Oggi siamo oltralpe per provare le nuove Aprilia Dorsoduro 750 Factory e Shiver 750 my 2010. La naked di Noale si perfeziona grazie ad interventi mirati ad aumentarne la personalità, il piacere di guida e l’ergonomia. Un motore innovativo dotato di tecnologia Ride by Wire integrale di ultima generazione multimappa, una ciclistica sopraffina capace di soddisfare piloti di qualsiasi capacità, un livello di dotazione tecnica inarrivabile sono le caratteristiche distintive della naked bicilindrica Aprilia.
Shiver 750 my 2010 è stata rivista anche nel look, ora più sportivo, grazie al nuovo cupolino e agli aggressivi dischi freni wave. Al tempo stesso Aprilia Shiver si è avvicinata ulteriormente alle esigenze dei piloti, con un’ergonomia migliorata dall’introduzione di una nuova sella più stretta di 5 cm per un miglior controllo e una gestione della moto ottimizzata, sia in movimento sia nelle manovre da fermo. La posizione di guida è ora più corsaiola rispetto alla versione precedente alle nuove pedane pilota arretrate e del manubrio più inclinato verso l’avantreno.
Piccole ma sostanziali modifiche che consentono al pilota di sfruttare al massimo i benefici della nuova ruota posteriore da 5,5×17 la quale, oltre a migliorare la maneggevolezza sul misto e la sicurezza sui percorsi cittadini, incrementa la velocità di percorrenza in curva in ragione della superficie d’appoggio offerta dal pneumatico da 180/55.
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La foto del giorno di oggi ritrae l’Aprilia Shiver 750 sul Monte San Leo del nostro lettore manuelebiondo.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Oltre alla SMV 750 Dorsoduro Factory 2010 Aprilia anticipa l’Eicma di Milano svelando anche la Shiver 750 2010 rinnovata nello stile. La versione 2010 della naked bicilindrica ha un look ancor più sportivo abbinati a particolari aggiornati.
Nuovo cupolino ridisegnato, nuova sella più stretta di 5 cm e più bassa (800 mm) che favorisce il controllo della moto sia in movimento che nelle manovre. Nuove anche le pedane di pilota e passeggero, più leggere e arretrate per conferire una posizione di guida più sportiva abbinate all’inclinazione del manubrio, rivisto con l’obiettivo di una maggiore dinamicità di guida.
Le grafiche sono simili a quelle della Dorsoduro Factory 2010, con telaio a traliccio di colore rosso che ben si abbina con il nero dei particolari. Il motore è il bicilindrico a V da 749,9 cc da 95 CV a 9.000 giri e 81 Nm di coppia a 7.000 giri con elettronica Ride by Wire multimappa (Sport, Touring e Rain) selezionabile con un pratico tasto sul manubrio.
“Roadster o supermotard” è il video realizzato dei francesi di Moto Journal. Un doppio confronto Aprilia VS KTM che vede messe a confronto la Dorsoduro 750 e la 990 supermoto per la categoria supermoto e la Shiver 750 e la 990 Super Duke. Due motori, quattro moto, Roadster o supermotard? Voi cosa preferite?
Presso l’Arena civica di Milano sono stati consegnati ieri i Premi internazionali alle motociclette, agli scooter e ai furgoni più belli del 2007.
Per le due ruote i premi sono andati alla Benelli 2ue 756, Bimota DB6 Delirio 1100, Ducati 1098, Husqvarna SM 610IE, MV Agusta F4CC, Vespa S e il veicolo a tre ruote Piaggio MP3.
Nel corso della sua presentazione il presidente di Museum Bruno Alfieri ha ricordato la finalità dei premi “La Moto più Bella del Mondo” e “Il Camion più Bello del Mondo”, che si aggiungono a quello ormai storico “L’Automobile più Bella del Mondo” fondato nel 1993.
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Martedì scorso 22 maggio la Giuria Internazionale del Premio “La Moto più Bella del Mondo 2007” si è riunita nel Teatro dell’Istituto Europeo di Design di Milano per valutare e scegliere i modelli di maggior qualità formale degli ultimi 12 mesi.
La Giuria, il cui presidente è Enrico Leonardo Fagone, è formata da designer, artisti, esperti di transportation design, architetti: Agatha Ruiz de la Prada, Alessandro Belli, Mario Bellini, Giacomo Bertolazzi, Lorenzo Bianda, Aldo Colonetti, Massimo Fiorentino, Alessandro Giudice, Shinya Iwakura e Kenneth Noland.
Come recita il comunicato, il Premio, giunto alla 2a edizione, è organizzato da Museum, Società per il Design in Movimento, presieduta da Bruno Alfieri. Museum segnala e premia ogni anno le automobili, i camion e le motociclette che aggiungono e valorizzano la cultura artistica dei prodotti industriali. Nel seguito i premi assegnati per singola categoria.
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