalmente è disponibile anche in versione dotata di ABS.
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La casa inglese dedica un sito alla nuova Triumph Thunderbird. Il sito www.triumphthunderbirdcruiser.com è per ora disponibile in inglese, australiano, belga, canadese, finlandese, giapponese, svedese e scandinavo e contiene molte informazioni utili per gli estimatori della nuova Cruiser che vedrà la luce nel corso del 2010.
Sul sito troverete le caratteristiche della nuova Thunderbird, immagini ad alta definizione, screensaver e molto altro compreso l’abbigliamento dedicato alla maxi cruiser inglese. Non ultima la possibilità di compilare un modulo di preordine per accaparrarsi i primi pezzi prodotti.
Triumph ha svelato la nuova Thunderbird 1600, equipaggiata con motore bicilindrico trasversale di 1.600cc. Come scrive Motociclismo.it che ne ha svelato le foto, si tratta di una cruiser con cambio a sei marce e la trasmissione a cinghia dentata.
La nuova Triumph si inserisce nel segmento delle cruiser per i lunghi viaggi, ma con un motore, fa sapere la casa inglese, molto performante. La nuova Thunderbird è ancora in fase di test e potrà subire delle variazioni rispetto ai dettagli che si vedono nelle foto.
L’impianto frenante, come si nota dalle foto, prevede un doppio disco all’anteriore, frenato da pinze a doppio pistoncino, ed da un disco posteriore, su cui agiscono pinze a doppio pistoncino. Da Hinckley fanno sapere che la moto sarà disponibile dai concessionari solo nel 2009, ma potrebbe essere come un modello 2010.
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