Ecco la nuova proposta della Skidmarx per personalizzare la Triumph Sprint St/Gt: si tratta di un nuovo cupolino “double bubble” derivato dai cupolini racing a doppia bombatura. Grazie allo spessore di 3 mm e al rialzo, l’aria viene direzionata sopra il casco del pilota, aumentando così la protezione dal vento sopratutto alle alte velocità.
La sezione più bassa del cupolino è colorata di nero, mentre l’intero cupolino è disponibile in 14 diversi colori, in modo da poter ottenere un look prettamente racing. Disponibili anche in diverse colorazioni, i vetri del gruppo ottico che regalano alla moto un look ancora più personalizzato.
Il cupolino double bubble è proposto al pubblico al prezzo di 80.00 €, mentre il cupolino standard al prezzo di 64.00 €. Il vetro del gruppo ottico costa invece 31.20 € e tutti i prezzi indicati includono l’IVA.
Arrivata in questi giorni, ecco la Triumph Sprint GT 1050 in nuove immagini direttamente dalla Scozia. La nuova Sprint GT 1050 differisce dalla ST per la connotazione più optata al turismo che alla caratteristica sportiva. Concretamente, significa: borse laterali rigide, cupolino maggiorato, nuovo gruppo ottico e terminale non più sotto la sella (il passeggero ringrazia). Due le colorazioni (Aluminium Silver e Pacific Blue) a 13.050 euro.
5 anni fa Triumph inseriva il motore 1050 a tre cilindri nel settore delle sport tourer, con la Sprint ST: una moto controversa, dall’estetica radicale ma dalle grandi doti dinamiche e propulsive. Senza particolari aggiornamenti durante il suo primo lustro, ora arriva la nuova Sprint GT 1050, che differisce dalla ST per uno stile meno personale ma di maggior appeal, e una connotazione più optata al turismo che alla caratteristica sportiva.
Lo sguardo viene catturato immediatamente dalle borse laterali e dal nuovo plexi alto, due elementi indispensabili per il turismo a lungo raggio che ben si sposano nella nuova veste estetica del modello, caratterizzata da un cupolino ammorbidito nelle forme e con un gruppo ottico tutto nuovo e più efficiente, che unisce in un unico elemento i tre proiettori distinti della versione ST.
La modifica maggiore, funzionalmente parlando, la troviamo al posteriore: lo spostamento del terminale di scarico, da sotto la sella al lato destro della moto, ha consentito un abbassamento del baricentro, un aumento dello spazio per gli oggetti sotto la seduta e un abbassamento della sella, che assieme alla diminuzione in altezza delle pedane offre più comfort e una posizione di guida meno affaticante.
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Dal canale youtube dei colleghi spagnoli di SoloMoto30 riprendiamo alcuni interessanti video della gamma 2010 di Triumph Motorcycles diffusi dalla filiale spagnola della Casa inglese.
Il primo video riprende l’intera gamma mentre nel seguito trovate i singoli video di: Speed Triple 1050, Bonneville SE, Bonneville 50th Anniversary Edition, Sprint ST 1050, Street Triple, Daytona 675.
Video promozionale che mostra le moto della gamma Urban Sport model year 2009 della Casa inglese: Daytona 675, Street Triple, Street Triple R, Speed Triple, Tiger e Sprint ST.
via | Blogtriumphchepassione
E’ dal lontano 1999 che Triumph dice la sua nel mondo delle sport tourer, e lo fa forte del suo stile e di quel appeal tipico delle sue moto e dei suoi gustosi motori tre clindri con la ST. Moto che dalla sua presentazione ha subito un sostanzioso restyling nel 2005 che ne ha cambiato le forme e migliorato lo spirito.
Oggi la ST è una moto capace di unire doti da buona moto sportiva ma con doti da macinatrice di chilometri sconosciute a molte due ruote, assicurandovi sempre quel tocco in più tipico delle moto inglesi. E Triumph per il 2008 ha messo in campo una serie di affinamenti, oltre che due nuovi colori e nella dotazione standard, anche le valigie laterali nei colori delle moto.
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