Un mercato decisamente stagnante come quello degli scooter, in special modo quelli a ruota bassa, ha senza dubbio bisogno di una fresca boccata d’aria, che in questo caso arriva dalla Francia e porta il nome di Peugeot Satelis. In Italia il mercato degli scooter è a dir poco particolare e differente rispetto agli altri paesi Europei, visto che è rappresentato per oltre il 54% da scooter a ruota alta.
I concorrenti di Satelis si chiamano Yamaha Xmax, Suzuki Burgman, Sym Joyride, Piaggio X10, Kymco Downtown, in un segmento, quello dei GT, che invece vale il 27% del mercato totale degli scooter e dove Peugeot sta pensando di completare l’offerta e raddoppiare i volumi. Dal suo debutto nel 2006 il Satelis ha venduto 60.000 unità, la maggior parte delle quali in patria, dove Peugeot Scooters ha il valore di un marchio Premium, immagine che non è poi così tanto differente da quella con cui viene percepito in Italia, dove il marchio francese ha un ragguardevole 3,6 % di quote di mercato, percentuale che scende però a 0,5 nel settore GT.
Logico quindi aspettarsi una strategia per penetrare questo segmento. Con Satelis, Peugeot si pone dunque come obiettivo quello di rinnovare il mercato dei cosiddetti scooter GT, quelli cioè a ruota bassa, di dimensioni più generose e con caratteristiche di comfort superiori. Il nuovo Peugeot Satelis è in vendita ad un prezzo di 3.990 euro.
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Garelli presenta lo spot tv dedicato al nuovo scooter a ruote alte Xò 50, ultimo nato della famiglia Garelli che più che ispirato ai modelli Xò 125 e Xò 150 ne è proprio il figlio… guardate il video e capirete.
Garelli Xò 50 è uno scooter pensato per giovani e adulti che amano le ruote alte (da 16 pollici la ruota anteriore e da 14 pollici la posteriore) per districarsi nel traffico metropolitano con freni a disco anteriori e posteriori a garanzia della sicurezza. Il cruscotto ampio, il capiente vano sottosella, la pedana piatta e la predisposizione per il parabrezza completano la dotazione.
Due le motorizzazioni previste: la prima, un motore 50 cc monocilindrico 2 tempi a raffreddamento ad aria; la seconda, un motore 50 cc monocilindrico 4 tempi a 2 valvole, raffreddato ad aria.
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