Yamaha sta facendo una campagna di marketing davvero pesante attorno ai due modelli cardine del nuovo anno, presentati in largo anticipo da teaser online e maquette in stoffa, e pronte ad aggredire il mercato con molte aspettative da parte degli appassionati.
Secondo le fonti interne a Yamaha di MCN la casa punterebbe al top di categoria con questi modelli: “Vedremo la FZ8 nei concessionari quest’estate assieme alla Super Tènèrè, saranno i modelli che calamiteranno l’interesse quest’anno e prevediamo vendite importanti già a partire dal primo periodo di commercializzazione”
Come anticipato, il motore della FZ8 dovrebbe essere sviluppato attorno al 4-in-linea della FZ1 (a sua volta derivato dal motore R1 2005) e andrà a sostituire nel mercato la FZ6. Un incremento di 200cc nella stessa categoria che tenterà di spodestare il dominio Z750 nella classifica dell moto più vendute.
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Yamaha Motor Europe parla della nuova tout terrain bicilindrica, tramite una pagina dedicata sul proprio sito, che autocelebra la storia della Super Tènèrè e anticipa alcuni interessanti dettagli tecnici in maniera ufficiale. Inoltre il teaser delle forme definitive della moto ci mostra il taglio del gruppo ottico anteriore.
“l’abbiamo dotata di Yamaha Chip-Controlled Throttle System (YCC-T), che controllando la trazione promette fiducia in tutte le superfici. Continuando con un innovativo sistema ABS definito Unified Brake System (UBS) che interviene su entrambe le ruote”
E riguardo al motore: “Il bicilindrico parallelo da 1200cc è dotato di albero motore con manovellismo a 270 gradi, che garantisce il massimo in termini di coppia, potenza e trazione”. Per l’estetica, non possiamo sbilanciarci, poichè la forma del faro è riferita solamente all’elemento ottico e non sappiamo se il disegno del proiettore completo sia più elaborato o un unico elemento che unisce i due fari.
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Video prova della Yamaha Ténéné realizzata dagli amici di MotoTV (Canale 237 di Sky).
Ottavo test, come previsto dall’iniziativa Motoblog e Yamaha vi fanno diventare “Tester”. A realizzarlo è stato Eleazaro Rossi (nick liz-hard), lettore selezionato per testare la Ténéré.
Sabato Mattina alle 8.30 sono davanti alla porta della concessionaria Buscherini Moto in Via Bologna, inutile dire che sia molto eccitato all’idea di provare la Tenerè, l’ho adocchiata appena uscita e ho mandato a memoria le recensioni cartacee che tutto sommato la descrivono come una buona moto.
Il mio range di utilizzo è principalmente turistico con diversioni offroad, sembrerebbe un ottimo compromesso ho solo qualche perplessità sul motore. Consegno la mia Superenduro e salgo sulla Tenerè. Si fa immediatamente apprezzare la comodità della sella, morbida ma non cedevole, decisamente alla portata di tutti come altezza, sono alto 180 cm e tocco molto agevolmente entrambi le piante dei piedi a terra, ideale soprattutto per i neofiti e comodissima in città nelle manovre da fermo.
Continua a leggere: Tester Motoblog e Yamaha: prova Ténéré di Eleazaro Rossi
GPR propone una coppia di terminali racing ed omologati per la nuovissima Yamaha Tenere 660. Impianto sviluppato sia per nella versione Grand Prix Evolution (G.P.E.) sia per scarichi di tipo classico, con finiture che partono dall’alluminio ed arrivano al titanio.
Gli scarichi della serie Grand Prix Evolution, sono realizzati in titanio con fondelli in ergal, pesano appena 6 kg, e garantiscono un risparmio di circa 10 kg rispetto all’originale ed un incremento di prestazione di circa 3 Cv in versione omologata. Tutti gli impianti omologati sono trasformabili in racing uso pista. La versione catalizzata secondo normativa 2005/30 è già disponibile e permette anch’essa la rimozione dei catalizzatori per un utilizzo racing.
GPR ha inoltre sviluppato la relativa centralina della linea PowerJet Commander che ottimizza la prestazione ai bassi e medi regimi. I prezzi degli scarichi partono da 580 euro Iva esclusa mentre le centraline partono da 215 euro Iva esclusa.
via | G.P.R.
In attesa di sapere chi sarà il prescelto per testare la nuovissima Ténéré torniamo a parlarne.
La parola Ténéré nella lingua Tuareg significa deserto, ovvero il nulla tutto intorno, il vuoto, una sensazione di apparente solitudine e di totale silenzio, che si può assaporare solo attraversando questa zona centro-meridionale del Sahara. Per i primi pionieri del deserto invece il nome Ténéré si lega ad un mezzo meccanico ed ai primi raid africani.
Il “mal d’Africa” alimenta così un flusso di motociclisti che con mezzi sempre diversi si avvicinano a queste terre, condividendo così la passione per le due ruote e rimanendo a stretto contatto con la natura. Assecondando questo spirito di un avventuriero del 21esimo secolo, nasce e viene sviluppata la nuovissima Yamaha Ténéré versione 2008, una moto senza dubbio intelligente per la tipologia del mezzo e le sue caratteristiche dinamiche.
I motociclisti che conosco hanno idee quasi sempre divergenti sulla moto migliore, sullo stile di guida, sulle preferenze tra naked, turistiche e pistaiole. Su una cosa però è facile mettere tutti d’accordo una gira tra boschi, sterrato e pneumatici artigliati infondo stuzzica i pruriti di qualsiasi motociclista.
Il fuoristrada sulla sabbia però resta purtroppo per molti un miraggio, un sogno mai realizzato e lasciato sopire in silenzio tra i nostri pensieri. Le difficoltà sono principalmente tecniche e logistiche perché il deserto la sabbia non sono in fondo troppo accoglienti e non si trovano facilmente neanche durante le gite fuori porta.
Se per una escursione enduristica in fuoristrada è sufficiente una piantina della zona e un amico del posto che conosce sentieri e mulattiere. Gli imprevisti possibili in un’altra nazione, solitamente meno industrializzata della nostra (anche se effettivamente anche da noi ultimamente le cose non vanno poi così bene…) sono però piuttosto ampi, dall’interfaccia con la popolazione locale, alla mancanza di riferimenti nel deserto, al caldo, alla mancanza di posti di postazioni di appoggio e a tanto altro.
La società indiana M&M (Mahindra e Mahindra) era da molto interessata ad una stretta collaborazione con la Engines Engineering Spa, ovvero l’azienda italiana leader in europa per il design e la progettazione di mezzi a due ruote.
Moltissimi sono i capolavori che sono passati da questa società, come la Ducati 1098 o la Hypermotard, la Benelli TNT o l’ultima nata Yamaha 660Z Tenere.
I ragazzi della Engines Engineering possono vantare innumerevoli successi, basta dare un’occhiata al loro sito per capire il tipo di azienda e la sua importanza.
Il colosso indiano, che al momento ha delle entrate pari a 6,7 miliardi di dollari, con l’acquisto dell’azienda italiana potrebbe vantare una notevole potenzialità di commercializzare nuove moto non solo in India ma in tutto il mondo.
via | Bikes in the fast lane
Lo scorso 7 aprile, a Gerno di Lesmo, presso la sede di Yamaha Motor Italia è uscita dalle linee di produzione la prima unità della nuova XT660Z Ténéré, l’incarnazione più recente di una moto leggendaria.
E’ proprio il caso di dire che generazioni intere hanno sognato questo modello, con il nome ispirato direttamente al deserto, che si è costruito nel tempo una fama inossidabile ed ha aperto le porte dell’avventura ai motociclisti di tutta Europa.
E adesso tutto questo ritorna, naturalmente con una versione tecnologicamente aggiornata e proprio come afferma Hiromu Murata, presidente di Yamaha Motor Italia, il progetto si inserisce in una strategia più ampia, che prevede la realizzazione in Italia di modelli dalla personalità unica, come appunto XT660Z e MT-03.
Continua a leggere: Yamaha XT660Z Ténéré, il mito rinasce in Italia
Qui trovate la galleria fotografica.
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