Può una categoria competitiva a 4 tempi non giovare della presenza di Termignoni come parner tecnico? sembra proprio di no, perchè è appena arrivato un comunicato che conferma la presenza della factory italiana di impianti di scarico anche nella nuova classe Moto3, scelta dalla Geo Technology per sviluppare terminale e collettori per la Honda NSF250R.
Grazie allo stretto legame con la HRC, di cui Termignoni è già partner in MotoGP, l’engineering svizzera è stata la prima a poter lavorare sulla nuova moto avvalendosi del Reparto Corse della factory italiana per la realizzazione del sistema di scarico. Il primo step dell’impianto realizzato in titanio è caratterizzato da una notevole riduzione di peso rispetto all’originale, passando da 2.925 gr a 1.490 gr con un risparmio di ben 1.435 gr. Ulteriori step sono in fase di sviluppo alla ricerca di ulteriore leggerezza e maggiori prestazioni.
Ancora eccellenza italiana al top delle performance su moto da competizione mondiali. Senza falsa modestia, noi italiani siamo o non siamo i migliori tecnici del mondo delle corse?
Termignoni presenta il nuovo impianto di scarico dedicato allo scooterone Yamaha T-Max 500. L’azienda di Predosa (AL) gli ha riservato il design Relevance, già visto sulle sulle supersportive BMW S1000RR e Kawasaki ZX-10R. Il nuovo impianto 2 in 1 sviluppato per il T-Max è infatti dotato del nuovo silenziatore, caratterizzato da un fondello asimmetrico in carbonio e dalla possibilità di scegliere il fodero in inox piuttosto che in titanio.
I collettori sono realizzati con o senza catalizzatori in base all’utilizzo stradale o racing. In termini prestazionali alla riduzione di peso si associa l’incremento di potenza ai bassi ed alti regimi per un’erogazione più lineare e corposa.
Questi i prezzi al pubblico Iva esclusa: 825,00 euro per la versione omologata con fodero silenziatore inox; 913,00 euro per la versione omologata con fodero silenziatore titanio; 737,00 euro la versione racing con fodero silenziatore inox; 825,00 europer la versione racing con fodero silenziatore titanio. Maggiori informazioni sul sito Termignoni.
Sul web impazzano di continuo esercizi, proposte (e talvolta anche burle) da parte di utenti e appassionati. Oggi vi presentiamo un Monster particolare, che probabilmente non vedremo mai nei concessionari. Questo concept è infatti un incrocio derivato dal propulsore della celebre Superbike 848 incastonato nel telaio di un M796 con monobraccio.
Notiamo subito il raffreddamento ad aria, ammortizzatori della 1198, frizione antisaltellamento e il kit di scarico Termignoni. Questi e molti altri accessori del catalogo Ducati Performance, contribuiscono ad inserire nella sigla di questo prototipo, la leggendaria lettera “R”. E se invece fosse proprio arrivato il suo momento?
via | AsphaltandRubber
Termignoni Reparto Corse propone due nuovi impianti di scarico realizzati per la Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 e BMW S1000RR. Design curato, qualità assoluta, ed incremento di prestazioni sono le caratteristiche dei nuovi impianti racing sviluppati per le due tra le più performanti quattro cilindri sportive attualmente sul mercato.
I due impianti si distinguono per il nuovo design del silenziatore Rilevance e per la maniacale cura dei dettagli. I collettori disponibili in titanio o acciaio sono finemente saldati a TIG in campana così come il silenziatore, disponibile esclusivamente nella versione full titanium con fondello in carbonio. Ad impreziosire il tutto anche il nuovo logo del dipartimento racing marchiato a laser su diversi componenti, segno distintivo che contraddistingue i prodotti Termignoni dedicati alle competizioni.
Concludiamo con i prezzi al pubblico che sono uguali per entrambi i modelli: 1.815,00 euro Iva esclusa per la versione con i collettori in acciaio e 2.486,00 euro Iva esclusa per la versione con i collettori in titanio.
Siglati e rinnovati importanti accordi in MotoGP per due note azienda italiane. Termignoni, storica azienda specializzata negli impianti di scarico ad alte prestazioni con all’attivo 92 vittorie e 6 titoli iridati in MotoGP, di cui gli ultimi 4 consecutivi, lega il suo nome alla Honda.
La partnership prevede la sponsorizzazione biennale delle RC212V ufficiali del Repsol Honda Team che nella stagione 2011 saranno guidate da Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso e Casey Stoner. In precedenza è stato rinnovato l’accordo con il Team San Carlo Honda Gresini che corre con l’ufficiale Marco Simoncelli e Hiroshi Aoyama.
Il brand lombardo SC-Project estende la collaborazione per altri due anni con il Team Pramac Racing di cui è fornitore dal 2009. La presentazione del Team Pramac Racing e dei piloti Loris Capirossi e Randy De Puniet avverrà il 9 febbraio a bordo della nave da crociera MSC Fantasia attraccata al porto di Genova, alla presenza di Paolo Campinoti (Team Principal Pramac Racing), Claudio Domenicali (Amministratore Delegato Ducati Corse) e di Federico Maccotta (Area Manager MSC Crociere).
Sarà svelata domani al Termignoni Day la livrea della Ducati del Team Althea Racing che Carlos Checa porterà in pista nel prossimo Campionato Mondiale Superbike dando così il via ad una collaborazione tra l’azienda di Predosa (AL) e la squadra di Genesio Bevilacqua.
“Il Termignoni Day è l’occasione ideale per svelare le nuove colorazioni 2011” - ha commentato Bevilacqua - “era già nostra intenzione poter esporre la moto alla festa, e quindi ci ha fatto molto piacere ricevere l’invito a portarla e presentarla in un evento unico nel suo genere”.
“La presentazione della Ducati Althea Racing - ha commentato Luigi Termignoni - completa al meglio la già ricca esposizione di moto. L’Azienda ha da sempre partecipato al mondiale SBK e ci fa piacere poter equipaggiare per il 2011 anche il team di Genesio Bevilacqua”.
Si terrà il prossimo 16 dicembre presso il Centro Sportivo di Predosa (AL), a due passi dalla propria sede, il Termignoni Day organizzato per festeggiare l’inaugurazione del nuovo stabilimento. L’evento, gratuito ed aperto a tutti, inizierà alle ore 16:00, si concluderà in serata e consentirà agli appassionati di poter vedere da vicino una concentrazione incredibile di moto da corsa.
I team partner ed alcuni amici storici della Termignoni hanno accettato di buon grado l’invito, ed è così prevista la presenza di oltre venti moto. Le Yamaha MotoGP Campione del Mondo e quelle degli ultimi anni, alcune con colorazioni limited edition, le Ducati SBK, Desmosedici MotoGP e la Honda RC212V di Marco Simoncelli. Non potranno ovviamente mancare le vincitrici dei mondiali 2010, la M1 di Jorge Lorenzo e la Moriwaki di Toni Elias.
Il Termignoni Day non sarà solo esposizione di moto da corsa. Sono programmati infatti spettacoli entusiasmanti all’insegna dell’adrenalina. Si esibiranno lo stuntman Craig Jones con le sue Kawasaki, Il DABOOT Motocross Freestyle Team, Il pluricampione italiano di Trial Fabio Lenzi, e l’incredibile 100% Brumotti con la sua bici. Non mancherà infine anche qualche ospite illustre del panorama motociclistico… insomma se siete in zona, non potete mancare!
Forse non tutti lo sanno la Termignoni produce e realizza impianti di scarico per moto da fuoristrada. Dall’esperienza maturata sui circuiti asfaltati di tutto il mondo, ha realizzato un kit dedicato alla Honda CRF 250, disponibile con collettore e terminale in inox e fodero del
silenziatore in titanio, oppure in versione full titanium.
Entrambi i kit sono impreziositi dal carbonio, utilizzato per la realizzazione del fondello e del paracalore del collettore. Il reparto ricerca e sviluppo è riuscito ad ottenere, rispetto all’impianto originale, un incremento di 1,44 CV ad 11.000 giri/min con un miglioramento dell’erogazione ai bassi ed agli alti regimi ed una riduzione di peso (il kit inox risulta più leggero di 320gr mentre il full titanium arriva a sfiorare il kilo, con un guadagno di 940gr).
In effetti pensare ad una Harley Davidson in pista è un po’ strano… ma non impossibile! Della XR 1200X ve ne abbiamo già parlato qualche giorno fa, ora, invece, vi vogliamo raccontare di come sia guidare in pista la sua declinazione Trophy Replica. Sostanzialmente, la base è la XR1200X (o anche la versione standard) con un kit apposito che Harley Davidson offre agli acquirenti a 2.400 euro: silenziatori Termignoni omologati con fodero in carbonio e dbkiller estraibile.
Ammortizzatori Öhlins, pedane sportive Valter Moto, puntale inferiore Plastic Bike, due paracalore in fibra di carbonio da applicare al collettore originale e grafica del codino monoposto. Inoltre, il comparto freni è dotato di dischi anteriori flottanti a 9 nottolini con pastiglie freno racing e tubatura idraulica in treccia e disco posteriore in acciaio con profili Wave.
Insomma, dalla strada alla pista in poche, semplici mosse. La XR1200X, ovviamente, è una moto nata per fare altro: passeggiate, gite fuori porta, weekend in coppia. Ma non le manca una certa grinta che, su tornanti di montagna o - perchè no - in pista, consente di divertirsi. Con il kit ci si ritrova con un’impronta più sportiva, con sospensioni capaci di gestire anche il peso di 250 kg a secco (particolare da non trascurare, fra i cordoli), freni più performanti e un sound molto più corposo e agguerrito. Le “scarpe” sono le Dunlop Qualifier, che ben conosciamo. E allora entriamo in circuito!
Continua a leggere: TEST: Harley Davidson XR1200X Trophy Replica
E’ appena arrivata nei concessionari, e ha già il corredo Ducati performance pronto nel catalogo accessori. Stiamo parlando della nuova Hypermotard nelle declinazioni EVO e SP, che riceve delle special parts tutte nuove, a partire dal nuovo impianto di scarico Termignoni completo con silenziatore in titanio:
Il nuovo elemento è un 2 in 1 con collettori Ø54 in acciaio inox e silenziatore in titanio. Più leggero di circa 7 Kg rispetto all’impianto di serie e capace di aumentare sensibilmente le prestazioni, è fornito con dB killer rimovibile, centralina elettronica con mappatura dedicata e coperchio filtro racing. Prezzo elitario: 1.998€ per il 1100/EVO/SP e 1.795€ per il 796.
Continuando, troviamo un kit portatarga in carbonio, dal prezzo di 259€ e una sella ribassata, dedicata a tutti i modelli Hyper al prezzo di 195€. Last but not least, le pedane pilota rialzate (di 20mm) ed arretrate (di altri 20mm) , per una guida più racing, con avvisatore colorato e comandi studiati per non venire a contatto con l’asfalto in caso di scivolata: 984€ iva inclusa.
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