Harley Davidson entra nel 2012 rafforzando la gamma, e dopo la presentazione della Dyna Switchback arriva con altri due modelli, queste volte declinazioni delle serie Sportster e Softail. Si chiamano rispettivamente Sportster Seventy-Two e Softail Slim, e sono dedicate a chi il custom lo vive nel più tradizionale dei modi. La Sportster 72 riprende in parte l’eredità che fu della vecchia Sportster Custom, con ruota anteriore raggiata di grandi dimensioni e verniciatura speciale, mentre la Softail Slim perde le cromature in favore del nero, e minimizza le sovrastrutture per un look cattivo ed essenziale tipico dei bobber degli anni ‘50.
Per descrivere la Seventy-Two, in Harley usano queste parole: “Nel creare il Seventy-Two ci siamo ispirati anche all’atmosfera particolare che caratterizzava i primi anni dell’epoca dei chopper. Le moto di allora erano contraddistinte da colori vivaci e cromature, oltre che da linee snelle ed essenziali, prive di qualunque elemento superfluo. Se si osservano gli esemplari dell’epoca, si noterà come essi fossero talmente spoglie da assomigliare a biciclette. Si tratta di uno stile custom che è tipicamente americano e in particolare Californiano”
Tutto gira attorno alla verniciatura Hard Candy Big Red Flake, riportata sul nuovo piccolo serbatoio, sul codino e sul parafango anteriore, che coprle la grande ruota da 21″ con spalle bianche , in puro stile custom ‘70. Il Motore V-Twin Evolution da 1200cc, raffreddato ad aria è lo stesso delle ultime evoluzioni Sportster ed è caratterizzato da una coppia massima di 96Nm a 3500 giri/min. E’ dotato di Iniezione Elettronica Sequenziale (Sequential Port Fuel Injection - ESPFI)
Harley Davidson Softail Slim 2012
Harley Davidson Sportster Seventy-Two 2012
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La Harley-Davidson Sportster è una di quegli esemplari immortali: sin dalla sua prima apparizione nell’ormai lontano 1957, la sportiva di Milwaukee è stata sempre un modello sulla cresta dell’onda, vedendo innumerevoli varianti e personalizzazioni pressoché illimitate nel corso dei decenni e delle generazioni.
La qui presente Sportster SCPR è in realtà realizzata attraverso un kit (acquistabile anche online), che può esser ordinato al completo o in singoli pezzi, a seconda dei gusti degli interessati. L’azienda ha sede nel sud della Svizzera, il che mi porta a pensare a un kit costruito con precisione e know-how. Per i prezzi e altre informazioni (anche sugli altri modelli DK) consultare il sito web DK Motorrad.
Harley-Davidson ha aggiornato il listino prezzi 2011 inserendo le ultime novità lanciate anche sul mercato italiano: Softail Blackline ed il nuovo Sportster 1200 Custom.
La Softail Blackline, spinta da un motore da 1584cc, sarà quindi disponibile ad un prezzo di 18.300 euro nella versione Vivid Black e 18.900 euro nella Two-Tone. La XL1200C Sportster 1200 Custom, equipaggiata con un motore da 1202 sarà disponibile a partire da 11.000 euro (colorazione Vivid Black), 11.200 euro (colorazione Pearl Denim Sunglo) e 11.500 euro (Two tone). A seguire il listino prezzi 2011. Per maggiori informazioni rivolgersi alle rete di concessionarie ufficiali della Casa di Milwaukee.
Arriva sul mercato italiano la nuova Sportster 1200 Custom, che completa la gamma Harley Davidson 2011 riproponendo in salsa custom le panciute gomme con cerchi da 16″; un elemento che caratterizza le nuove generazioni di small block e prende le distanze dalla tradizione che fino alla precedente 1200 Custom vedeva come elemento caratterizzante la ruota da 21″ anteriore.
Tra le caratteristiche principali del nuovo modello, più classico nella linea rispetto alla Fourty-eight, vediamo il nuovo il manubrio “pull-back” e l’inedito gruppo ottico posteriore a LED. Ovviamente i cerchi sono a raggi, e viene esaltato il contrasto fra il motore verniciato in nero a polvere e i carter cromati, come molti altri particolari.
Il motore è l’ormai navigato V-Twin Evolution 1200cc raffreddato ad aria con Sistema di Iniezione Elettronica Sequenziale (ESPFI), che garantisce una coppia massima di 98Nm@3200 giri/min. Gli pneumatici panciuti sono i nuovi Michelin Scorcher 31, nella misura anteriore 130/90B16 e posteriore 150/80B16 M/C 77H.
Dopo avervi presentato la nuova SuperLow e l’esclusiva nuova gamma CVO, concentriamoci sul resto del listino Harley Davidson, che riceve una bella rinfrescata con i Model Year 2011, un gradito ritorno nella gamma Softail e la crescita di cubatura per i modelli Touring, ora capaci di 1690cc grazie al motore Twin Cam 103, ma andiamo per ordine.
I modelli Softail ricevono un importante aggiornamento sulla sicurezza: ABS di serie per tutti i modelli, eccezion fatta per il Cross Bones, nuovi blocchetti al manubrio forniti di funzioni aggiuntive con una rinnovata ergonomia, e un gradito ritorno in listino della Softail Deluxe. Le Touring ricevono un nuovo cuore, da 103 cubic hinches, pari a 1690cc. Tutte le versioni monteranno questa nuova unità, tranne la Road King Classic che l’avrà solo su richiesta.
La più sportiva delle Sportster, la XR12000X, riceve finalmente le sospensioni anteriori e posteriori regolabili e il doppio freno a disco anteriore flottante. Un accorgimento sportivo che farà di sicuro piacere ai malati di regolazioni che pretendono la massima efficienza dalla propria moto. Per il 2011 ci sarà anche una nuova colorazione tutta bianca, precisamente in White Hot Denim.
Sella bassa è sinonimo di facilità e comfort. La Harley Davidson SuperLow MY 2011 gioca le sue carte enfatizzando questi due aspetti tramite interventi ciclistici mirati e il solito, intramotabile, motore Evolution da 883cc. La sella da 695mm è il marchio di fabbrica per questo modello, ma non possiamo tralasciare il mix di elementi che rendono facile facile la nuova Sportster.
Un nuovo manubrio, favorisce una postura naturale e non affaticante, e l’escursione degli ammortizzatori di 54mm aiuta ad assorbire più agevolmente le sconnessioni dell’asfalto. Le ruote in lega d’alluminio sono ora da 18″ all’anteriore e 17″ al posteriore, dotate di pneumatici dedicati Michelin Scorcher; Tale diametro consente una riduzione delle masse in rotazione e una diminuzione dell’effetto giroscopico, che tradotto significa maneggevolezza superiore in tutte le condizioni.
Su questo aspetto, ci racconta qualcosa Jim Hoffmann, General Manager di HD: “Nella progettazione del disegno dei pneumatici, dei cerchi e della geometria di sterzo del SuperLow, il team ha sfruttato l’esperienza appresa durante lo sviluppo dell’XR1200Xche aveva ottenuto grandi risultati in termini di manovrabilità. Il SuperLow è una moto molto diversa dall’XR, concepito con una mission completamente diversa, ma il concetto diottenere un preciso equilibrio fra la geometria di sterzo, il tipo dei pneumatici e l’assetto delle sospensioni è sempre lo stesso e attuale.”
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Harley Davidson ha presentato l’ennesimo capitolo della sua Sportster, che di versione in versione acquista sempre più fascino e sempre più caratterizzazione custom. La Forty-Eight segue il filone Hot Rod di Milwaukee, lanciato con la Nightster, e ci offre un gioiellino dal forte carattere e dalle gomme panciute.
Per voi, ecco una bella gallery sulla quale sbavare, mentre il video promo che troverete cliccando su “continua”, è come al solito in perfetto stile H-D, e ci fa apprezzare la nuova creatura in movimento. Buon divertimento!
Continua a leggere: Gallery e video della Harley Davison Sportster Forty-Eight
Deco Rides Liner And Scoot Concept è il chilometrico nome di questa particolare special, che è composta da due elementi stilisticamente inscindibili, l’auto e la moto. Più che di special, qui si parla di arte allo stato puro, un esercizio stilistico che ha richiesto ben tre anni di lavoro e un investimento di capitali non indifferente.
L’auto è una Lincoln Sedan Delivery del 1939, totalmente rivista per ospitare al suo interno una Harley Davidson Sportster del 1992, anch’essa irriconoscibile. L’auto è dotata di una pista interna comandata elettricamente, per facilitare l’ingresso e l’uscita della moto, e la trazione è stata spostata anteriormente, per garantire il massimo spazio posteriore possibile.
La tecnologia presente sia sulla 4 che sulla 2 ruote è di ultima generazione, e lo stile di entrambe ricorda i manifesti futuristi dei primi decenni del secolo scorso. I dettagli gustosi si sprecano in queste due sculture mobili, e ve li lasciamo gustare nella gallery.
Harley-Davidson presenta la nuova Iron 883, una moto dallo spirito ribelle, caratterizzata da una maggior prontezza di risposta ai comandi, da una leva frizione a ridotto sforzo di azionamento e da una robusta cinghia di trasmissione rinforzata in fibra di carbonio.
La Iron 883 adotta il motore Evolution da 883cc, i soffietti “old style” sugli steli forcella e il manubrio stile “Drag bar”. È una moto concreta, capace di entrare in totale sintonia con chi la guida. Il motore, verniciato a polvere nera con coperchi valvole neri, conferisce alla moto un look a dir poco sinistro.
Dotato di sistema di iniezione elettronica sequenziale ESPFI, taratura sportiva e costante erogazione della coppia, il modello Iron regala tutta la potenza che serve per divertirsi. Il rombo del motore è accentuato dagli scarichi “Shorty” gemellati. Nuovo il corto parafango posteriore nero, con luci di stop e posizione integrate negli indicatori di direzione.
Al Padova Bike Expo è di scena l’esagerazione: la special La Fenice è un’opera d’arte, sapientemente plasmata da Jerry Chillico della CustomBike.
Il motore è derivato dal bicilindrico Harley-Davidson da 1.200cc, lo stesso montato sulla serie Sporster, da cui prende in prestito anche il telaio, successivamente modificato. La sospensione anteriore è molto particolare, realizzata con una sola piastra di sterzo.
Particolari interessanti sono il freno posteriore, che agisce sulla trasmissione e non sulla ruota, e il gruppo sella/schienale: il disegno stile artiglio è davvero originale. Il prezzo di questa scultura d’acciaio pare si aggiri sui 100.000 euro.
Continua a leggere: Special CustomBike "La Fenice" al Padova Bike Expo 2009
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