L’austriaca KTM spopola anche al Motor Bike Expo 2012, grazie ai nuovi modelli che strizzano l’occhio sia ai veterani delle due ruote, sia alle nuove generazioni. Le arancioni di Mattighofen infatti sembrano proprio aver fatto centro specialmente con gli ultimi modelli presentati di recente: la 690 Duke, la 350 Freeride e la Freeride-E. Il segreto della ricetta? Sportività, facilità e leggerezza! Tutti ingredienti che rendono le KTM delle moto inconfondibili e di gran carattere.
C’era una volta un certo Gerald Kiska, che in accordo con la casa austriaca KTM disegnò alcune delle moto più controverse che la storia recente ricordi. Il designer fece dello spigolo vivo un vero e proprio marchio di fabbrica, associandolo ad uno stile giovane ed aggressivo diventato in breve tempo lo “stile Kiska”, capace di farsi notare anche per la sua natura radicale. O piace o non piace.
Poi arrivarono i preparatori, come ad esempio Mark Dugally, che prese una Super Duke R e decise di spingere ancora più in là il design oltraggioso di serie, arrivando ad un prodotto finale tanto raffinato quanto difficile da capire. la Super Duke Superspinne (spinne, in tedesco, vuol dire ragno) è un vero e proprio groviglio di fibra di carbonio sovrastato da due occhietti volutamente posticci che fungono da proiettore.
La carena anteriore è una lavorazione unica in fibra di carbonio, un elemento hand made davvero raffinato per costruzione ma non per estetica. I paramani sembrano orecchie di elefante e il parafango anteriore sfida i principi aerodinamici… chissà che alleggerimenti all’anteriore a velocità elevate! La parte centrale, seppure rivisitata, sembra la più sobria, con la sola strumentazione incastonata nel serbatoio e un pannello nella nobile fibra che copre la parte centrale del traliccio.
Il posteriore è un’altro elemento da interpretare. Codone cortissimo, come se fosse stato tagliato con una motosega. Gli scarichi sono stati accorciati fino a diventare dei barilotti cortissimi. Per il motore della SuperSpinne, Herr Dugally ha preferito lasciare tutto invariato come di serie (130CV). Decal con il logo SS sulle carene e l’opera è compiuta. Il risultato sembra davvero raggiunto: un ragno brutto brutto brutto, ma forse è tutto voluto.
via | BikeExif
E’ trapelata ieri dall’Olanda la notizia secondo cui la KTM starebbe lavorando sulle nuove generazioni di SuperDuke e Adventure, modelli che dovrebbero far la loro prima apparizione sul finire del 2012, per poi entrare definitivamente nel listino 2013. Nel corso di una visita alla fabbrica di Mattighofen, Robert Prielinger, responsabile del reparto Ricerche e Sviluppo delle KTM stradali, ha parlato di un intenso programma di lavoro riguaradante un nuovo motore V-Twin e un pacchetto di elettronica, che saranno entrambi adottati sulle future Super Duke e Adventure.
Per la gamma Adventure, le prime indiscrezioni parlano di una costruzione modulare, sulla base però dello stesso chassis. Potremmo facilmente aspettarci un 1.200, un 1000, o ancora un 700/800 cc, ma siamo pronti a scommettere che alla fine al scelta vincente cadrà su quest’ultima versione, in grado di competere e sfidare le sue dirette concorrenti quali F800GS e Tiger 800. Per la Super Duke invece, KTM (così come molti costruttori) sta sviluppando un pacchetto di elettronica all’avanguardia ed è quindi facile ipotizzare l’introduzione del traction control sulle naked arancioni. Ma c’è di più. Oltre a condividere, come detto, il futuro V-Twin con la Adventure, la Super Duke m.y. 2013 disporrà anche di un monocilindrico da 700cc.
L’ultima “confidenza” riguarda il design: pare infatti che un prototipo intravisto (le foto ovviamente non erano affatto consentite!) abbia rivelato uno stile meno aggressivo e squadrato rispetto ai modelli che siamo abituati a vedere. Una scelta che, sempre se la notizia risultasse fondata, strizzerebbe l’occhio ai più, ma che suonerebbe anche come una sorta di “tradimento” verso i fedelissimi KTM: del resto, è stato proprio quel design dalle linee così nette a farci innamorare, distinguendo le moto austriache dalla massa!
via | AsphaltandRubber > nieuwsmotor.nl
Per tutti quelli che dicono che la superduke non sia una moto da viaggio… ecco la KTM Superduke di Paolo: “agosto 2010….passo del giau…partenza lunedi da milano destinazione passi svizzeri-austriaci rientrando poi dal friuli, veneto, trentino e finalmente casa per un totale di 1920 km in 5 giorni, naturalmente in dolce compagnia di fidanzata e altri 7 amici.”
le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
La KTM Superduke 990 non è di certo la più fresca naked del mercato, ma il suo stile radicale e squadrato (diventato un marchio di fabbrica per il designer Kiska) non smette di attirare gli sguardi ogni qual volta se ne incrocia una per strada. E se l’identità estetica è forte, la stessa cosa si può dire della meccanica.
Il bicilindrico LC8 a V da 75° è il cuore di tutti i twin KTM, e nella versione 990 del Superduke esprime 120cv a 9.000 g/min e 100Nm a 7000 g/min che si trasformano in 132cv per la versione R, più performante e monoposto. Nel 2010 non vedremo rivoluzioni nella gamma Superduke, e il tanto acclamato upgrade di cilindrata non è arrivato.
Gli unici aggiornamenti previsti per il nuovo anno riguardano un piccolo ritocco alla centralina atto a regolarizzare la schiena delle curve di coppia e potenza, e una livrea inedita in verde oliva e bianco, dalla grafica pasticciata e vagamente “camouflage”. Tutto invariato anche per la 990R che non rinuncia alla grafica tipica arancio-bianco-nero delle versioni racing austriache.
il 12 e 13 settembre sul circuito Piero Taruffi di Vallelunga torna la Coppa FMI Velocità con i piloti del Trofeo Supertwins, della Roadster Cup, del Trofeo del Centauro, del Trofeo Suzuki, i piloti dei due monomarca KTM e Kawasaki e le “centaure” del Campionato Femminile. Quest’ultimo con un’inarrestabile Alessia Polita che domina la classifica a due gare dal termine.
Giro di boa per il Trofeo del Centauro, con i riflettori puntati sulla 600 open che vede contendersi la vetta della classifica da tre piloti delle fila del Gentlemen’s Motor Club di Roma. Le categorie Supertwins e Roadster non hanno ancora un vincitore certo ma nella Roadster Cup Franco Zenatello in sella alla Moto Morini Corsaro 1200 si trova in testa alla classifica distaccando il suo diretto inseguitore, Lorenzo Segoni, di 26 punti non sufficienti però a portare a casa una vittoria anticipata.
Nella Supertwins il titolo del campionato è conteso fra Sandro Gangiacomo e Simone Bulai, mentre il Trofeo KTM Superduke e il Ninja Trophy sono al penultimo appuntamento, vedremo dunque se si potrà assistere ad una vittoria anticipata o se i piloti si dovranno giocare il tutto e per tutto nell’ultima gara.
Continua a leggere: La Coppa FMI Velocità fa tappa a Vallelunga
In Spagna qualcuno si lamenta del cattivo esempio fornito dai video promozionali realizzati da KTM, in cui le moto arancioni sfrecciano e impennano senza limiti su strade aperte al traffico. Quelli che vi proponiamo come esempio sono i video di presentazione della Supermoto 690 e della Superduke 990.
Ci sono molti altri video più “leciti” che girano in rete, ma quelli che forse scandalizzano di più sono quelli dove viene mostrata un pò di sana aggressività motociclistica. Anche se un tantino diseducativo, questo genere di promozione colpisce decisamente il cuore degli appassionati.
In fin dei conti, un pò tutti i motociclisti immaginano questo genere di acrobazie… Dopo la pausa trovate i video “incriminati”.
Il sito Motorevue ha catturato un immagine spia di quella che potrebbe essere la futura Voxan Roadster, naked bicilindrica transalpina. Non si sa ancora nulla di certo riguardo la presentazione ufficiale di questo modello, ma si parla di un esordio già nel corso del 2009.
Rispetto al rendering pubblicato a dicembre, la nuova Voxan pare decisamente meno audace nelle linee, e abbastanza somigliante ad altre nude attualmente in circolazione, vedi Ducati Monster o KTM Superduke. Aspettiamo notizie ed immagini ufficiali.
via | Motorevue
La Mivv, nota azienda italiana di scarichi aftermarket, ha recentemente proposto nuovi soluzioni per Ducati 848, Ktm Superduke 990 e Triumph Tiger, che mostrano bene le variagata tipologia di terminali offerti dalla casa.
Per la nuova nata di Borgo Panigale, la Mivv presenta subito una doppia soluzione che mantiene lo schema degli scarichi originali: i modelli Oval e Suono.
Gli scarichi ideati per la sportivissima bicilindrica, tutti compresi di db Killer estraibile, comportano un forte incremento sia di potenza (fino a 6 CV) e di coppia (quasi 5 Nm) con un notevole risparmio di peso. I prezzi variano dai 682 fino ai 950 euro, iva eslcusa.
Bella prova del “giovanotto” Michael Schumacher. In occasione della prima tappa della Mototemporada Romagnola, il fuoriclasse tedesco è sceso in pista per il Trofeo KTM Super Duke sfiorando un altro podio dopo quello conquistato a Pannonia e dopo l’affermazione di Barcellona.
A Misano, l’ex ferrarista è partito col freno a mano tirato concludendo il primo giro in undicesima posizione a cinque secondi dalla vetta. Da quel momento la grinta e l’esperienza del fuoriclasse di Hermülheim hanno fatto la differenza.
Schumi ha dato il via ad una rimonta da brividi concludendo quarto, facendo segnare il secondo giro più veloce (alla penultima tornata), ma soprattutto tenendo costantemente il ritmo dei primi.
Continua a leggere: Rimonta Schumacher: è quasi podio nel Trofeo KTM
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