Remus, attraverso il distrubutore Megamotor, presenta il nuovo scarico Hexacone omologato e dedicato alla maxi-enduro Yamaha XT1200Z SuperTenéré 1200. Si tratta di uno scarico dalle linee pulite, sobrio e che si sposa perfettamente con lo stile della maxi-enduro giapponese.
Un’ottima alternativa allo scarico oroginale in grado di soddisfare anche i mototuristi più esifenti sia per il look sia per il “suono”. Il terminale Remus Hexacone, omologato e con db-killer estraibile, è fornibile in acciaio oppure in titanio con fondelli in carbonio. Prezzo di listino al pubblico: 492€ Iva esclusa per la versione titanio-carbonio oppure 440 euro Iva esclusa per la versione in acciaio.
La Yamaha XT1200Z Super Ténéré versione 2011 propone nuovi colorazioni e interessanti allestimenti oltre alla possibilità di sceglierne le caratteristiche in modo più mirato rispetto a quanto possibile lo scorso anno con i primi modelli della versione First Edition. Per apprezzarne le doti in strada e fuoristrada abbiamo affrontato la suggestiva sfida del deserto del Sahara con un viaggio avventuroso che ha tagliato in due il Marocco occidentale spingendosi al sud.
Il nostro tour che prende le mosse da Ouarzazate, per poi spingersi a sud e verso il deserto del Sahara, la destinazione è M’hamid ai confini dell’Algeria dove il deserto alterna sterrati sabbiosi, dune e paesaggi lunari. La Yamaha Super Ténéré 1200 2011 equipaggiata off road con doppio faro anteriore aggiuntivo e comode “calzature” Metzeler Karoo per affrontare ogni tipo di terreno. L’organizzazione e la logistica del raid marocchino è nelle mani della sapiente struttura Tom 42 specializzata in questo tipo di tour e diretta da un infaticabile Tony Merendino (ex Team Manager del Motomondiale e di numerose Parigi Dakar).
Un cuore bicilindrico
Il motore è un nuovo bicilindrico fronte marcia a 4 tempi DOHC, con iniezione elettronica, 4 valvole e 2 candele per cilindro. I suoi 1.199 cc gli assicurano una potenza massima di 110 CV a 7.250 giri/min per pronte accelerazioni, mentre la coppia corposa in tutti i regimi è una garanzia di sorpassi rapidi e sicuri. L’alesaggio di 98 mm e la corsa di 79,5 mm consentono di contenere le dimensioni del motore e il peso delle masse rotanti, rendendo la moto più reattiva. La fasatura è di 270°, con intervalli di scoppio di 270° e 450°. L’angolo di 90° tra i piedi di biella permette di neutralizzare l’effetto della coppia inerziale dei due pistoni forgiati.
Continua a leggere: Video Test Yamaha Super Ténéré XT1200Z: tra le dune del Marocco
Yamaha Motor Italia aggiorna il listino prezzi della Yamaha XT1200Z Super Ténéré m.y. 2011 (che abbiamo testato la settimana scorsa in Marocco). La versione standard è in vendita ad un prezzo di 14.290 euro f.c. La versione super accessoriata Yamaha XT1200Z Super Ténéré “First Edition” (proposta nel 2010 a 15.290 € f.c.) è uscita dai listini Yamaha con l’inizio del 2011.
Oltre alla versione standard (14.290 euro), a partire dall’inizio del 2011 Yamaha mette a disposizione degli acquirenti di Super Ténéré 1200 vantaggiosi “pacchetti allestimento accessori” che garantiscono al cliente un saving del 20% rispetto all’acquisto dell’insieme dei singoli accessori:
- Allestimento Sport: piastra para motore off-road, frecce led, fari supplementari anti nebbia - prezzo al pubblico 445,6 €;
- Allestimento Touring: borse laterali, cupolino Touring maggiorato, deflettori aria - prezzo al pubblico 972,8 €;
- Allestimento Touring Plus: baule centrale, profilo completo paracolpi, manopole riscaldate - prezzo al pubblico 805,6 €.
- Scarico Akrapovic in titanio (accessorio indipendente dai pacchetti allestimento accessori. Installabile anche da solo sulla versione standard): 859 €.
Per maggiori informazioni sui prezzi di tutta la gamma Yamaha 2011 vi rimandiamo al Listino Prezzi Moto e Listino Prezzi Scooter.
Continua a leggere: Prezzi e accessori della Yamaha XT1200Z Super Ténéré m.y. 2011
Il nostro viaggio in sella alla Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200 sta volgento al termine. Terzo ed ultimo giorno, da M’hamid torniamo verso Ourzazate per altri 240 chilometri di asfalto. Il fondo è quello preferito della Super Ténéré che sa regalare emozioni da vera sport tourer. Ci lasciamo alle nostre spalle la sabbia e gli sterrati ed in lontananza gli altopiani dell’Atlantide ci fanno da sfondo.
Lungo il percorso si alternano oasi verdeggianti e le classiche costruzioni basse marocchine, di fango e paglia. I chilometri scorrono veloci e dopo tre giorni in sella alla XT1200Z si è instaurato un buon feeling. Spingiamo un po’ di più, l’asfalto tiene: la Super Ténéré risponde bene ai nostri comandi e la guida veloce si fa sempre più divertente. Snoccioliamo in rapida successione curvoni e tornanti senza che la moto si scomponga. Asfalto ed i lunghi trasferimenti sono la sfera ideale per questa moto ed il bicilindrico parallelo si dimostra estremamente sfruttabile e sempre pronto ad ogni sollecitazione dell’acceleratore.
La trasmissione non accenna al minimo rumore e sembra di avere la classica catena vista la silenziosità avvertibile in sella. C’è da dire che in questi tre giorni motore, sospensioni, telaio e freni sono stati veramente messi a dura prova, ma la Yamaha si è dimostrata robusta ed affidabile senza evidenziare alcun minimo problema. La nostra prova si conclude con l’arrivo a Ouarzazate, dopo quasi 700 chilometri in 3 giorni.
Continua a leggere: Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200 - Live Test in Marocco Day 3
Partiamo dall’Italia direzione Marocco per un tour che prende le mosse da Ouarzazate per spingersi a sud e verso il deserto del Sahara, la moto è Yamaha Super Ténéré 1200 2011 equipaggiata off road con doppio faro anteriore aggiuntivo e comode “calzature” Metzeler Karoo per affrontare ogni tipo di terreno. L’organizzazione e la logistica del raid marocchino è nelle mani della sapiente struttura Tom 42 specializzata in questo tipo di tour e diretta da un infaticabile Tony Merendino (ex Team Manager del Motomondiale e di numerose Parigi Dakar).
Impossibile non notare come la Tom 42 riesca a muoversi con rassicurante naturalezza attraverso gli sterrati desertici così come nelle difficili realtà burocratiche e popolari di queste terre. Ma veniamo alle doti Super Ténéré 1200. Si passa così rapidamente dall’asfalto irregolare e poco levigato a lunghe pietraie sconnesse, sabbia morbida, dune manciate di gas per galleggiare con una moto che pur non leggerissima si dimostra pronta a tutto. Confortevole e molto efficace su strada asfaltata, assorbe in modo eccellente imperfezioni e sconnessioni stradali, valida sullo sterrato più duro e inevitabilmente impegnativa sulla sabbia morbida.
Il suo motore non impressiona con rapide variazioni di coppia ma fa tanta strada con tutta la sua progressività nel salire di giri e linearità di erogazione. Interessante la capacità di affrontare terreni difficili con il solo utilizzo di pneumatici “dedicati” come i Karoo, che rendono la grossa enduro turistica in grado di affrontare situazioni e terreni in cui difficilmente l’avremmo vista protagonista.
Continua a leggere: Live Test in Marocco in sella alla Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200
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