Novità di spicco del Salone Eicma di Milano di Scorpion Exo il modello VX-20 Air, top di gamma off-road. Con un look ispirato dal suo fratello minore VX-15 Air, il VX-20 si presenta con la parte posteriore ancora più filante ed aggressiva.
Scorpion-Exo VX-20 Air è molto leggero (1080 gr. nella taglia M), ha la calotta realizzata in fibra Tri-Composita TCT (Thermodynamical Composite Technology, resistente e deformabile al momento dell’impatto), adotta la tecnologia Airfit Concept che garantisce una calzata ottimale a cui si aggiunge il tessuto di rivestimento interno KwikWick2, assorbente e traspirante, un frontino infrangibile e aerodinamico realizzato in Exolon capace di deformarsi in caso di impatto, ed una presa d’aria frontale facilmente smontabile.
La calotta interna in EPS è a doppia densità. Il cinturino sottogola è a Doppio “D” con linguetta di sgancio rapido. Scorpion-Exo VX-20 Air è il casco ideale per un utilizzo su tutti i terreni: cross, enduro, quad e supermotard. Prezzi: Solid 349.90 euro, grafiche varie a 399.90 euro.
Tutti in attesa di vacanze, di riposo invernale, ma c’è chi durante queste feste lavorerà duro come gli impiegati ed operai dello stabilimento BMW di Berlino, che proprio in questi giorni aprirà le catene di montaggio per l’avvio della produzione dei due nuovi maxiscooter C600 Sport e C650 GT. Circa tre anni di tempo per lo sviluppo e un investimento complessivo di 35 milioni di €. Ci vorranno 30 dipendenti assemblare gli scooter.
La nuova linea di produzione per questo ambizioso progetto consente un volume di lavoro fino a 116 veicoli al giorno. Per il 2012, BMW è ottimista e prevede la nascita di 10.000 veicoli. Qui da noi, in Italia, siamo quasi certi che la maggior diffusione sul mercato verrà coperta dal modello Sport, ma non sappiamo di preciso se i volumi di produzione saranno divisi equamente fra i due modelli o se la casa di Monaco ha preferito favorirne uno in senso assoluto.
Il motore bicilindrico in linea di entrambi i modelli è completamente nuovo e tocca la potenza 60 Cv (44 kW). La base tecnica dei due fratelli è la stessa, e le differenze stanno soprattutto nell’estetica, nella capacità di carico e nella differente ergonomia. Ha avuto un largo gradimento al Salone di Milano in entrambe le salse, e il mercato nei prossimi mesi ci dirà a quanto corrisponde in numeri di vendita.
via | motorrad-news.com
TCX ha portato all’Eicma 2011 una serie di novità per i suoi stivali, nuovi modelli e aggiornamenti di quelli già esistenti, dedicati sia alla pista che all’off-road. In generale sono stati utilizzati materiali più evoluti e si è privilegiato anche il comfort, pensando alla comodità di chi indossa oltre alla sicurezza del dispositivo tecnico. Nel dettaglio, le novità 2012 sono:
R-S2: con l’introduzione del sistema Precise Air Fit System lo stivale R-S2 stabilisce nuovi riferimenti per la categoria non solo in termini di protezione, ma anche di confort della calzata. La tomaia, ad esempio, è in microfibra, traspirante e resistente all’abrasione. La linea stessa dello stivale è un’evoluzione di quanto espresso finora dai prodotti top di gamma TCX. Tanti materiali come poliuretano bicomponente, Lycra direttamente iniettata sull’imbottitura sono stati studiati in funzione dell’evoluzione dei suoi sistemi brevettati.
S-Sportour: offre un alto livello di protezione e di comfort pur trattandosi di un prodotto entry price. La tomaia, ad esempio, è in morbida
microfibra, dalle particolari doti di leggerezza e traspirabilità. La costruzione dello stivale prevede poi due ampi soffietti imbottiti, uno frontale e uno posteriore, per la massima mobilità del piede anche in presenza di una posizione di guida più sportiva. Per il massimo comfort, il plantare è di tipo anatomico, antibatterico e intercambiabile.
Spyke è un’azienda che ha deciso di reagire alla crisi con grandi investimenti, rivoluzionando quasi completamente l’intera produzione, cambiando identità ampliandosi a tutti i settori del motociclismo e proponendo un nuovo logo, come simbolo del grande cambiamento. Il 2012 ha sempre tanto sport, ma si ampliano tantissimo i reparti touring e urban, assieme ad una tecnologica serie di capi underwear studiati per i piloti amatori e professionisti.
La collezione Race More, è dedicata ai più pistaioli, una serie di tute e giubbotti in pelle dal look estremamente sportivo e dalla grande tecnologia di costruzione, studiati per la massima performance e protezione. A capitanare la squadra delle nuove tute c’è la Blaster II RAC, costruita in pelle bovina spessore mm 1,2/ 1,3 idrorepellente. Inserti in fibra Aramidica elasticizzata. Fodera interna fissa in Poliestere forata. Questi elementi di sicurezza e comfort li troviamo su tutta la gamma sportiva
Tour Code è la collezione touring di Spyke, che su questo settore ha deciso di investire tantissimo in termini di tecnologia e di importanza all’interno della produzione. I capi prodotti sono tanti, quasi impossibili da descrivere uno per uno, e si dividono fra giacche all season, pantaloni tecnici, stivali e giacche leggere.
All’Eicma 2011 non ci sono state solo motociclette, ma anche tanto abbigliamento ed accessori delle marche più conosciute, che a loro volta hanno presentato le novità per la prossima stagione motociclistica. Il mercato è in profonda contrazione, di conseguenza anche le aziende che curano l’abbigliamento tecnico tirano la cinghia, ma c’è anche chi vuole stimolare proponendo nuovi prodotti, come Shark
Dopo il lancio del modello di alta gamma Race-R e Race-R Pro nel 2011, arriva lo Speed-R, una soluzione tecnica ispirata alle moto roadster, oggetti di piacere e desiderio per antonomasia. Sviluppato con tecnologia CFD (Computational Fluid Dynamics) ha la Visiera VZ 100 ereditata dal Race-R Pro e nella sua versione Max Vision, con sistema anti-appannamento addizionale integrato nello schermo principale e visiera interna parasole, regolabile e normalizzata UV 400.
Lo spoiler posteriore a doppia lama assicura stabilità allo Speed-R che presenta 4 prese d’aria, compreso ventilazione del sottogola regolabile con filtro anti-inquinamento Interni derivati dalle corse, declinati in versione gran turismo con paranuca indipendente dotato di riflettori Estremità del cinturino magnetizzata e sottogola anti-turbolenza regolabile-retrattile.
X-Lite è il marchio più sportivo del Gruppo Nolan, e copre le teste di molti piloti impegnati nelle varie categorie su pista, tanto da dedicare moltissime livree replica di piloti attuali e del passato. Nel 2012 però la novità è dedicata a chi l’integrale lo usa su strada, e con l’X-702 si coniugano capacità aerodinamiche e sportive con comodità per l’utilizzo quotidiano. In due parole un “integrale touring”
L’ X-702 ha calotta in fibre composite, 100% Made in Italy e minuziosa cura dei dettagli. Costruito in quattro misure di calotta esterna (XXS-S, M, L, XL-XXL), presenta un’ampia visiera per una maggiore visuale, anche laterale, che incrementa la sicurezza, è anche dotata di Pinlock con profilo in silicone. Lo schermo parasole interno prevede trattamento S/R (Scratch Resistant) e F/R (Fog Resistant)
L’innovativo sistema di ventilazione TVS (Touring Ventilation System) ha una presa d’aria che convoglia l’aria sulla superficie interna della visiera, mentre una seconda presa, canalizza il flusso d’aria sulla bocca del pilota. Doppia funzione per le prese d’aria laterali che, in posizione aperta, fungono da prese d’aria aggiuntive mentre in posizione chiusa permettono all’aria calda e viziata di defluire dalla zona mento. Presa d’aria frontale, una superiore ed estrattori posteriori completano il pacchetto.
Imbottitura interna staccabile e lavabile, predisposta per essere equipaggiata con il sistema di comunicazione N-Com X-Series. È, inoltre, omologato con il
sistema di comunicazione installato e risulta,pertanto, conforme al regolamento ECE/ONU 22-05. Prezzo al pubblico: a partire da 399,99€
La casa taiwanese TGB ha presentato al Salone Eicma di Milano 2011 due novità nate per il mercato italiano ed europeo. I nuovi scooter ricordano infatti il design della Vespa GTS, e TGB infatti li propone come diretti avversari della leggendario scooter italiano. Ecco allora i nuovi Bellavita 125i e 300i 2012. Entrambi adottano un telaio in tubi d’acciaio che fa da struttura portante allo scooter, rivestito con carene in plastica e finiture in metallo.
A spingere il mezzo ci pensano due differenti motorizzazioni, con 11 KW per il 125 cc e 17,2 KW per il 300. Entrambi i motori sono raffreddati a liquido e vengono alimentati tramite iniezione elettronica. Per quanto riguarda la ciclistica, all’anteriore troviamo un monoammortizzatore montato su un cerchio da 12 pollici, il tutto frenato da un disco da 220 mm. Stessi parametri e dotazioni per il posteriore, con l’unica differenza nella gomma: 120/70 all’anteriore e 130/70 al posteriore.
I due scooter, a prima vista molto simili, misurano poco meno di 2 mt e pesano rispettivamente 143,5 kg il 125i e 152 kg il 300i. L’illuminazione vanta LED colorati per stop e frecce, e un potente faro all’anteriore. I vari parametri sono mostrati in un display digitale, non troppo piccolo e leggibile. I vani bagaglio sono i classici, entrambi dotati di chiusura a chiave: uno si trova nel sottosella, dove è possibile conservare un normale casco jet e dove troviamo una presa da 12V, e l’altro è situato nel retroscudo, per contenere gli oggetti più piccoli.
Bellavita 125i e 300i 2012 sono disponibili in bianco, blu, rosso, marrone e beige, con possibilità di scegliere il colore della sella in due diverse tonalità. Anche i colori sono gli stessi dell’Icona italiana al quale si ispira. Ad ogni modo concludiamo con i prezzi: il 125i sarà disponibile ad un prezzo di circa 3.000 €, mentre per il 300i il prezzo sale fino ai 4.000 €.. Il Bellavita non è l’unico modello che la casa taiwanese ha esposto al Salone di Milano, gli altri modelli, li trovate sul loro sito, fruibile in lingua inglese.
TGB Bellavita 125i e 300i 2012
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Yamaha ha esposto al Salone Eicma di Milano tre show bike d’eccezione su base della VMax realizzate sapientemente da tre preparatori famosi: Lazareth, Roland Sands e Marcus Walz. Qui tutti i dettagli. I tre video (nel primo Lazareth) mostrano come sono state pensate e realizzate. Per tutti i dettagli di queste tre opere d’arte potete visitare il sito www.vmax-hyper-modified.com.
Yamaha V-Max Special 2012: Lazareth, Roland Sands e Marcus Walz
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Mototuristi, per il 2012 c’è una novità nella novità, ovvero una versione iperaccessoriata in special edition della nuovissima Kawasaki Versys 1000, la nuova 4 cilindri crossover giapponese. L’abbiamo vista per la prima volta due settimane fa all’Eicma, e riprende le linee della sorellina 650, ma riportandole ad una ciclistica più abbondante e adatta alla stazza del motore.
Con la Versys Grand Tourer 1000 troviamo tutto l’occorrente per il turismo a lungo raggio, a partire dalle valigie laterali da 35 litri, che creano il trittico con il top case da 37 litri. Il set ha le cover colorate in tinta con la carrozzeria. In pratica spulcia a piene mani da tutto il catalogo Kawasaki, quindi anche i paramani ed altri accessori dedicati a chi vuole vivere la moto a 360°
Ora che si sono spenti i riflettori della 69a edizione del Salone Internazionale del Motociclo di Milano 2011 (EICMA) vi ri-elenchiamo tutte le novità che vedremo sul mercato il prossimo anno. Un lungo elenco diviso per marca e modello.
Elenco novità 2012
Aprilia
Scarabeo 125/200 ie my 2012
Aprilia RSV4, Shiver e Dorsoduro 1200 Model Year 2012
Aprilia SRV850 2012 (EICMA) - video
Aprilia SR Motard 50/125 2012
Benelli
Novità Benelli 2011 (EICMA)
Beta
Beta Model Year 2012
Beta RR Enduro/Motard 50 MY 2012
Beta RR Enduro 350 4T MY 2012
Beta EVO 2T 2012
Bimota
Bimota DB9 Brivido e DB10 B.motard (EICMA)
Bimota BBX Project
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