L’azienda italiana Arrow ha presentato la linea 2009 dedicata ai modelli Ducati: Monster 696 e 1100, 848 e 1198 sono alcune delle moto su cui la ricerca Arrow ha concentrato i suoi sforzi. I terminali Thunder sono realizzati in carbonio, alluminio o titanio, con fondello in carbonio o in metallo.
Per ulteriori informazioni, immagini ad alta risoluzione e grafici di potenza, visitate il sito Arrow.
Al Shannonville Motorsport Park in Ontario, lo scorso week end si è svolta l’ultima gara della Parts Canada Superbike classe Thunder, ed i ragazzi del team NCR-Ducati hanno dominato la gara e si sono laureati Campioni Nazionali Thunder.
Grazie alla quarta doppietta, la scuderia NCR-Ducati ha conquistato il titolo con Valter Bartolini in sella alla loro Ducati 848. Il suo compagno di squadra, Andrew Nelson, ha chiuso secondo in campionato, confermando un ruolino di marcia del team davvero impressionante: tutte le pole della stagione e sette vittorie su sette gare.
La vittoria assume un gusto particolare in quanto ottenuta di fronte ai team ufficiali Buell, BMW e KTM. La Ducati 848 preparata dal team NCR si è così confermata come la moto di riferimento della classe Thunder, classe nella quale il regolamento limita sia il peso che la potenza delle moto per renderla maggiormente competitiva.
GPR presenta due nuove soluzioni per Suzuki GSX-R 600/750 K8: Thunder e GPE. La serie Thunder è realizzato in acciaio carbon look, pesa appena 2 kg e garantisce un risparmio di circa 5 kg rispetto all’originale ed un incremento di prestazione di circa 3 Cv in versione omologata.
Per il Thunder è stata sviluppata da GPR la relativa centralina della linea Power Jet commander che ottimizza la prestazione ma consigliata solo a chi monta l’impianto completo,p oichè il polmone originale limita le modifiche apportate con la centralina. I prezzi del GPR Thunder partono da 310 euro Iva esclusa mentre le centraline partono da 215 euro Iva esclusa.
La già nota serie Grand Prix Evolution (G.P.E.), che comprende scarichi di tipo classico, con finiture che partono dall’alluminio ed arrivano al titanio è stata adattata anche alle GSX-R 600/750 della Casa di Hamamatsu. 2,2 kg il loro peso ed un risparmio di circa 5 kg a fronte di un incremento di prestazione di circa 1,8 Cv in versione omologata.
Continua a leggere: Nuovi GPR Thunder e GPE per GSX-R 600 e 750 K8
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