Bionda chioma, occhi azzurri, curve suadenti e tanti bikini colorati che contrastano perfettamente con la bianca Speed Triple del servizio Sexy Bikers di oggi. MotorcycleUSA ci porta nella pista del photoshooting di Tanya, ma questa volta fa coccolare la tre cilindri inglese dalla prorompente Tara. Cliccate sulla gallery e godetevi le foto, poi cliccate su “continua” perchè c’è anche il video di backstage.
Tara e la Triumph Speed Triple
Continua a leggere: Sexy Bikers: Tara con la bianca Speed Triple
La maggior parte delle special Triumph tendono ad essere saldamente radicate alla tradizione. Ogni tanto però, è bello vedere un costruttore catturare ugualmente lo spirito sportivo di Hinckley ma in chiave assolutamente moderna. Weslake si basa su una Speed Triple (108 CV, telaio in alluminio, doppi fari) ed è stata realizzata da Olivi Motori, concessionario Triumph di Firenze. Al Motor bike Expo di Verona dello scorso anno si è aggiudicata il primo premio nella categoria ‘Best Naked‘.
La maggior parte dei componenti provengono dal catalogo Triumph, compresa la splendida sezione della coda (in stile trofeo Thruxton) e la ruota posteriore, che invece deriva da una Speed Triple 1050. Il soprannome di ‘Weslake’ è un tributo al motorista inglese, la Weslake Engineering, famosa per le sue teste dei cilindri Gurney-Weslake. Il suo fondatore, Harry Weslake, era anche un gran appassionato di moto e il suo motore per la Vanwall F1 del 1958 era infatti stato ispirato dalla progettazione dei modelli Norton.
La Speed Triple che si cela sotto la Weslake è comunque e sempre riconoscibile: anche se Olivi Motori le ha radicalmente cambiato il frontale, con una maschera-bikini che lascia scoperto un singolo faro decentrato. Questa ed altre piccole modifiche, come la trumentazione incastonata nel serbatoio della T509), le conferiscono una aspetto anticonvenzionale, ma pur sempre ricco di fascino ed eleganza che solo una vera Triumph sa ispirare.
via | BikeExif
Moto nuova, scarico nuovo? Un tempo funzionava davvero così, oggi la con la crisi non tutti se lo possono permettere. Ad ogni modo la SC-Project guarda al futuro ampliando la propria gamma e proponendo la soluzione in versione 3-1-2 con i silenziatori in posizione alta dedicati alla Triumph Speed Triple 2011/12.
La versione alta degli scarichi SC-Project è caratterizzata dalla presenza del nuovo raccordo a Y che si sdoppia in prossimità della pedana destra del pilota, soluzione rivista e migliorata che permette una maggiore e più lineare fuoriuscita dei gas di scarico con conseguente pulizia dell’erogazione rispetto allo scarico doppio originale. L’incremento prestazionale è tangibile su tutto l’arco di coppia del motore e la potenza massima aumenta di circa 3 cv. Il sound, che potete ascoltare nel video che segue, è più cupo e corposo dell’originale pur rientrando nei decibel previsti dall’omologazione della moto.
Notevole la riduzione di peso, pari a circa il 45% rispetto all’originale, passando dagli 8,4 kg dello scarico di serie ai 4,4 kg dello scarico SC-Project, raccordo a Y e minuteria compresi. Oltre all’abbattimento del peso, grazie all’utilizzo della fibra di carbonio, si ha una notevole riduzione del calore emesso dallo scarico, fatto non trascurabile se si usa la moto con passeggero. Tutti i silenziatori sono di forma ovale con corpo in fibra di carbonio, titanio o inox nero satinato a scelta e sono disponibili in versione omologata con DB Killer estraibile a partire dal prezzo di 730 euro iva inclusa per la versione con silenziatori omologati ovali in fibra di carbonio.
Continua a leggere: Doppio scarico alto SC-Project per Triumph Speed Triple 2011/12
Triumph propone all’Eicma 2011 la nuova, eccitante Speed Triple R. Per sviluppare la Speed Triple R i tecnici inglesi si sono avvalsi della collaborazione dei “maghi” svedesi di Öhlins, che hanno appositamente sviluppato per la 1050 un pacchetto sospensioni estremamente raffinato: forcella NIX30 con steli da 43mm e mono TTX36 completamente regolabili.
Per ridurre le masse non sospese gli ingegneri hanno optato per una splendida coppia di cerchi in alluminio forgiato a 5 razze realizzati dalla PVM, che consentono un risparmio totale di 1.7kg migliorando la maneggevolezza e la precisione di guida. La frenata è affidata a una potente coppia di pinze radiali monoblocco Brembo a quattro pistoncini, che abbinate alle ruote più leggere consentono di migliorare le performance di frenata del 5% rispetto alla Speed Triple standard. Infine, ABS opzionale con comando per escluderlo nell’uso della R in pista.
Sono numerosi i dettagli offerti su questa nuova versione che la differenziano da quella standard: cambiano le decal sul serbatoio e sui fianchetti copri radiatore, il manubrio (ora anodizzato nero) e il telaietto posteriore verniciato in rosso. I lati del parafango, come i pannelli sui fianchi del radiatore e sul serbatoio sono realizzati in carbonio e giallo. I colori rimangono gli stessi, ovvero Phantom Black e Crystal White.
Continua a leggere: Triumph Speed Triple R m.y. 2012 - Salone EICMA Milano 2011
LLS Racing ha preso di mira la Triumph Speed Triple 1050 impreziosendola con una serie di accessori aftermarket in alluminio che ne consentono la massima personalizzazione. Primo tra tutti il Kit portatarga “Pride” reclinabile realizzato in alluminio aeronautico e verniciato a polvere con sistema di fissaggio degli indicatori di direzione originali od aftermarket a 62,00 euro. Personalizzato con serigrafia laser Speed Triple 1050. I tamponi paratelaio “bodyguard” dall’esclusivo diponibili in 6 differenti colorazioni al prezzo di 98 euro.
Sei Kit specifici di viterie in ergal in un’ampia gamma di anodizzazioni colorate: kit strumentazione (4 pcs) 8,26 euro; kit tappo serbatoio (6 pcs) 10,52 euro; kit parafanghi (11 pcs) 24,53 euro; kit carter motore (52 pcs) 113,76 euro; kit carene e puntale (9 pcs) 21,05 euro; kit paracalore (6 pcs) 11,62 euro
Il serbatoio per liquido pompa freno “Chupito” disponibile in ben 7 colorazioni con corpo trasparente e supporto in carbonio a 65 euro. Terminali manubrio con o senza slider e viti in ergal coordinate da 31,00 euro. Ghiere di precarico forcelle anteriori “Feel” in 7 differenti colorazioni 59,00 euro la coppia. Tappi olio con chiusura manuale o con chiave esagonale in tutta la gamma di colori, rispettivamente 19 euro e 26,50 euro; Leva freno e leva frizione in alluminio anodizzate Titax in 4 diverse tipologie e colori:corte, lunghe, GP design e reclinabili, da 89,50 euro cad. Maggiori info sul sito dell’azienda bresciana.
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“Corigliano Calabro - Taormina 7 ore 53 min e 675,3 km in sella alle nostre Triumph”. Questa l’avventura di Angelo (che ringraziamo) e l’amico Alfonso: “Siamo partiti da Corigliano Calabro con le nostre splendide Triumph Tiger e Speed Triple con destinazione Reggio… e alla fine ci siamo trovati anche nella splendida Taormina! Abbiamo percorso in un giorno km 675,3 e siamo stati sulla moto per 7 ore e 53 min… cose da pallequadre!”
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
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La Triumph Speed Triple già di per sè, riscuote un consenso unanime e perciò un vanto ( e conseguente successo di vendita) per la casa di Hinckley. Il segreto sta nella potenza del tre cilindri da 1050cc e dal suo stile particolarmente distintivo, grazie a quei doppi fari “a insetto”. Innumerevoli sono state nel corso degli anni le sue customizzazioni, ma una in particolare, che oggi vi presentiamo, ha catturato la nostra attenzione.
Il suo papà si chiama Benjamin Blanchard, un graphic designer di 27 anni di Cannes, che per oltre dodici mesi ha accuratamente elaborato la moto, costruendo le singole parti in un piccolo laboratorio artigianale: il risultato reca il nome di “Impoz Speed Racer” . Il taglio della sezione posteriore è stata soltanto la prima mossa di un lavoro incredibile: tutto il telaio è stato rrealizzato in fibra di carbonio e i parafanghi ricavati dagli stampi presi dalle gomme, per garantire una perfetta vestibilità.
L’intento di Blanchard era quello di realizzare un concept minimal che offrisse il massimo delle sensazioni non solo attraverso il design, ma anche in termini di leggerezza e divertimento di guida. A rendere l’insieme ancor più compatto, dobbiamo sottolineare l’utilizzo dei led, lo scarico invisibile Ixil e il portatarga sospeso sulla ruota. Lo stesso Benjamin si è poi preso pure la briga di scattare le foto del suo gioiello. Nient’altro da aggiungere: chapeau!
Ringraziamo Adriano per le belle immagini del Raduno Speed Triple che si è svolto a Sarteano (SI) il 19 giugno scorso. Tutta la storia della Speed, dalla T301 alla 1050 my 2011 passando per le varie modifiche T509, T955 e le varie 1050…
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Continua a leggere: Foto del giorno: Raduno Speed Triple Sarteano
Pochi giorni fa vi abbiamo parlato dell’ultimo traguardo raggiunto da Triumph. Negli scorsi giorni, infatti, è uscita dalla catena di montaggio una Speed Triple molto speciale, perchè rappresenta la moto n° 500.000 uscita dalla fabbrica di Hinckley. E’ dal 1988 che si producono bi e tricilindriche in questi stabilmenti, anno della rinascita dopo più di un decennio di assenza dai listini mondiali.
A 24 anni dall’avvio delle macchine, Hinckley ha sfornato un gioiellino dopo l’altro, come le prime Daytona 1000, la sempiterna Speed Triple T509, la Bonneville o le più recenti Daytona 675, Street Triple e Tiger 800. Per rendere la mezzomilionesima moto ancora più speciale, Triumph ha sviluppato una livrea commemorativa che rende l’esemplare una vera e propria special.
Base blu con speciali decorazioni rosse (eseguite a mano con una innovativa tecnica) e accessori ufficiali Triumph in tinta. La moto sarà condotta dal comico inglese Ross Noble in giro per il regno unito, in costante interazione con il web tramite i suoi account Facebook e Twitter. Saranno i suoi follower a decidere le destinazioni del viaggio della Triumph n° 500.000. La si potrà vedere dal vivo al prossimo Festival di Goodwood e ai prossimi eventi organizzati da Riders For Health
Continua a leggere: Triumph: la Speed Triple numero 500.000 in livrea inedita
Triumph è un marchio che nacque addirittura nella prima metà del 1800, ma cominciò a costruire moto nel 1936, quando già da 16 anni costruiva con successo alcuni modelli di automobili. Per quasi tutto il secolo scorso, queste moto sono state prodotte nello stabilimento di Meridien, nelle West Midlands, fino al fallimento del 1983, dopo che il mercato si affacciò sul Sol Levante e i debiti accumulati dall’azienda furono troppi.
Nel 1988 ci fu la rinascita per mano di John Bloor, un miliardario che rifondò la società sotto il nome di Triumph Motorcycles Ltd. La scelt per la nuova sede ricadde su Hinckley, da li in poi fu un successo dopo l’altro a partire dalla prima Speed Triple, fino alle moderne Tiger 800. Pochi giorni fa, Triumph ha festeggiato la moto n° 500.000 prodotta nei nuovi stabilimenti.
Mezzo milione di moto, un risultato storico per un marchio che ha imparato a sfruttare il suo lato storico, innovando costantemente con nuove tradizioni. Il video qui sopra riprende le fasi della costruzione della Speed Triple bianca del traguardo, ed è previsto anche un evento organizzato dalla casa con gli appassionati. Auguriamo a Triumph altri 500.000 di questi giorni.
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