MIVV è un marchio che negli ultimi anni ha riscosso un grande successo nell’ambito degli impianti di scarico per moto, sopratutto in Italia. Era presente all’EICMA 2011, dove ha presentato alcune novità per l’anno prossimo. Adesso, MIVV si prepara a lanciare sul mercato la nuova linea di impianti di scarico 2012, tutti costruiti con i materiali più raffinati e con la più avanzata tecnologia.
La prima novità riguarda la gamma enduro 2012. Lo scarico si chiama Stronger ed è pensato per chi pratica il fuoristrada ad alto livello. MIVV è riuscita ad ottenere il miglior mix considerando trazione, guidabilità e potenza su terreni difficili. Grazie a particolari risuonatori “powerbomb” e di cartucce fonoassorbenti, l’impianto di scarico rispetta la normativa fonometrica per la circolazione su strada. Al momento, la nuova gamma Stronger 2012 è disponibile per le più recenti enduro di KTM e Honda, ma presto sarà possibile trovarla per le altre regine del fuoristrada. Prezzo a partire da 532 a 629 euro per lo scarico in inox e da 641 a 738 euro per lo scarico in titanio/carbonio.
Per le stradali, MIVV ha pensato ad un impianto di scarico dotato di altissime prestazioni per l’utilizzo su pista, ma che allo stesso tempo rispetti le normative per la circolazione su strada. Stiamo parlando del nuovo scarico SpeedEdge, presentato in anteprima mondiale a EICMA 2011, frutto di una lunga serie di prototipi. Grazie alla sua estrema versatilità, può essere utilizzato come impianto di scarico completo o come slip-on, montato sui collettori originali. Grazie al design studiato nei minimi particolari, lo scarico SpeedEdge consente di alloggiare al suo interno un catalizzatore di notevole portata. Per il mercato, MIVV ha previsto due versioni: una in inox (già disponibile) e una in carbonio, disponibile dal prossimo anno. Lo scarico “full titanium”, per uso racing, arriverà a inizio 2012.
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Oltre alle novità 2011 presentate durante l’Eicma 2010, MIVV propone alcune interessanti novità per le nuove Triumph Tiger 800 e Speed Triple 2011. Per la Tiger 800, Mivv propone Oval e Suono entrambi capaci di rendere ancor più pieno, generoso e graffiante il 3 cilindri inglese da 800cc.
Al sound si accompagna un incremento massimo della potenza, che arriva fino a 4,7 CV a 9.900 giri, e della coppia, uno dei punti di forza de motore Triumph, di 3,8Nm a 6.700 giri. Non ultimo il peso risparmiato pari a oltre 3 kg. Questi i prezzi: Mivv Suono in acciaio inox 538 euro, Suono Full Carbon 634 euro, Oval Carbonio 570 euro e Oval titanio 586 euro. I terminali elencati sono omologati (kit slip-on, montaggio con passaggio normale).
Ghibli, GP e Suono, il terzetto di soluzioni possibili per la Triumph Speed Triple 2011, nelle configurazioni con passaggio alto (con doppio terminale) o basso (terminale singolo), che non soltanto offrono risultati estetici sorprendenti, ma accrescono il già profondo gusto che si prova nella guida della “Speed”. Incrementi consistenti in coppia e potenza, che possono arrivare fino a 4,5Nm e 5,4CV a 8.600 giri (vedi grafici), si accompagnano ad un notevole risparmio di peso che si avvicina addirittura ai 7 kg nella versione GP Open a passaggio basso.
Prezzi terminale singolo: GP Carbonio 469 euro, GP Titanio 494 euro, Suono inox 538 euro e Ghibli Inox 442 euro. Prezzi terminale doppio: GP Carbonio 889 euro, GP Titanio 931 euro, Suono Inox 1018 euro, Suono Full Carbon 1222 euro e Ghibli Inox 742 euro.
Laser Exhaust ha messo sul mercato la propria proposta di silenziatori per la Yamaha Super Ténéré 1200. Si tratta del silenziatore HotCam disponibile in titanio e acciaio inox. Laser HotCam è il risultato dell’ultima tecnologia Cad sviluppata dall’azienda olandese. L’adozione del silenziatore Laser Hotcam consente un risparmio di peso di 2.2 kg rispetto all’originale a fronte di un guadagno dichiarato di 2,5 CV.
Il db killer è estraibile. Sostituendo l’inserto antirumore all’interno del silenziatore, si può scegliere tra un rumore ufficialmente omologato o un vero rombo da competizione. L’inserto antirumore non è visibile esternamente e non rovina l’estetica del silenziatore. Il silenziatore HotCam Titanio è in vendita a 582,12 euro Iva inclusa mentre la versione in acciaio inox costa 419,76 euro Iva inclusa. I prodotti Laser Exhaust sono distribuiti in Italia da Styl.
Dopo le proposte di LeoVince e Arrow è la volta delle novità Akrapovic che per la Kawasaki ZX-10R Ninja 2011 propone tre soluzioni.
Kit per eliminare il catalizzatore e la precamera di scoppio (prezzo di listino 155,15 Iva esclusa), scarico completo non omologato evolution con terminale in carbonio (prezzo di listino 1835,05 euro Iva esclusa) e per finire con lo Slip On omologato in titanio (prezzo di listino 623,28 euro Iva esclusa). Maggiori informazioni sono disponibili qui e sul sito Akrapovic
Dopo la linea SBK Factory R, LeoVince presenta il nuovo terminale SBK GPPRO Omologato EVO II per la potente Kawasaki Ninja ZX-10R 2011. Si tratta di un terminale realizzato in acciaio inox presto disponibile presso la rete di vendita. In attesa di maggiori informazioni ascoltatene il sound.
Approfittiamo per segnalarvi anche le novità 2011 di Arrow riguardanti i terminali per la Supersportiva della Casa di Akashi.
SC-Project presenta la nuova gamma silenziatori dedicati alla tourer di Hamamatsu, Suzuki GSX 1250 FA Traveller, moto solida ed affidabile adatta alle lunghe percorrenze. I silenziatori, in versione ovale, sono disponibili in diversi tipi di materiali, dalla versione in inox satinato alla elegante variante in finitura inox nero satinato cangiante, oltre che ai classici e pregiati titanio e fibra di carbonio, sempre abbinati al fondello finale in fibra di carbonio.
Tutti i silenziatori , forniti di raccordo in leggerissimo acciaio inox aisi 304 con saldature a TIG, sono omologati per la circolazione su strada con l’apposito DB Killer inserito. Lo scarico ha di serie il fermo specifico per il cavalletto centrale ed è compatibile con le valigie originali. Importante la riduzione di peso rispetto alla scarico originale: si passa dai 6,5 kg del silenziatore originale ai 2,1 kg di peso del terminale SC-Project compreso di raccordo, fascetta e DbKiller, per un risparmio totale di 4,5 kg.
Continua a leggere: Terminali SC-Project per Suzuki GSX 1250 FA Traveller
Akrapovic, all’Eicma 2010, ha allestito un stand interessante, sia sotto il punto di vista motociclistico che sulla nuova avventura in cui l’azienda di scarichi si sta tuffando: le auto. Della seconda non ce ne frega poi tanto, perciò concentriamoci sulle novità 2011 che sono state sviluppate per il mercato a due ruote.
La serie degli scarichi Slip-On, viene affiancata dai Bolt-On e SP Series, che rappresentano i gradini d’ingresso nel mondo degli scarichi aftermarket. Si limitano alla sostituzione del solo terminale e forniscono un limitato incremento di prestazioni, che comunque variano l’andamento delle curve di coppia e potenza, oltre all’erogazione rendendola più regolare.
Lo step superiore è rappresentato dagli scarichi Supersport e Racing Lines, che come dice l’azienda “sono il primo step verso un serio incremento delle performance ad un prezzo ragionevole”. Il titanio fa da padrone, sia per terminale che collettore, con fascette in titanio e una qualità volta a spremere più cavalli possibile dal sistema.
Continua a leggere: Akrapovic: tutta la linea di novità 2011
Laser Exhaust, produttore olandese di impianti di scarico e silenziatori per moto nonchè fornitore ufficiale del Team Kawasaki Pedercini in Superbike, introduce il nuovo impianto di scarico completo Laser Works che regala alla Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 qualche cavallo in più ed un look più racing.
I collettori ed i raccordi sono in titanio aeronautico ad alta resistenza mentre il silenziatore è il nuovo HotCam 2 in carbonio ora disponibile anche in titanio. L’incremento della potenza dichiarata è di 6,7 CV a 13000 giri in versione racing. La potenza alla ruota dichiarata è di 184,64 CV a 12845 giri. Incremento di potenza a fronte di una perdita di peso di 7.2 kg rispetto allo scarico originale. L’impianto di scarico completo Laser Works, omologato per la circolazione stradale, viene offerto al prezzo di 2106,72 euro iva inclusa e lo potete trovare presso i migliori negozi specializzati.
L’idea di SC-Project di proporre un video per far sentire il rombo del proprio scarico aftermaket la trovo molto interessante ed utile per i possibili acquirenti. E’ il caso del gruppo completo 4-1 con collettori in acciaio inox AISI 304 studiato appositamente per garantire le massime prestazioni in termini di potenza e coppia della Yamaha XJ6 Diversion. Si tratta di uno scarico omologato per la circolazione su strada con DB Killer estraibile ma non compatibile con cavalletto centrale.
Lo scarico completo 4-1 SC-Project viene fornito completo di ogni componente per il montaggio e garanzia ufficiale Sc-Project di 24 mesi. Per maggiori informazioni sui prodotti SC-Project vi rimandiamo al sito del produttore stesso.
Remus, distribuita in Italia da Megamotor, presenta un nuovo scarico Hexacone omologato per la Yamaha FZ8. Siamo di fronte ad un terminale slip-on, omologato e fornito con db-killer estraibile realizzato in meteriali di qualità, e la pregevolissima forma esagonale si sposano alla perfezione con le belle linee di questa naked.
La particolare conformazione del terminale, garantisce inoltre una maggiore luce a terra nelle pieghe più accentuate. Il terminale Hexacone viene fornito di tubo di raccordo di 54mm di diametro, per la connessione ai collettori originali. Importanti il risparmio di peso rispetto al terminale originale, -2 kg nella versione in titanio e l’incremento di coppia, soprattutto dai 5000 ai 1000 giri, sia con db-killer installato che senza.
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