In queste settimane stiamo scoprendo tutto il lavoro che KTM sta svolgendo per rilanciare il suo settore stradale. La Adventure 1300, prevista per il 2013, è stata paparazzata fra le strade delle canarie ancora sotto forma di muletto, che ne lascia scorgere però le forme differenti e le chicche ciclistiche. Allo stesso modo, sempre MCN, mostra la foto della prossima Super Duke 1290, che dovrebbe essere equipaggiata con lo stesso identico motore.
La foto arriva da Tenerife, e mostra una Super Duke rinnovata profondamente nell’estetica ma fedele al concetto di naked muscolosa come l’attuale. Il cupolino anteriore ha ancora il faro a sviluppo longitudinale - probabilmente condividerà il proiettore con la Adventure, come nei modelli attuali - mentre i fianchetti si protraggono verso la ruota anteriore e il serbatoio si fa più “morbido” nelle linee. Anche il codino cambia e con una sella sdoppiata ha molto più l’aspetto della naked.
La ciclistica cambia in un piccolo ma significativo particolare: la prossima versione avrà il monobraccio posteriore, ma per il resto rimane fedele alla tradizione con il telaio a traliccio, il motore bicilindrico a V e le sospensioni WP. Sarà interessante vederla in versione definitiva, ma probabilmente dovremmo aspettare al prossimo Eicma di Novembre.
2005-2012, se fate una conta sono ben 7 anni di presenza sul listino per la KTM Super Duke, che senza particolari rivoluzioni meccaniche e stilistiche si presenta ancora come una delle più accattivanti proposte naked di grossa cilindrata. Vuoi per il carattere sfacciatamente sportivo, vuoi per la componentistica al top (WP, Brembo), riesce ancora a rubare i cuori, ma il mercato non è mai riuscito a ripagarla come merita.
Per il 2012 esce dal listino la versione standard, ma rimane la 990 Super Duke R, sempre con bicilindrico Rotax ma con una potenza leggermente inferiore rispetto alla precedente (125CV in luogo di 132) per avere la coppia meglio spalmata lungo la curva d’erogazione. Anche il codino monoposto della R lascia il spazio alla più classica sella biposto, indispensabile rimanendo l’unico modella Super Duke in gamma. Per fortuna c’è il catalogo Powerparts per chi desidera viaggiare da solo.
Il telaio è sempre a traliccio in tubi di acciaio CrMo su raffinatissime sospensioni pluriregolabili marchiate WP. Sia la forcella (trattata al TiaIN) sia l’ammortizzatore sono infatti propri del precedente modello R e sono regolabili in ogni direzione, il mono addirittura presenta la doppia regolazione alte/basse velocità, una soluzione tipica delle moto supersportive. Nuovo l’ammortizzatore di sterzo regolabile che tiene sotto controllo la stabilità dell’avantreno.
Come tutte le KTM “R”, il telaio è arancio verniciato a polvere, come i cerchi e il forcellone rigorosamente neri. Il bianco con dettagli arancio delle sovrstrutture completa l’opera tipicamente racing. Disponibile da febbraio 2012 al prezzo di € 11.995 IVA inclusa, franco concessionario.
In questa foto, scattata durante il Dealer Meeting in Nord America, vediamo riassunto il piano industriale di KTM per i prossimi 3 anni, dal 2012 al 2014. Sono poche le novità e nessuna è una vera e propria rivoluzione, ma fa decisamente gola vedere che fra il 2013 e il 2014 arriveranno i tanto vociferati nuovi bicilindrici di maggiore cilindrata, montati sulle rinnovate Super Duke e Adventure.
Andando per ordine, il 2012 vedrà soltanto qualche restyling superficiale per la gamma Enduro e Cross. Un anno che si può dire transitivo, con investimenti minimi in attesa del più sostanzioso impegno del 2013, quando arriveranno i modelli elettrici Freeride, una versione 1090 dell’Adventure R, la tanto discussa e attesa Duke 350 e una Super Duke 1290 tutta nuova, con un motore addirittura più grosso di quanto ci si aspettava.
Il 2014 è l’anno della Adventure, che passa anch’essa alla versione Adventure 1290 con una formula estetica tutta nuova. Interessante la distinzione fra la versione standard e la versione R, con quest’ultima che avrà 200cc in meno. Desta curiosità anche la “Moto3 350″ (ma la categoria non è di 250cc?) riportata per il 2014 accanto ad una non meglio specificata Enduro 350.
via | Motosblog
La gamma stradale di KTM si rinnova per il 2011, portando una ventata di freschezza alla 1190 RC8R, che ora vanta in motore più pronto dalla potenza incrementata di 7CV grazie ad nuovo albero motore, un più efficente sistema di iniezione e un nuovo volano. Le naked Duke e Super Duke ricevono nuove livree con dettagli dorati, mentre la 990 Adventure si presenta nelle nuove colorazioni della R e nella livrea speciale Dakar. La mega gallery di oggi ci presenta tutte queste novità in pose statiche e dinamiche. Uno spettacolo!
Seconda domenica di apertura per i concessionari KTM aderenti all’Orange Days: una giornata in più per conoscere e vedere da vicino i modelli della gamma e toccare con mano le novità KTM 2010. Tutto questo sono gli Orange Days, dal 18 marzo al 21 aprile per un mese di prove su strada.
Prenotare una prova è semplicissimo: basta collegarsi al sito www.ktmorangedays.com e seguire la procedura indicata, per concordare con il concessionario a voi più vicino la prova della moto. Ma le sorprese non finiscono qui, perché semplicemente provando una moto potrete partecipare anche all’estrazione di numerosi premi dal catalogo KTM PowerWear e molto di più!
Continua a leggere: Orange Days KTM 2010: concessionari aperti il 28 marzo
Dopo le prove ufficiali, anche le gare si sono svolte sotto un sole torrido, ma il gran caldo non ha rovinato la festa della seconda prova della Coppa FMI che si è corsa questo weekend sul circuito “Daniel Bonara” di Franciacorta. Nel Trofeo KTM Super Duke, Marco Selvetti si è aggiudicato la gara con un buon margine su Cristiano Maggiorana, nuovo leader della classe Open.
Giornata da dimenticare per l’ex capoclassifica Sauro Valentini che, caduto ad inizio gara, è stato protagonista di una grande rimonta fino a chiudere 14°. La corsa è stata interrotta al tredicesimo giro per una caduta. Riccardo Bertolini giunto sesto assoluto va al comando della classifica riservata alla 132 R, mentre Paolo Mangano, oggi quinto, guida la classifica dei Senior.
Gara bella e combattuta quella della quarto di litro del trofeo Kawasaki Ninja 250 Junior, che ha visto alternarsi in testa i tre protagonisti delle prove. Al terzo giro esce di scena il poleman Federico Massa e rimangono Filippo Benini e Benito Tarantino a giocarsi la vittoria. Sul traguardo sarà Tarantino a precedere Benini con lieve margine. Terzo, ma attardato, Paolo Toccaceli.
Continua a leggere: CIV 2009: risultati della Coppa FMI a Franciacorta
Il caldo torrido (36° la temperatura registrata nel pomeriggio) non ha scoraggiato i quasi 400 protagonisti della gara di velocità organizzata all’autodromo “Taruffi” di Vallelunga dal Gentlemen’s Motor Club di Roma e comprendente la seconda prova della Coppa Italia Velocità 2009.
I 40 giovanissimi protagonisti della classe 125 Sport under 21 hanno dato vita ad un confronto particolarmente spettacolare e incerto. Dal quintetto che si è giocato la vittoria nell’ultimo giro è emerso il quindicenne abruzzese Daniele Aloisi che, con un grintoso finale, ha regolato il quattordicenne genovese Christian Gamarino ed un altro quindicenne abruzzese, Manuel Tatasciore.
Luca Oppedisano è scivolato al tornantino quando era in testa mentre Giovanni Bonati è rimasto staccato proprio negli ultimi metri ma ha firmato il giro più veloce. Tutti i concorrenti erano in sella alle Aprilia. Con la vittoria di Vallelunga, Aloisi bissa il successo colto nella prima di Misano e consolida la sua prima posizione in campionato.
Continua a leggere: Risultati della Coppa Italia Velocità 2009 a Vallelunga
Torneo vincente non si cambia, ed il Trofeo KTM Super Duke è stato un successo, tanto da vantare tra le fila dei partenti un certo Michael Schumacher. Scontato quindi che anche per il 2009 gli uomini arancio si sfideranno in sella alle belle Super Duke, e tanto per rendere la cosa più interessante con alcune novità.
La terza edizione del trofeo inizierà così nel mese di Maggio con quest’anno la novità delle due classi: Open e 132 R saranno infatti le classifiche che deriveranno dalle cinque gare in programma e che metteranno in palio due monte premi distinti tra loro.
La classe Open prevede motociclette 990 Super Duke model year 2006/2007/2008/2009 e 990 e Super Duke R model year 2007, mentre per la Classe 132 R si correrà con motociclette 990 Super Duke R model year 2008/2009
Continua a leggere: Pronto il calendario del Trofeo Super Duke 2009
Tutti in pista con KTM TNT Track Days! Per la prima volta KTM offre la possibilità di vivere un’esperienza unica sui migliori circuiti internazionali, con la guida di qualificati istruttori professionisti. Al Mugello il 17 e 18 marzo 2009 l’unica tappa italiana con la nuova gamma 2009.
La casa austriaca presenta le sue esclusive attività su asfalto, riunite sotto la denominazione comune “RaceOrange”, con il suo fiore all’occhiello: i Track ‘N‘ Test Days, abbreviati in TNT. Giornate di turni di prove libere nei migliori circuiti internazionali, guidate da istruttori specializzati e personale qualificato, con i nuovi modelli della gamma stradale 2009 a disposizione per prove in pista.
Le giornate di guida saranno effettuate esclusivamente su circuiti scelti con particolare attenzione e che soddisfano i più moderni standard in fatto di sicurezza, infrastrutture e gestione stessa della pista.
Ktm fa sul serio. Grazie ad un parco moto capace di toccare l’anima di un pubblico motociclista davvero eterogeneo, ha messo in cantiere per l’anno nuovo una serie di trofei davvero interessanti.
Per gli amanti del fango e terra battuta è in programma il trofeo Motocross e quello Enduro; per chi invece ama l’asfalto e i cordoli di un circuito eccovi servito il trofeo Super Duke e quello destinato alle inebrianti Supermoto.
Dal sito www.ktmsportitalia.it emerge che ogni trofeo sembra essere organizzato con precisione, rigore e serietà. Per la Super Duke il campo di battaglia seguirà le 5 tappe del calendario FMI, ovvero sarà possibile spremere il gas nei più importanti circuiti nazionali.
Per la specialità Enduro sono invece previsti 2 gironi da 5 gare ciascuno dislocate lungo tutto lo stivale ed infine finalissima al Ciocco di 2 giorni. 5 gare anche per la specialità Motocross. Per ora tutti i calendari sono in via di definizione, ma le opportunità per divertirsi non mancano di certo!
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