Surflex, propone un nuovo kit di dischi frizione specifico per i modeli Triumph Bonneville, Speedmaster e Scrambler. Kit studiato per i più esigenti appassionati del glorioso marchio inglese di avere una frizione performante ed affidabile. I dischi guarniti hanno supporto metallico in alluminio e la guarnitura con mescola di materiale di attrito contenente fibre e resine organiche innovative sviluppate ed utilizzate con successo in altri settori altamente tecnologici.
Questo materiale d’attrito presenta elevate caratteristiche tecniche: ottima resistenza alla temperatura e all’abrasione, migliore resa della frizione in quanto la trasmissione della coppia risulta costante anche quando la frizione è sottoposta a gravose sollecitazioni. Il kit dell’azienda varesina è composto da sette guarniti ed è perfettamente intercambiabile con i dischi originali. Prezzo indicativo di vendita al pubblico 62 euro Iva esclusa.
La gamma Cruiser 2011 di Triumph prevede tre nuovi modelli, La Thunderbird Storm (che abbiamo testato qui), la nuova America e la Speedmaster. Queste ultime sono gemelle omozigote, diverse per carattere ed estetica, ma accomunate dalla affidabile e supercollaudata base di partenza: il bicilindrico parallelo da 900cc.
Nel dettaglio, prendiamo in considerazione la sola Speedmaster, la sorella dispettosa, che ad una posizione di guida aggressiva associa un vestito attillato e sexy, oltre ad una ruota anteriore di grosso diametro che stravolge la guida rispetto alla consanguinea più seria e diligente. Fra le curve attorno al Lago di Garda e il traffico di Verona abbiamo avuto modo di testare le sue molteplici facce.
Forse la caratteristica più interessante di questa moto è proprio la sua versatilità. In una nicchia di mercato rigorosa come quella delle Custom, è difficile coniugare il piacere estetico con quello della guida. Qui il risultato è stato raggiunto, perchè la Speedmaster è una moto prima di tutto facile, che asseconda i desideri del pilota senza stancarlo sia fuori che dentro le mura cittadine.
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Ci troviamo sulle rive del Lago di Garda, per mettere alla prova le nuove cruiser di Triumph, rinnovate nell’intera gamma per il 2011. Le più piccole Speedmaster e America, assieme alla muscolosa Thunderbird Storm. Presentate allo scorso Salone di Colonia, riviste da vicino all’Eicma, sono pronte a debuttare sul mercato.
Il confronto con le bicilindriche americane e giapponesi è d’obbligo. Aspettiamo le vostre domande sulle novità della Casa di Hinckley.
Viste per la prima volta all’Intermot 2010, e successivamente confermate all’Eicma di Milano, le nuove “piccole” cruiser di Triumph si preparano a sbarcare sul mercato italiano. America e Speedmaster sono costruite sopra il concetto della Bonneville, ma con connotati più vicini al gusto americano. Il bicilindrico parallelo rimane l’elemento distintivo di questa coppia, rinnovata profondamente per la nuova stagione.
Partendo dalla Speedmaster, la versione 2011 è ricca di novità che la distinguono alla prima occhiata dalla versione precedente. La cruiser sportiva prende così le distanze dalla più elegante e classica sorella, con una nuova ruota anteriore in lega da 19″ accoppiata a un pneumatico sottile, frenato da un disco singolo in luogo del doppio disco della versione precedente.
Ma non è solo estetica: l’ergonomia è stata migliorata, con la sella alta 690 mm abbinata al manubrio più ampio, che offre una posizione di guida molto diversa
rispetto al modello precedente, adatta a un pubblico più ampio. L’estetica più essenziale viene rimarcata dal nuovo design del gruppo ottico anteriore e del serbatoio a goccia. Il parafango posteriore, più contenuto e sportivo ospita una ruota in lega da 15″ con pneumatico a profilo alto. I carter motore sono verniciati di nero. Per le sovrastrutture avremo due colori: Phantom Black metallizzato e il nuovissimo Cranberry Red, più numerosi accessori.
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Oltre alla già presentata (e criticata) Speed Triple 2011, la Triumph ha portato al Salone di Colonia la nuova gamma Cruiser 2011, con aggiornamenti e modifiche ai modelli già esistenti, eccezion fatta per l’ammiraglia Rocket III. America, Speedmaster e Thunderbird si rinnovano con particolari inediti:
Thunderbird Storm: Prendete una Thunderbird standard, dategli una secchiata di nero e applicate un doppio proiettore anteriore. Il risultato sarà una Rocket III più piccola, anche se piccola, la T-Bird, non lo è affatto: 98 CV e una coppia generosa pari a 156 Nm già a 2950 giri, La forcella ha steli da 47 mm e i doppi ammortizzatori sono regolabili in cinque posizioni. I doppi dischi flottanti da 310 mm sono morsi
da pinze a quattro pistoncini, alle quali si può aggiungere l’ABS. Nuova strumentazione e ricco catalogo accessori completano l’offerta Storm.
America: Stile completamente rinnovato in chiave classica, con i cerchi in lega, da 16″ davanti e da 15″ dietro, abbinati a pneumatici con spalla alta e un parafango avvolgente sull’anteriore, il manubrio arretrato e le pedane avanzate avvicina ancora di più il pilota ai comandi. E le prestazioni? Il propulsore bicilindrico parallelo frontemarcia Triumph da 865cc non cambia, sviluppand 61CV. Anche per lei una nuova ampia gamma di accessori.
Ripartirà tra meno di un mese l’edizione 2009 del Triumph Demo Ride. L’inconfondibile demo truck e le motociclette della gamma 2009 vi aspetteranno nelle principali piazze d’Italia per essere ammirate e provate.
La formula sarà sempre quella del “Voi portate casco e patente, il resto lo mettiamo noi!” e del “Tutto gratis”. Per partecipare ai test drive, infatti, sarà sufficiente presentarsi presso la nostra struttura muniti di casco, patente e prenotarsi per il primo run libero.
Potrete guidare la nuovissima cruiser Thunderbird 1600, le affascinanti nuove Bonneville, l’elegante T100, la strepitosa Thruxton, l’inimitabile Scrambler, la comoda America, l’aggressiva Speedmaster. A seguire il calendario del Demo Ride 2009.
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