L’ultima moto ad uscire dall’officina delle meraviglia di Wrenchmonkees è una splendida Triumph Thruxton, ripresa dai tuner di Copenhagen per un tuning profondo ma non pesante alla vista, che trasforma la cafe racer di serie in una vera e propria cartolina direttamente dagli anni ‘60. Il lavoro è stato svolto anche a livello ciclistico e secondo il proprietario ora la moto è decisamente migliorata nella guida.
Come possiamo vedere dalle foto, la fatica maggiore è stata fatta all’avantreno, con una forcella sfilata di ben 35mm per aumentare il carico sulla ruota davanti, e garantire un look più aggressivo. Il faro è più piccolo, così come il parafango, mentre i semimanubri sono ora sotto la piastra e tutto ciò che nella versione di serie era cromato, è stato verniciato in nero.
Il serbatoio, di una Kawasaki Z750B, ha ricevuto un trattamento che ricorda i cari vecchi serbatoi in alluminio spazzolato, mentre la sella, rifatta da zero, ora ha un look ancora più minimale e racer, con le classiche cuciture trasversali. Il posteriore è stato tagliato ed accorciato, dotato di un piccolo faro proveniente dalle moto a cui si ispira. nessuna modifica sostanziale nella ciclistica al posteriore, che maniene le due molle di serie. L’impianto frenante invece è stato sostituito con un elemento Brembo di maggiore qualità.
Il motore non ha ricevuto particolari modifiche, ma solo un filtro K&N per far inspirare meglio, e due scarichi Supertrapp per liberare le vie durante l’espirazione. Questo lavoro ha dato al motore ben 12Nm in più di coppia, con un picco massimo disponibile 1000 giri in anticipo. Di sicuro un’elaborazione facile da replicare e con lo stile tipico delle realizzazioni Wrenchmonkees.
via | Bike Exif
Le foto del giorno di oggi sono del nostro lettore eternoindeciso da Napoli. La gita di è del 5 agosto scorso, questo l’itinerario: Napoli, Caianello, Piedimonte Matese, Lago di matese, Campobasso, Caianello, Napoli. Totale 380 km in beata solitudine con la sua Thruxton.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Avete ben chiaro il significato de “una special fatta in casa”? Il tizio nel video ha preso alla lettera il famoso detto e si è realizzato nel proprio soggiorno la di casa una special su base della Triumph Thruxton che ha chiamato Thruxtin. W la fantasia!
Gianni che ci ha segnalato il video della Thruxtin ci ha segnalato anche un bel video (che trovate dopo il salto) dell’originale Triumph Thruxton.
La casa inglese ha partecipato all’edizione 2010 del Motor Bike Expo di Verona con tutte le novità che vedremo nelle concessionarie nel 2010: ad esempio la Rocket III Roadster, la Street Triple Scorched Yellow e la Bonneville T100 Black.
A proposito di Rocket III Roadster, il motore è il pezzo più interessante di questa motona, e nella sua nuova evoluzione guadagna il 15% di coppia, arrivando all’incredibile valore di 223 Nm (il doppio di una R1!). Un’altra chicca arriva dall’impianto frenante che presenterà l’ABS di serie, e una nuova triangolazione sella-pedane-manubrio garantisce quella che in Triumph definiscono “una esperienza di guida completamente diversa dalla precedente”.
Triumph ha presentato anche una nuova ed aggressiva colorazione per la naked Street Triple, la Scorched Yellow. Sintesi tra il fascino della progenitrice Speed Triple e le doti di agilità e “cattiveria” della Daytona 675, la Street Triple ha nel piacere di guida e nel prezzo i punti di forza che l’hanno eletta tra le motociclette più desiderate dai riders di tutto il mondo. Novità anche per la Bonneville T100: si raffina con la nuova versione Black proposta daTriumph, caratterizzata dai carter motore neri, la sella nera e liscia e la verniciatura della carrozzeria in Jet Black.
Ma oltre alle novità del’anno appena iniziato, è stata esposta tutta la gamma Triumph: la Speed Triple 1050 anche nella fascinosa versione Matt Black, la cruiser Thundebird 1600, la media sportivissima Daytona 675, la versatile Tiger e la tourer Spint ST. Ed ancora, la gamma delle motociclette ispirate alla lunga storia di casa Triumph: Bonneville, Thruxton, America , Scrambler e Speedmaster.
La cafe racer di casa Triumph si rinnova per il 2010, e sbarca nel nuovo anno con una livrea speciale e piccoli ritocchi volti ad enfatizzare il carattere racing e vintage della Thruxton 900. Il primo elemento che salta all’occhio è di sicuro il telaio, verniciato in rosso come mai si era visto prima, che fa coppia con le bande rosse su cupolino (fornito di serie) e sovrastrutture Crystal White.
La strumentazione ora è nuova, con maggiori funzionalità, mentre i nuovi carter motore sono verniciati di nero. Meccanicamente non cambia, e i 70cv rimangono a 7.400 g/min, con una coppia massima di 70Nm a 5.800 g/min; l’unico organo meccanico che riceve un aggiornamento è la trasmissione, che si avvale ora di un nuovo pignone e una nuova corona, più resistenti all’usura.
Sarà sul mercato a partire dai primi mesi del prossimo anno, ad un prezzo di 9.945€ 9.550€
Continua a leggere: Triumph Thruxton 900 Special Edition 2010
Gli interventi di soft tuning, soprattutto sulle Cafe Racer sono sempre i più apprezzati: pochi ritocchi, mirati, e una moto cambia carattere, aspetto e dinamica. Questa Triumph Bonneville ha subito davvero poche modifiche, ma ha acquistato ancora più carattere, e un sound da pelle d’oca.
Manubrio più basso, rimozione del parafango anteriore e costruzione artigianale di quello posteriore (con faro dedicato), sella Thruxton e gli speciali terminali “Blunt”, costruiti artigianalmente da Bruce Sinclair, il proprietario di questo gioiello. Le modifiche finiscono qui, anche se la colorazione nero lucido, ha lasciato posto alla Matt Black, sempre vernice originale Triumph.
Bruce parla della sua Bonnie: “il problema della nuova Bonneville, è che con gli scarichi originali, non ha il suono delle vere Bonneville. Ho pensato bene di studiare dei piccoli terminali, costruiti con pezzi di quelli originali, per dare un suono più ‘60″. Dal video che vi proponiamo qui di seguito, possiamo dire che c’è riuscito alla grande. Bravo Bruce!
La factory tedesca Krefelder LSL, particolarmente specializzata in elaborazioni Triumph, ha realizzato una nuova cafè racer: si chiama T Clubman 860R ed è costruita su base Triumph Thruxton. Verniciatura, manubrio, luci e cerchi a raggi da 17 pollici rivisti, sono la ricetta per questa special.
La sospensione anteriore è stata modificata, così come l’impianto frenante, che adotta nuove pinze Nissin all’anteriore. Il motore è stato potenziato, lavorando sulla compressione, sulla distribuzione e sullo scarico più aperto. La T Clubman 860R ora raggiunge i 76cv a 6.800 giri/min, con una coppia di 88Nm a 5.800 giri/min.
La moto così elaborata pesa 220Kg in ordine di marcia; tramite il preparatore, si possono richiedere i pezzi necessari all’elaborazione oppure si può ordinare direttamente la moto completa.
Ripartirà tra meno di un mese l’edizione 2009 del Triumph Demo Ride. L’inconfondibile demo truck e le motociclette della gamma 2009 vi aspetteranno nelle principali piazze d’Italia per essere ammirate e provate.
La formula sarà sempre quella del “Voi portate casco e patente, il resto lo mettiamo noi!” e del “Tutto gratis”. Per partecipare ai test drive, infatti, sarà sufficiente presentarsi presso la nostra struttura muniti di casco, patente e prenotarsi per il primo run libero.
Potrete guidare la nuovissima cruiser Thunderbird 1600, le affascinanti nuove Bonneville, l’elegante T100, la strepitosa Thruxton, l’inimitabile Scrambler, la comoda America, l’aggressiva Speedmaster. A seguire il calendario del Demo Ride 2009.
Gli appassionati di Flat Track strizzeranno certamente l’occhio a questa Thruxton Special by Blondeel. Si tratta di una Special realizzata dalla concessionaria Triumph Blondeel, molto conosciuta e riconosciuta per le sue “special” nel territorio Belga.
La moto è ispirata alle flat track e monta pneumatici su cerchi a raggi in alluminio da 19 pollici, ha un serbatoio modificato a mano nella forma, sella di derivazione Harley Davidson e forcella e forcellone modificati per poter ospitare le gomme sensibilmente più larghe e grandi.
Tecnicamente monta carburatori da 39mm FCR, sacrichi Shark, ammortizzatori con serbatoio separato molto più sofisticati degli originali, rapporti 48/17, manubrio in alluminio e molto altro.
Dopo pochi giorni dalla presentazione in Inghilterra i ragazzi della Bandabonnisti hanno le immagini ufficiali delle nuove Modern Classic & Cruiser bicilindriche m.y. 2009.
Ci sono proprio tutte le novità come Bonneville, Bonneville SE, Bonneville T100, Thruxton, Scrambler, America e Speedmaster.
Partendo dalla Bonneville abbiamo una cilindrata di 865 cc, 67 cv, motore nero ed il look ispirato ai mitici anni ‘70. Per la SE c’è la variante dei carter satinati, mentre per la T100 abbiamo un look ispirato agli anni ‘60 e carter cromati.
Continua a leggere: Nuove Triumph Modern Classic e Cruiser 2009
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