All’Eicma 2011, Zard ha portato tutte le novità dedicate al nuovo anno, una nuova serie di scarichi dedicati a moto tipicamente stradali presentate di recente ma anche con qualche anno sulle spalle. In testa alla nuova gamma senza dubbio l’impianto per la nuova Diavel, ma non mancano Harley, Triumph e Moto Guzzi. Cominciando dalle proposte per Ducati:
Ducati Diavel: Design accattivante per una creazione unica nella gamma Zard che stupisce per la forma del tutto innovativa e l’alta qualità del prodotto. Lo scarico è verniciato con trattamento ceramico nero resistente all’alta temperatura, di serie Fondello in alluminio ricavato dal pieno. Forte incremento nell’erogazione e notevole aumento della potenza massima. Sound accattivante nel rispetto del codice della strada
Ducati Monster 1100 EVO: Disponibile in inox-carbonio e inox-titanio, in versione omologata o racing. Fondelli anodizzati neri e personalizzazione a laser del silenziatore su soggetto scelto dal cliente per la versione in titanio. Paracalore in carbonio di serie Fondello in alluminio ricavato dal pieno disponibile in versione nera o silver.
Akrapovic fa debuttare all’Eicma 2011 la nuova linea di scarichi dedicati a tutto il mondo delle due ruote. Da marchio puramente sportivo, Akrapovic ha guadagnato nel tempo nuove fettine di mercato, andando finalmente a coprire tutta la produzione, da quella sportiva a quella scooter, passando per moto custom e turistiche.
Inoltre il 2012 rappresenta un anno findamentale per l’azienda, perchè celebrerà i 20 anni di attività. Per questo sono programmate versioni speciali dei suoi sistemi di scarico, tirature limitate celebrative che dimostrano un ventennio di successi e l’acquisizione del titolo di scarichi più apprezzati dai motociclisti, dagli scooteristi e - ultimamente - anche dagli automobilisti.
Ci sarà una serie di scarichi per i nuovi scooter che entreranno sul mercato: sono i sistemi di scarico per la BMW C 650 GT/C 650 Sport, Honda Integra 700, Yamaha X-Max 125 ABS e Gilera Fuoco 500. Apre poi al settore custom presentando la spettacolare Show Bike “ Morsus”, sviluppata da Dreamachine Motorcycles, e aggiungendo prodotti after-market per le gamme V-Rod e Night Rod di Harley-Davidson. Inoltre proseguirà la partnership tecnica con Yamaha.
Continua a leggere: Akrapovic: novità 2012 per celebrare i 20 anni dell'azienda
MIVV è un marchio che negli ultimi anni ha riscosso un grande successo nell’ambito degli impianti di scarico per moto, sopratutto in Italia. Era presente all’EICMA 2011, dove ha presentato alcune novità per l’anno prossimo. Adesso, MIVV si prepara a lanciare sul mercato la nuova linea di impianti di scarico 2012, tutti costruiti con i materiali più raffinati e con la più avanzata tecnologia.
La prima novità riguarda la gamma enduro 2012. Lo scarico si chiama Stronger ed è pensato per chi pratica il fuoristrada ad alto livello. MIVV è riuscita ad ottenere il miglior mix considerando trazione, guidabilità e potenza su terreni difficili. Grazie a particolari risuonatori “powerbomb” e di cartucce fonoassorbenti, l’impianto di scarico rispetta la normativa fonometrica per la circolazione su strada. Al momento, la nuova gamma Stronger 2012 è disponibile per le più recenti enduro di KTM e Honda, ma presto sarà possibile trovarla per le altre regine del fuoristrada. Prezzo a partire da 532 a 629 euro per lo scarico in inox e da 641 a 738 euro per lo scarico in titanio/carbonio.
Per le stradali, MIVV ha pensato ad un impianto di scarico dotato di altissime prestazioni per l’utilizzo su pista, ma che allo stesso tempo rispetti le normative per la circolazione su strada. Stiamo parlando del nuovo scarico SpeedEdge, presentato in anteprima mondiale a EICMA 2011, frutto di una lunga serie di prototipi. Grazie alla sua estrema versatilità, può essere utilizzato come impianto di scarico completo o come slip-on, montato sui collettori originali. Grazie al design studiato nei minimi particolari, lo scarico SpeedEdge consente di alloggiare al suo interno un catalizzatore di notevole portata. Per il mercato, MIVV ha previsto due versioni: una in inox (già disponibile) e una in carbonio, disponibile dal prossimo anno. Lo scarico “full titanium”, per uso racing, arriverà a inizio 2012.
Continua a leggere: Arrivano i nuovi impianti di scarico MIVV 2012
Arrow ha riservato uno scarico aftermarket per la nuova e potente Ducati Diavel. Si tratta del terminale Race-Tech a sezione romboidale, disponibile in titanio, alluminio (anche in versione “dark”) e carbonio. Il silenziatore è collegato ai collettori originali tramite un raccordo fissato al telaio con una staffa in acciaio verniciato nero. I silenziatori sono omologati ed è disponibile il kit catalizzatore.
Il fondello posteriore è in fibra. La potenza misurata alla ruota aumenta da 138cv a 144CV, e l’incremento inizia ad essere sensibile fin dai 3500giri/min. A seguire l’elenco dei prodotti e relativi prezzi al pubblico (iva esclusa):
- Raccordo in acciaio inox per collettori originali, utilizzabile con tutti i terminali Arrow (89 euro)
- Terminale in titanio omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (450 euro)
- Terminale in carbonio omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (430 euro)
- Terminale in alluminio omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (310 euro)
- Terminale in alluminio (anodizzato nero) omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (310 euro)
- Kit convertitore catalitico, utilizzabile con i terminali ed il raccordo Arrow (133 euro).
Per ulteriori info (dati tecnici dei terminali, grafici di potenza e schema montaggio) potete visitare il sito di Arrow.
Ancora una novità Ixil dedicata alle Kawasaki, lo scarico Dual Hyperflow è oggi disponibile anche per ER-6 e Versys 650. Il silenziatore Hyperlow è corto 305 mm, doppio e sottile, molto leggero con una finitura simile ai collettori originali per poi terminare in colore satinato.
Il nuovo Dual Hyperlow, internamente costruito in acciaio inox AISI-304, ha un peso complessivo ridotto in 1,4 Kg. Tutti i silenziatori sono omologati e vengono forniti di targhetta sui silenziatori con relativo numero d’omologazione insieme al foglio del Ministero d’omologazione esclusivo per ogni tipo di moto e da allegare al libretto. Il suono del motore diventerà quindi più corposo e basso sempre rispettando le norme di legge. La coppia dei silenziatori Hyperlow di Ixil sono di facile ed immediata installazione, dotati di collettore, flangia, viti ed istruzioni di montaggio. Prezzo 314,04 euro iva inclusa.
In queste foto spia possiamo scorgere la nuova Triumph Daytona 675, che per il 2012 dovrebbe ricevere il più consistente aggiornamento della sua carriera, con modifiche sia meccaniche che estetiche. Le prime foto spia, diramate dal magazine inglese MCN, ci mostrano alcuni dettagli poco nitidi ma decisamente differenti dalla moto ora in commercio.
Partiamo dalla più evidente caratteristica, ovvero la perdita del tromboncino sottocodone in favore di un più modaiolo e leggero scarico basso sulla destra. Con questo elemento vengono reinventate le proporzioni del posteriore che ora sembra più accuminato e con un faro dallo sviluppo verticale, in sostituzione al precedente piatto e largo.
nella fiancata è difficile capire se e come cambia il telaio, mentre è chiara l’adozione di un nuovo telaietto reggisella dal look hi-tech. Il profilo del cupolino ci riserva una diversa forma e posizionamento dei proiettori, che rimangono due simmetrici ma ora puntano verso il basso. La visuale frontale è disturbatissima, ma ritroviamo le caratteristiche della 675 come la presa d’aria centrale e una forte sensazione di snellezza, forse addirittura estremizzata in questa nuova Daytona. Vi terremo aggiornati appena avremo maggiori dettagli.
Dopo il video del portatarga, Fabio Di Palma di SuperbikeTV, ne ha realizzato un secondo utilissimo che riguarda la sostituzione dell’impianto di scarico. Di Palma in intervistato il Dott. Fabio Pecoraro della Polizia Stradale della Sezione di Milano che ha spiega per bene quali sono le norme che regolamentano la sostituzione dell’impianto di scarico. Da vedere!
La factory milanese SC-Project presenta la nuova linea di scarichi GP M2, progettati direttamente dal reparto Ricerca e Sviluppo per equipaggiare le moto prototipo che disputano il Campionato Del Mondo Moto2 ed ora disponibili anche in versione replica per le motociclette stradali. Scarichi realizzati con le più avanzate tecnologie disponibili nel campo motociclistico, materiali all’avanguardia di primissima scelta che per questo di pongono al top di gamma degli scarichi disponibili sul mercato.
I silenziatori, di forma cilindrica e dimensioni compatte, sono corti ed estremamente leggeri, con raccordi dedicati. Realizzati in fibra di carbonio con bocchettone di uscita in titanio diametro 60mm con saldature a vista effettuate con tecnologia T.I.G. gli scarichi SC-Project GP M2 sono la replica diretta degli scarichi usati da Anthony West e Karel Abraham nell’anno 2010 e utilizzati in questa stagione da Alex De Angelis (Team JiR Moto2).
Tutta la gamma di silenziatori replica Moto2 è disponibile sia in versione racing (con db killer a richiesta) che in versione omologata, ed è fornita di serie con una fascetta reggiscarico in fibra di carbonio. Le versioni omologate hanno il db killer estraibile e il certificato di omologazione ministeriale. Al momento gli scarichi sono disponibili per Kawasaki Z750/750R, ZX-6R, ZX-10R 2011, Honda CB1000R e Triumph Street Triple 2011 e altri modelli sono in arrivo a breve.
Ancora uno scarico per la nuova Honda CBR600F. Dopo le soluzioni MIVV che vi abbiamo proposto ieri oggi è la volta di IXIL.
La casa spagnola propone il nuovo silenziatore Dual Hyperlow, già disponibile tra l’altro per altri modelli di moto. Il silenziatore Dual Hyperlow realizzato in acciaio inox AISI-304 è corto 305 mm, doppio e sottile con una finitura simile ai collettori originali per poi terminare in colore satinato con un peso di Kg 1,4 cadauno.
Tutti i silenziatori sono omologati e sono forniti la targhetta sui silenziatori con relativo numero d’omologazione insieme al foglio del Ministero d’omologazione esclusivo per ogni tipo di moto da allegare al libretto. La coppia dei silenziatori Hyperlow Ixil, di facile installazione, è dotata di collettore, flangia, viti ed istruzioni di montaggio ed è disponibile al prezzo di 244,56 Iva inclusa.
LeoVince propone due nuovissimi impianti di scarico per due modelli totalmente differenti. Lo scarico LeoVince SBK LV One Omologato EVO II è stato progettato e costruito per rendere ancora più sportiva la Suzuki GSR 750 2011. Lo scarico è totalmente in acciaio, con corpo silenziatore e collettore in acciaio inox AISI 304. Per il silenziatore si può scegliere tra due diversi tipi di look: rivestimento in acciaio inox spazzolato “Titanium Look” o in fibra di carbonio. La fascetta che ancora saldamente il silenziatore al telaio è in fibra di carbonio e la coppa d’uscita in tecnopolimero assicura alte prestazioni.
Il secondo è il LeoVince X3, silenziatore 2 tempi dedicato all’agilissima KTM 300 EXC 2011. Il tubo collettore e il silenziatore sono realizzati interamente in acciaio inox AISI 304 saldato a TIG. Anche in questo caso il silenziatore è fissato al telaio tramite fascette in carbonio. La coppa posteriore è in fibra di carbonio. Grazie alle tecnologie e ai materiali utilizzati, i Silenziatori 2 Tempi Off-Road rispettano i limiti fonometrici db(A) imposti dalla FIM.
Il prezzo al pubblico per lo scarico SBK LV One è di €.289+IVA (acciaio inox), €.382+IVA (fibra di carbonio), mentre si scende a €169+IVA. per il silenziatore X3 2 tempi.
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