Sherco presenta al mercato enduro la sua nuova gamma per il 2012, con i modelli 250 e 300 completamente rivoluzionati e qualche revisione estetica nelle sorellone più grandi, la 450 e la 510. Le piccole SE2.5i e SE3.0i, saranno dotate di una nuova ciclistica e un motore completamente rinnovato. Il telaio è semiperimetrale in acciao al cromo-molibdeno, più leggero del precedente e con una maggiore rigidità laterale. Nuovi anche il forcellone, lo scarico ancora più aggressivo e performante, il serbatoio maggiorato a 8 lt e nuove plastiche con un design più moderno ed ergonomico.
Non potevano mancare le nuove sospensioni, con il nuovo monoammortizzatore e la forcella da 48 mm prodotte da WP. La forcella è saldamente abbinata alle nuove piastre della Neken lavorate CNC, mentre il mono, grazie al nuovo sistema di biellette riviste, aumenta la sua progressività di intervento, assicurando al pilota una guida più fluida e decisa. A frenare la moto ci pensa un impianto Brembo, stessa marca della pompa per la frizione idraulica.
I propulsori sono stati rivisti nella mappatura e nel disegno della testa, riuscendo ad ottenere ottimi risultati nella gestione della potenza e nelle fluidità dell’erogazione. La 300 vanta anche un nuovo pistone forgiato tipo “double bridge” e una nuova frizione. Passando alle cilindrate più grosse, le modifiche sono solamente a livello estetico, con un nuovo parafango anteriore, una nuova mascherina e le grafiche 2012, adottate anche nelle cilindrate minori. Tuttavia, Sherco offre una vasta gamma di accessori per personalizzare la propria enduro, come ad esempio protezioni per il telaio, la sella rialzata, una batteria al litio, la ventola e radiatori rinforzati, un paramanubrio e un faro allo xeno.
via | X Off Road
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Anche Sherco debutterà nel prossimo mondiale Moto3, che lentamente si avvicina al suo esordio ampliando l’offerta di moto da schierare in griglia. Si chiama MR3 GP11 e anch’essa è derivata dalla grande esperienza del marchio spagnolo nelle competizioni fuoristrada. Alle spalle del progetto, però, c’è un nome italiano, quello di Franco Moro, storico preparatore Aprilia dalla grande esperienza.
La moto si presenta compattissima, dotata di telaio a traliccio perimetrale che abbraccia una versione ottimizzata per la pista del monocilindrico SE 2.5i-FR. I chili sulla bilancia sono appena 79, perfettamente in linea con il peso minimo consentito, e l’estetica è aerodinamicamente molto curata, sebbene presenti una carena davvero compatta soprattutto nella zona cupolino.
Ovviamente ci troviamo di fronte alla moto “numero zero”. Nel corso del 2011 verrà sviluppata a partire dall’esordio in pista di febbraio, durante il quale verranno testati numerosi particolari ciclistici e meccanici per rendere la moto competitiva.
via | Motonline
Albert Cabestany è stato campione del mondo nella categoria Trial Indoor nel 2002, con una Beta, ma il suo legame degli ultimi anni con Sherco fa del pilota un fiero rappresentante della Spagna nel motociclismo internazionale, tanto che proprio la Sherco ha deciso di dedicargli una Replica della sua ST 2010 da 300cc
La moto è da considerare come prima evoluzione di un concetto già rivoluzionario alla sua uscita sul mercato, dotando la versione Replica Cabestany di accorgimenti atti a rendere la moto ancora più performante, a partire dai 300cc, cilindrata davvero difficile da raggiungere nel mondo delle moto ultraleggere, senza combinare pasticci.
Ma in Sherco ce l’hanno fatta, e alla nuova cubatura si affianca un carburatore Dell’Orto da 28mm per sfruttare al massimo il rendimento del generoso propulsore. Uno scarico in titanio alleggerisce il sistema e le sospensioni hanno ricevuto piccoli accorgimenti per aumentarne l’efficacia. Ovviamente le grafiche sono racing, e ricalcano fedelmente quelle della moto di Albert, con tanto di caricatura sul filtro aria.
via | Dailymotos
Con qualche difficoltà si è chiusa la prima tappa della Dakar 2010, che dal territorio di Colon, portava la carovana di auto, moto e camion verso Cordoba, per un totale di 652km, di cui 210 di speciale. Fra le moto, all’arrivo, la prima posizione di David Casteu con la spagnola Sherco è stata accolta con stupore ed entusiasmo.
Dietro di lui, i più titolati Cyril Despres (che ha chiuso con 3 secondi di ritardo) e lo strafavorito Marc Coma (12 secondi), entrambi in sella a KTM. La top 6 della prima tappa è conclusa dallo spagnolo Jordi Viladoms (anch’esso su KTM), dal cilendo Francisco Lopez, portacolori Aprilia con la RXV4.5 e un’altro francese, il pilota Yamaha David Fretigne.
“Questa mattina il meccanico - commenta entusiastasta David Casteu - ha detto che non abbiamo fatto tutto questo lavoro per nulla, e che se volevo veramente dare un senso a tutto, dovevo andare fino in fondo. La moto era ok, perciò ho attaccato, attaccato e attaccato, è stato fantastico”
Il 3 luglio 2009, il famoso marchio di moto da trial Scorpa è stato messo in liquidazione per fallimento, e ora è stato rilevato da Marc Teissier, uno dei soci fondatori che si è ripreso quella che era la sua creatura. Marc ora è il proprietario della più fortunata Sherco, che è in crescita sia per quanto riguarda l’enduro che le moto da Trial.
Originariamente una prima offerta pubblica di acquisto non è stata accettata dal tribunale di commercio, in quanto Marc aveva previsto una forte riduzione del personale e una delocalizzazione dell’impianto in Nîmes Alès ma in seguito a nuovi accordi, Sherco e Scorpa verranno accorpate con il primo marchio ad occuparsi solo dell’enduro, e il secondo di trial e nuove tecnologie.
I lavori sono già stati avviati e probabilmente da settembre i clienti Scorpa avranno nuovamente i loro ricambi e la loro assistenza.
Sherco ha presentato i modelli 2010, concentrandosi sulle cilindrate medie con due novità di spicco: SE 3.0 i-f e la cross SX2.5 i-f. Nascono dal già ottimo progetto SE 4tempi da enduro ma guadagnano la sigla “i-f” che identifica l’adozione dell’iniezione elettronica, ormai diventata di rigore anche nel mondo dell’off-road.
La 300 è stata creata per soddisfare le esigenze dell’amatore, o per chi vuole correre nella 450 con una moto decisamente più facile e meno potente. Risulta leggerissima come la precedente SE 25o, ma guadagna sostanza, grazie ad una coppia più corposa e un’erogazione più fluida che la rende facile anche al pilota meno esperto.
La declinazione da cross SX2.5, invece, è la prima MX2che viene offerta con iniezione ed avviamento elettrico di serie. Soluzioni che rendono la moto molto più alla portata anche di chi non la usa esclusivamente a livello agonistico.
La Casa spagnola Sherco ha recentemente presentato a Cremona la propria gamma Enduro 2009. MotoTV (Canale 237 di Sky), ha partecipato alla presentazione realizzando un bel video.
La gamma 2009 è articolata sulle tre cilindrate 250cc, 450cc e 510cc quattro tempi che rientrano di fatto nelle tre categorie di riferimento delle competizioni enduro.
La Casa spagnola di Caldes di Montbui nata nel 1998, sta facendo passi da gigante. Pensa in grande, stringendo i rapporti con un importatore italiano, organizzando i corsi di aggiornamento per i dealers ed investendo nel Campionato del Mondo Enduro con la “neonata” 2.5i, e i giovani piloti della Sherco Academy.
Insieme alla celebrazione del recente Salone della Moto di Milano, Sherco è riuscita ad espandere il suo settore commerciale stipulando un accordo con un nuovo importatore della linea Enduro.
Caratterizzati da una consolidata tradizione per le moto, i Fratelli Perego Ind. rappresenteranno la ditta spagnola nel nostro paese. Questo rafforzerà quindi la presenza del marchio Sherco in un paese transalpino più che influente. L’obiettivo principale è quello di promuovere tutta la linea Enduro, ma soprattutto di preparare al meglio il lancio imminente della nuovissima 2.5i che sarà realizzata il prossimo anno e che rappresenterà la punta di diamante della linea Sherco Enduro.
Sherco presenta la nuova gamma enduro per il 2008.
Gamma che ha subito un processo evolutivo richiesto sia dal mercato sia dalle competizioni off road.
Le nuove 4.5i e 5.1i hanno subito modifiche in varie parti, inclusa la facilità di guida, il comfort e le prestazioni, proponendosi di fatto come una moto equilibrata da usare il qualsiasi tipo di situazione.
Nuovo è il design con nuove combinazioni di colori (blu, rosso, giallo, bianco, grigio e nero), nuova pinza freno AJP più precisa in frenata, pompa freni rivista, telaio rinforzato che permette maggior accesso al motore, manubri rinforzati, nuova protezione per lo scarico.
Importanti modifiche al motore riguardano invece: la nuova omologazione Euro 3, nuova iniezione elettronica che migliora la risposta del motore, modifiche allo scarico.
Sabato 24 Febbario, in occasione della 5a edizione della Cavalcata della Lunigiana, tutti i partecipanti avranno l’occasione di provare i nuovi modelli Sherco Enduro 2007, sia la 510 che la 450, sulla pista appositamente allestita in località Pallerone di Aulla, in provincia di Massa-Carrara, in prossimità della ex polveriera.
Le nuove di casa Sherco propongono un nuovo look estramamente aggressivo, una componentistica di alto livello con particolari curati ed una maggiore affidabilità.
Tutte le informazioni su come raggiungere la pista le troverete, da sabato mattina, direttamente in sede di iscrizioni per la competizione.
Una bella occasione che gli amanti delle ruote tassellate non potranno farsi sfuggire.
via | Ultramotard
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