Secondo le ultime indiscrezioni giunte da oltreoceano dal sito Hellforleather, Aprilia starebbe lavorando ad un progetto davvero interessante: una supersportiva ultraleggera equipaggiata con il bicilindrico 550cc della SXV. A confermare i sospetti sarebbe stato il product manager Francesco Polimeni, incalzato dalle comande insistenti su un possibile prototipo con telaio della RS250 a due tempi. Ma c’è di più.

Il superbo bicilindrico di Noale sarebbe addirittura montato dentro il telaio della più piccola RS125, un telaio in alluminio robusto e sovradimensionato rispetto al piccolo monocilindrico 2 tempi. Gli ostacoli che frenano però la messa in produzione di una supersportiva 550cc sarebbero diversi: il più ostico è la persistente crisi economica, che ha messo e sta mettendo in ginocchio l’industria delle due ruote.

Un secondo problema potrebbe essere l’adeguamento del propulsore a standard di affidabilità e durata tipici di un prodotto di grande serie. Il V2 attuale è infatti ancora molto orientato all’uso racing. Di certo una piccola sportiva, potente e leggera, sarebbe un osso duro in curva per tutti gli smanettoni amanti delle moto di grossa cilindrata.

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E’ italiana la moto che sulle montagne del Colorado trionfa per il secondo anno consecutivo nella più famosa, massacrante e spettacolare gara in salita del mondo. Davey Durelle, con la sua Aprilia SXV 5.5 bicilindrica, si è aggiudicato l’edizione 2009 della Pikes Peak International Hill Climb, realizzando il miglior tempo assoluto e lasciandosi alle spalle motociclette di categoria superiore.

Il secondo storico trionfo Aprilia è stato completato dallo straordinario quarto posto conquistato dall’italiano Giuliano Covezzi, nella categoria fino a 750cc: piazzamento che gli è valso il titolo di “Rookie of the Year”, assegnatogli dalla Direzione gara della Pikes Peak International Hill Climb.

Il successo di Aprilia è stato infine coronato dal sesto posto, ottenuto nella categoria Supermoto da Landers Seviers, alla guida di un’Aprilia RXV 450.

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La crisi economica mondiale avanza. A volte silenziosa, a volte meno. E così capita che tra le vittime illustri arrivi anche chi ha vinto cinque mondiali in quattro anni. E finisce lasciato a casa: perchè è questo che è successo allo stabilimento della Piaggio di Ternate, in via Palude. La proprietà ha comunicato ai lavoratori la decisione di chiudere la fabbrica, mettendo in mobilità i 33 dipendenti.

I sindacati hanno incontrato la delegazione dell’azienda di Noale nei giorni scorsi: la chiusura è stata giustificata con scelte aziendali dettate dalla crisi. I sindacati hanno proposto misure alternative, come l’accesso alla cassa integrazione straordinaria, la possibilità di trasferire chi dia la disponibilità o il ricollocamento dove possibile.

E ora quel che succederà è tutto da capire: il prossimo 16 marzo ci sarà un altro incontro, per ora la proprietà non ha detto né si né no alle proposte delle parti sociali.

Continua a leggere: Chiude lo stabilimento della Piaggio di Ternate: il cuore del reparto corse OffRoad

Trasformare una KTM SX-F 450 in una supersportiva da pista? Si può fare, e in modo molto semplice ed economico, grazie al Kit di trasformazione Be On 450GP, precedentemente introdotto per i modelli di moto off-road giapponesi, e che in futuro sarà disponibile anche per la superperformante Aprilia SXV bicilindrica.

Il kit, dal costo di circa 4.200€, comprende: sospensione anteriore e posteriore modificata, forcella da 43mm Marzocchi a steli rovesciati, cerchi da 17 pollici e pneumatici stradali racing, impianto frenante anteriore Brembo con pinza ad attacco radiale e pompa radiale, disco freno maggiorato, strumentazione digitale, carenatura completa e tutto ciò che serve per il montaggio.

Per chi lo desidera, la moto potrà essere acquistata già elaborata direttamente dai concessionari KTM in Spagna, ad un prezzo complessivo che potrà variare a seconda degli optionals scelti.

via | Motociclismo.es

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Ottime notizie per i supermotardisti con velleità da alta classifica: sfruttando le esperienze maturate in un anno di gare ai massimi livelli il Team PMRH2O ha deciso di allestire una moto per tutti i piloti che desiderano disporre di un mezzo pronto gara.

E nel farlo è ovviamente partito dalla base della competitiva Aprilia SXV con la quale il team corre ai massimi livelli con Luca Minutilli e ne ha fatto una vera e propria replica della loro moto finemente preparata.

La ciclistica infatti è stata completamente rivista nelle misure per garantire il massimo della stabilità e della maneggevolezza e molta particolari di primissimo livello come le pinze freno radiali od un reparto sospensioni da veri “Pro”.

Continua a leggere: Il Team PMRH2O presenta la sua Aprilia SXV Replica

Vi ricordate la famigerata Tucson BT550, special su base Aprilia SXV 550? Bene. La telenovela è finalmente terminata: ora possiamo gustarci questa supersportiva nella sua versione definitiva.

Come annunciato, la moto è ultra leggera, realizzata con materiali pregiati e progettata per contenere il peso totale entro i 100kg: in effetti pare che la moto pesi solo 97kg, senza benzina.

Inoltre il motore deve ancora essere spremuto ben bene: si parte dai 70cv della versione di serie del V2 Aprilia. Probabilmente, grazie anche ad una benzina speciale, si potranno raggiungere quasi 100cv, per un rapporto peso/potenza da GP. Sono forse arrivate anche le future 125Gp a 4 tempi?

Continua a leggere: Tucson BT550 Completata

E se Honda è pronta per sfamare il suo popolo di motardisti, Aprilia non è da meno: la quarta edizione della Supermoto Cup, fortunata serie nata sul successo delle potenti bicilindriche SXV 4.5 e 5.5, che si prepara alla stagione 2009 nel miglior modo possibile.

A cominciare dalle prove, che saranno cinque e decisamente esclusive, di cui una su circuito cittadino, e che a breve saranno svelate: queste continueranno a godere dell’avvincente formula by Aprilia che prevede ogni tappa come evento centrale, e dove quindi non si divide la pista con altre manifestazioni.

Un modo per assicurare a tutti ampio sfogo della propria passione con turni di libere, qualifiche e gare a seconda del proprio grado di abilità: tutte caratteristiche che non a caso hanno fatto si che l’Aprilia Supermoto Cup si confermasse negli anni come il trofeo di supermotard che ha raggiunto il maggior numero di iscritti.

Continua a leggere: E anche Aprilia ha già pronta la Aprilia Supermoto Cup 2009

I giorni di Salone per qualsiasi organo di informazione “due ruotisitica” sono sempre un momento tanto bello quanto delicato e impegnativo. C’è da coordinare un sacco di cose, c’è da darsi da fare a presenziare, guardare, fotografare più presentazioni possibili. E poi c’è da preparare il tutto per fornirvele nel (speriamo) miglior modo possibile.

Se poi in mezzo a tutto questo (piacevole) delirio capita che in box ci sia una Aprilia Dorsoduro che ci aspetta, il lavoro diventa ancora un poco più difficile. Perchè resisterle è dura. Anzi di più, ora che ci penso. E infatti io non ce la ho fatta. E ho usato ogni attimo libero, ogni commissione da fare per salirci in sella e guidarla….

E’ così insomma che è iniziato il nostro test, anche se tra Eicma e pioggia nel vivo ci arriveremo solo da questa settimana. E la formula sarà sempre la stessa inziata con l’operazione “China” alla guida del Keeway Outlook 151.

Continua a leggere: Test Aprilia Dorsoduro Cap.1: ben arrivata!

Come per il Motocross, anche nel Supermotard esiste un Trofeo delle Nazioni. Questo trofeo, oggi più che mai, si tinge di azzurro: l’Italia è campione del mondo.

Al Trofeo, andato in scena in Bulgaria, il 12 ottobre sulla pista di Pleven, hanno partecipato 25 Paesi differenti, rappresentati da 75 piloti; i piloti italiani sono stati selezionati dal tecnico Andrea Bartolini, già team manager della prova mondiale dello scorso anno.

L’Italia ha potuto contare su Ivan Lazzarini (Aprilia), Davide Gozzini (”TM”) e Attilio Pignotti (KTM): un eccellente “Dream Team” italiano. La nostra nazionale, che ha vinto nel 2006 e ha dovuto inchinarsi alla Francia la stagione passata, è partita con i favori del pronostico, ma la vittoria non è stata per nulla scontata.

Continua a leggere: L'Italia vince il Trofeo delle Nazioni supermoto 2008

Con due sorelle maggiori tanto toste in casa, parliamo ovviamente delle bicilindriche SXV e RXV, le due piccole Aprilia dedicate ai giovani neopatentati non potevano che avere vita “facile”. E così è stato: le Aprilia SX e RX 125 in edizione 2009 sono le degne eredi delle specialistiche enduro e supermoto dell’azienda veneta e da loro ne riprendono i tratti ed il carattere.

Che è innovativo come non mai e di bellissimo aspetto grazie alla maniacale cura nel design.E poco importa che parliamo di moto che sono “solo” delle ottavo di litro di cilindrata, perché anche a 16 anni è giusto poter disporre di moto specialistiche, raffinate, destinate a chi vuole distinguersi fin dal debutto in due ruote come ci racconta la stessa Aprilia.

Nate sulla medesima base tecnica, esattamente come per le grosse 450 e 550, si differenziano però per cerchi e gomme in base al loro utilizzo, su asfalto nel caso della SX e sulla morbida terra se parliamo della RX. Ma la sostanza rimane la stessa per SX e RX, e con lei anche le sovrastrutture (quanto mai fedeli ora alle sorelle maggiori), il telaio, il motore Euro3 e le sospensioni.

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