Ieri sono andate in scena le tre gare del Motomondiale sul circuito del Montmelò. I tre vincitori di categoria sono stati Terol, Bradl e Stoner, ovvero i candidati principali per la vittoria del titolo, secondo le stime della prima parte di campionato. Da questo lato, ovviamente, nessuna delusione e tanta sostanza, ma spostando lo sguardo, c’è stata qualche delusione di troppo, a partire dalla gara MotoGP.
Delusione 1: Gara noiosa, un trenino fra i meno emozionanti visti da qualche tempo a questa parte. Dopo l’ovvia bagarre delle prime curve, le posizioni dei piloti di testa si sono concretizzate in un trenino con distanza di 2 secondi fra un vagone e l’altro. Mettici le nuvole a incupire le immagini TV, ed ecco confezionato un GP soporifero. Noia tale da aver gasato più di un appassionato appena sono state annunciate quelle poche gocce sul tracciato e la direzione gara ha dato la possibilità di cambiare la moto in caso di forte pioggia. Nulla di tutto ciò è accaduto.
In una gara MotoGP deludente alla radice, è inoltre difficile trovare prestazioni davvero deludenti (a parte quella del Sic). Lo scarso spettacolo è un lavoro di squadra, tutti ci mettono del loro e la situazione non offre spunti per giudicare azioni particolarmente negative o positive. Speriamo che a Silverstone cambi la musica, altrimenti servirà della caffeina per via endovenosa.
Delusione 2: Marco Simoncelli. E’ lui il vero protagonista del weekend. Arrivato con la compagnia della gendarmeria catalana, salito in sella e conquistata la pole position tra i fischi, sembrava l’unico in grado di contrastare lo strapotere australiano ma una partenza scarsissima e una gara anonima a ridosso della top5 hanno vanificato tutta l’atmosfera da film d’azione che l’ha accompagnato lungo questo weekend. I capelloni, l’accento, le parolacce dette con nonchalance: tutti atteggiamenti che l’hanno portato ad essere uno dei più semplici e apprezzati talenti emergenti della MotoGP. Ora però concretizziamo qualche risultato.
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Qualche numero spiega il Motor Bike Expo meglio di qualsiasi discorso: 30.000 mq di superficie esterna suddivisi in 3 aree che ospiteranno diverse attività sportive e di intrattenimento. Rispetto alla scorsa edizione gli spazi si spostano più vicini all’ingresso pincipale e più inseriti fra i padiglioni. Le tre aree sono ben distinte:
Area A, accanto al Pad. 4, dedicata al Trial Indoor, Trial Acrobatico, BMX e Quad Acrobatico. Area B, vicino al Pad. 6, dedicata a prove di scooter elettrici E-Tropolis, selezione piloti Mini GP2 Trofeo Metrakit ed esibizioni degli Scooter del Trofeo Malossi. Aree C/D, prospicienti il Pad. 8, dedicate ad esibizioni di Supermoto, Minimotard, Test Drive, Stuntmen, Drifting e Freestyle Auto e Moto.
Sostanzialmente, nell’area A ci saranno esibizioni di piloti professionisti e non, mentre nella B i piloti in erba saranno selezionati per i campionati del prossimo anno. La C riguarda solo esclusivamente le moto, mentre la D è puro spettacolo, garantito da Freestyler e Stuntman. Atteso anche il ritorno di Graziano Rossi per una spettacolare esibizione di Drifting Auto. Il divertimento all’esterno del salone comincerà sabato 22 alle 10, fino alle 16.30 di domenica 23.
Inaugurato nel 1934, il circuito di Cadwell Park è arrivato fino ai giorni nostri quasi invariato, qualche piccola modifica è stata eseguita solo nel 1962, per adeguarlo agli standard di sicurezza di quegli anni. Proprio questa è la caratteristica della pista, che fa della sua apparente inadeguatezza alle moto moderne un vero e proprio marchio di fabbrica, croce e delizia delle gare che ivi si svolgono.
Immerso nei boschi del Lincolnshire, è lungo 3497 metri, e si differenzia dal resto della provincia per la sua particolare conformazione orografica: ripidi saliscendi, curve cieche e compressioni, tanto da essere definito il “Mini-Nurburging” d’oltremanica. Uniamo questi particolari alla tortuosità del tracciato e alla strettissima carreggiata, aggiungendo la chicane “The Gooseneck” e il salto “The Mountain“, un dislivello che è una vera e propria rampa, la ciliegina sulla torta di ogni evento motoristico che si svolge a Cadwell.
E’ in questo punto che gli scatti migliori diventano opere d’arte e testimonianza di vero spettacolo su due ruote. Ed è per tutte le motivazioni sopra citate che Cadwell non verrà mai inserito in una competizione internazionale di alto livello come Superbike e MotoGP. Rimane comunque una delle più spettacolari tappe del campionato BSB.
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Vi mostriamo in anteprima qualche foto della pista in fase di allestimento, ora che a Roma è tutto pronto per lo spettacolo finale del Red Bull X-Fighters, e il singolare box allestito per le moto dei piloti sotto la curva sud dello Stadio Flaminio.
Molto belli i cartelloni che indicano i nomi dei piloti realizzati in stile Roma imperiale. Così come a fianco di ogni moto cè un mezzo busto stile senatore romano in marmo. Bella anche la coreografia realizzata all’interno dello stadio con luci multi effect e riproduzioni di capitelli romani ai lati delle rampe di atterraggio.
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Il Sachsenring rimane fedele alle sue caratteristiche. Circuito corto, velocità relativamente basse e, di conseguenza, distacchi risicati e fughe limitate. In 125 abbiamo visto l’ennesima vittoria di Marc Marquez, la quinta consecutiva per la precisione, che è diventata solitaria solo a causa della caduta di Pol Espargarò, che a pochi giri dalla fine, mentre battagliava splendidamente con il connazionale, ha messo le ruote un po’ troppo in là, ed ha detto addio ad una splendida gara.
La Moto2 sembrava un’altra trionfale cavalcata di Andrea Iannone, uomo più veloce di Germania e inizialmente senza avversari in grado di impensierirlo. Le gomme però, hanno fatto il lavoro in modo non soddisfacente, e il suo ritmo è andato rallentando man mano che la bandiera si avvicinava. Nell’ultimo terzo di gara è stato raggiunto da Tony Elias, che con la costanza ha conquistato un’altra vittoria, che probabilmente nemmeno lui si aspettava.
Tornando alla cronaca della ottavo di litro, sul podio con l’inafferrabile Marc sono saliti anche Tomoyoshi Koyama, che ormai si era dimenticato che forma avesse un podio, e Sandro Cortese. Unico degli italiani a tagliare il traguardo, Lorenzo Salvadori, che conclude a punti una gara cominciata con asfalto bagnato, che ha fregato più di un pilota: sono addirittura 13 i ritiri.
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Spettacolo entusiasmante sul Circuito Internazionale d’Abruzzo di Ortona (CH), per il round numero quattro dei Campionati Internazionali d’Italia Supermoto, con lo splendido bis vittorioso del francesino Thomas Chareyre su TM nella S1 International e di Davide Gozzini sempre su TM nel tricolore S1.
In S1 l’holeshot di debutto è tutto straniero con il velocissimo Adrien Chareyre (Husqvarna-Azzalin) che affronta la prima curva davanti al fratello Thomas (TM factory), in testa si forma subito il trenino composto dal battistrada Adrien Chareyre, seguito da Thomas, Gozzini, “VDB” e Lazzarini. Un paio di attacchi in famiglia ad opera del pilota TM nei confronti del fratello Adrien Chareyre ma al terzo tentativo riesce a passare in testa Thomas e vincere dietro al citato poker di inseguitori.
S1 GARA-2: Questa volta non sbaglia e Thomas Chareyre (TM) centra subito l’holeshot lasciandosi dietro Davide Gozzini (TM), Adrien Chareyre (Husqvarna) e il tedesco Bernd Hiemer (Ktm) sfortunato in avvio. Al quattordicesimo passaggio si conclude anche la seconda manche con la replica vittoriosa di Thomas Chareyre che fa sua la prova abruzzese anticipando sul podio generale di giornata Gozzini e il fratello Adrien, quindi Van Den Bosch, Lazzarini, Bartolini, Hiemer, Sammartin, Verderosa, Monticelli.
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Il Misano World Circuit lascia la Superbike per ospitare il Campionato Italiano Velocità, e nel prossimo weekend la riviera romagnola verrà investita dalla “Notte Rosa“, una serie di eventi che animerà il weekend di alcune famose località attorno al circuito, e inserisce le gare del CIV nel grande contesto della festa estiva.
In pista si rinnoverà la sfida e lo spettacolo che quest’anno sta portando il tricolore a livelli altissimi, mentre sul lungomare di Misano, Fabrizio Porrozzi curerà una mostra fotografica dedicata ai piloti italiani, con uno spazio per Daijiro Kato e la ricerca di fondi per sostenere la ricerca sulla Fibrosi Cistica.
Oggi e domani, gli ingressi saranno gratuiti, sul circuito romagnolo, mentre domenica si pagherà 20 euro, ridotto (donne, under 18 e tesserati FMI) 15 euro. Gli under 14 entrano gratis. Le gare saranno trasmesse in diretta su Sportitalia 2 (SBK, SS e 125) dalle 13.50 e (le due Stock) su Nuvolari dalle 16.35.
Da sempre Assen fa il pienone di pubblico, ma non sempre lo spettacolo offerto è degno del circuito definito, a ragione, l’Università del motociclismo. Il problema, però, non riguarda il GP olandese, bensì il motociclismo, in primis la MotoGP.
Indubbiamente la categoria top “paga” (specie sul piano mediatico e dell’audience televisiva) l’assenza di un fuoriclasse carismatico qual è Valentino Rossi, ma “soffre” non solo a causa di questo forfait. Con Valentino in pista ci sono state corse esaltanti, ma anche corse senza storia e noiose.
Il 15 volte campione del Mondo Giacomo Agostini ha vinto almeno un terzo delle sue corse, lottando contro … se stesso: spesso il secondo classificato prendeva distacchi oltre il minuto, persino il giro! Ma le corse non erano noiose, perché mai “scontate” e sempre ricche di protagonisti: anche la lotta per non fare ultimo può essere esaltante se a lottare sono venti o più corridori di valore.
Rossi o non Rossi, è penoso vedere la categoria regina con 15 partenti, di cui alcuni, oramai da “pensione”.
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Il più grande protagonista della doppia tappa del Campionato Italiano Velocità sul circuito del Mugello è stato il maltempo, che non ha dato tregua per tutta la durata delle competizioni, sia sabato che domenica. Gare che hanno portato doppiette in tutte le categorie disputate, da parte degli stessi vincitori del terzo round.
Il momento decisivo della gara Superbike, corsa sotto la pioggia, è stato il settimo giro quando Luca Conforti (n. 24) ha superato Alessandro Polita (n. 53), in testa fino a quel momento. Con pista libera davanti a se pilota del Barni Racing Team, alfiere bresciano di Roncadelle, si è potuto involare verso la seconda vittoria in due giorni grazie a due prestazioni magistrali.
Come da copione, anche la gara di oggi della 125 GP è stata dominata dal Miroslav Popov. Il 15enne ceco dell’Ellegi Racing Team (Aprilia n. 95) ha fatto subito il vuoto alla partenza sul circuito del Mugello, prendendo un buon vantaggio che poi ha saputo amministrare da campione navigato fino alla bandiera a scacchi, chiudendo davanti a Armando Pontone e Francesco Mauriello.
Continua a leggere: CIV: nel doppio appuntamento al Mugello sotto la pioggia non manca lo spettacolo
Un’edizione del Tourist Trophy davvero storica, con l’en plain da record di Ian Hutchinson e una gara del SeniorTT da cardiopalma. Nell’edizione di fine decennio l’opener dell’evento principale è stato Jorge Lorenzo, pilota Dainese (main sponsor dell’evento) che ha compiuto un giro del Mountain appena prima dell’inizio del Senior, prima di posizionarsi a Bray Hill e godersi lo spettacolo.
” Che esperienza straordinaria! Ora capisco perchè i piloti adorano correre al TT; ho fatto un solo giro e vorrei farne tanti altri. Ho fatto qualche impennata e la folla si è accesa, c’erano davvero tante persone sul tracciato, è stato indimenticabile - ha detto Por Fuera - Ho letto tanto sul TT e l’ho visto spesso in TV, ma niente può preparare alla esperienza reale”
Assieme a lui anche Angel Nieto, che ha corso al TT nel ‘68, quando il Mountain era un appuntamento del Motomondiale: “E’ stato un grande onore tornare in questo posto storico come partner Dainese, ho ricordi fortissimi dei miei tempi qui, ed è bellissimo tornare e vedere il TT vivo come allora”
via | Twowheelsblog
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