Nuovo video realizzato da Flamingo Corse che mostra l’ultima novità: kit carenatura racing il full carbon per la BMW S 1000 RR. Si tratta di una carenatura completa realizzata in Carbonio Elite trattato con trasparente a specchio per coloro che vogliono una carena di altissimo livello ma facile da montare.
Prodotta in fibra di carbonio con processo in autoclave (no stampato a mano) il risultato è quello che vedete nel video e nelle immagini, un prodotto ricercato con finiture curatissime e dal peso ridotto. La carena viene fornita completamente forata per una corretta installazione e sostituzione di quella originale di serie.
Il kit è comprensivo di: carenatura anteriore superiore, puntale racc. olio, codone monoposto SBK per telaietto originale, coperchio serbatoio integrale, supporto codone. Codone che permette il montaggio e lo smontaggio con il sottocodone incorporato al codone, senza dover avvitare il sottocodone successivamente, e si monta perfettamente con il telaietto originale. Info e prezzi sul sito del produttore.
Continua a leggere: Flamingo Corse: kit carenatura racing full carbon per S 1000 RR
BMW Motorrad ha diffuso oggi il listino prezzi in vigore dal 1° gennaio 2012 e aggiornato con le novità viste al Salone EICMA di Milano. La nuova S 1000 RR 2012 (video), la nuova F 800 R e le 3 edizioni speciali BMW R 1200 GS Rallye, K 1300 S HP e K 1300 R Special Edition Ostra Grey saranno disponibili dal 14 gennaio 2012. Scaricate il listino prezzi in formato pdf.
Elenco Novità BMW Motorrad 2012 con relativo prezzo Iva compresa(chiavi in mano inclusa immatricolazione):
BMW C600 Sport - in definizione
BMW C650 GT 2012 - in definizione
BMW F 800 R 2012 - 8.450 euro
BMW R 1200 GS Rallye 2012 16.540 euro (14.850 euro + 1.690 versione Rallye)
BMW K 1300 S HP 2012 - 21.620 euro (17.550 euro + 4.070 euro versione HP)
BMW K 1300 R 2012 - 14.980 euro
BMW S 1000 RR 2012 (video) - 16.850 euro
BMW Motorrad ha comunicato poco fa il prezzo della BMW S 1000 RR 2012 (video) presentata al Salone Eicma di Milano 2011.
La nuova Superbike tedesca è in vendita a 16.850 euro c.i.m. (prezzo di listino considerato chiavi in mano, sono compresi i costi di preconsegna, immatricolazione e primo tagliando) nelle seguenti colorazioni: racing red/alpinewhite (che vedete nell’ampia galleria fotografica), nero zaffiro metallizzato, blu fire metallizzato e alpinewhite/lupin blu/magma red con sovrapprezzo di 505 euro Iva inclusa.
Diversi gli optional disponibili (prezzo Iva inclusa): Race ABS 960 euro, Race ABS + DTC (Dynamic Traction Control) 1.265,00 euro, Cambio elettro assistito 375,00 euro, manopole riscaldabili 215,00 euro e Antifurto 225,00 euro.
BMW S 1000 RR 2012 - Pista
BMW S 1000 RR 2012 - Statiche
BMW S 1000 RR 2012 - Colorazioni
BMW S 1000 RR 2012 - Gamma Accessori
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Vi segnaliamo due interessanti iniziative targate BMW Motorrad. Il prossimo weekend (19 e 20 febbraio) si svolgerà l’Open Weekend durante il quale, presso le concessionarie ufficiali, sarà possibile provare i modelli della gamma 2011.
Tra i modelli della Casa bavarese c’è anche lei, la pistaiola Superbike S 1000 RR che merita davvero di essere provata in pista per poterne apprezzare le doti. BMW accontenta appassionati e curiosi con il Track Test Tour 2011 in scena i prossimi 20 e 21 aprile, all’Autodromo del Mugello, all’interno dell’evento BMW Motorrad Mugello’s Experience.
30 le BMW S1000RR schierate sulla pit lane del Mugello, 10 turni circa per un totale di 700 piloti. I partecipanti dopo aver indossato l’abbigliamento tecnico parteciperanno a un breve briefing con gli istruttori BMW Motorrad, dopodiché - suddivisi in piccoli gruppi omogenei secondo la propria esperienza e capacità di guida - entreranno in pista divisi in turni da 20′ circa.
Poiché i posti a disposizione nelle due giornate in pista sono limitati, potranno partecipare al Test Ride solo coloro che riceveranno un’ulteriore comunicazione di conferma da parte di BMW Motorrad. Se volete provare in pista la velocissima BMW S 1000RR, affrettatevi e registratevi.
Potenza bruta contro eleganza, la bellissima MV Agusta F4 1000, icona incontrastata di design e sportività da ormai quindici anni, si presenta più leggera ed efficace nell’ultima versione 2010. La abbiamo confrontata con la nuovissima BMW S1000RR la supersportiva della Casa bavarese, ultima arrivata nel segmento delle sportive ma nuovo riferimento sotto l’aspetto delle prestazioni.
Il piacere delle forme ed il puro “edonismo” vengono racchiusi in quel sagace intreccio di linee uscite dalla magica matita del Maestro Tamburini. Pochi gli affinamenti estetici sulla nuova F4 per non turbare quell’equilibrio estetico da molti rincorso vanamente e tanto difficile da riuscire a migliorare. Le linee taglienti e spigolose che ritroviamo invece nella S1000RR vengono minimizzate e rese secondarie per inseguire il concetto stesso di prestazione assoluta, infatti la Bmw ha posto in cima alla propria lista di obiettivi le performance velocistiche e il rendimento in pista.
È bastata qualche dimostrazione di forza sui banchi prova potenza motore, o dei tempi sul giro particolarmente interessanti per far ricredere numerosi motociclisti sulla bellezza “interiore” della nuovissima BMW. Per ottenere questi obbiettivi la Casa dell’elica non ha certo lesinato in tecnologia, attingendo senza remore a tutto il suo know-how acquisito principalmente in F1, da li, infatti, arriva sia la conformazione dei pistoni che quella della camera di combustione, così come l’alesaggio superquadro unito a punterie ultra leggere e comandi a bilancere, proprio per lavorare al meglio a regimi di rotazione più alti della concorrenza.
Continua a leggere: TEST MV Agusta F4 1000 vs BMW S 1000 RR, filosofie a confronto
Gran lavoro in casa BMW in vista del Campionato mondiale Superbike 2011. Approfittando della lunga pausa invernale, il colosso di Monaco di Baviera ha lavorato in galleria del vento con i suoi due piloti ufficiali, Troy Corser e Leon Haslam.
Nella sede ufficiale del colosso tedesco, i campioni delle derivate dalla serie hanno testato la S 1000 RR ad una velocità simulata di 240 km/h provando diverse posizioni e angolature del corpo, al fine di trovare il miglior compromesso aerodinamico possibile. Altro lavoro è stato fatto dai tecnici sul nuovo cupolino.
I dati raccolti verranno elaborati e riutilizzati per preparare la trasferta spagnola di fine novembre ad Jerez de la Frontiera dove si terranno i primi veri test in ottica 2011 per la BMW. “La posizione di guida è fondamentale per l’efficienza aerodinamica del pacchetto” - afferma Rainer Baumel Direttore Tecnico Team BMW Motorrad Motorsport
Continua a leggere: WSBK: Haslam e Corser in galleria del vento con la S 1000 RR
Mancava solo l’ufficialità arrivata puntuale oggi. Nel 2011 BMW Motorrad Italia, con il supporto tecnico della Casa Madre, che fornirà motori ed elettronica al BMW Motorrad Italia Superbike Team, prenderà parte al Campionato Mondiale Superbike con i due piloti James Toseland ed Ayrton Badovini. Il Team italo bavarese continuerà la partecipazione alla Superstock 1000 FIM Cup con Lorenzo Zanetti.
Il BMW Motorrad Italia Superstock Team, alla prima partecipazione ad una competizione internazionale, ha dominato la Coppa FIM vincendo il Titolo Piloti ed il Titolo Costruttori: Ayrton Badovini, pilota di punta del Team Italiano, ha prima vinto il Titolo Piloti al settimo appuntamento stagionale, per poi conquistare nel week end di gara successivo il Titolo Costruttori ed infine, ha eguagliato il record di 9 vittorie consecutive in una competizione internazionale di velocità stabilito in precedenza da Colin Edwards ed Neil Hodgson. Conquistando inoltre il primo titolo internazionale di velocità nella storia di BMW Motorrad.
Il BMW Motorrad Italia Superbike Team sarà guidato da Serafino Foti, con l’incarico di Direttore Sportivo. Mentre Gerardo Acocella, già responsabile tecnico del STK Team, ricoprirà il ruolo di Direttore Tecnico. A seguire le dichirazioni dei protagonisti.
Continua a leggere: BMW Motorrad Italia in SBK con Toseland e Badovini
SWA è l’acronimo di Supertest World Association, la organizzazione che gestisce il più grande test in pista livello internazionale, con giornalisti dalle più autorevoli riviste del mondo a confrontare le ultime novità tecnologiche del mercato. Oltre al test, l’SWA ha voluto eleggere la migliore moto dell’anno 2010 secondo la stampa internazionale. Motoblog.it, scelto come unico rappresentante italiano, ha espresso le proprie preferenze ed insieme ai voti delle altre nazioni l’SWA ha decretato la Regina, la SWA Bike of the year 2010:
Ancora un altro successo per la BMW, che con il suo esordio nel mondo delle 4-in-linea supersportive ha sbaragliato la concorrenza sotto diversi aspetti. Uno su tutti, la potenza massima inarrivabile dalle concorrenti e l’equilibrio globale tipico dell’elica. Forse non tutti sono d’accordo con il risultato delle votazioni, per questo motivo lanceremo oggi un sondaggio tutto nostro che attraverso i vostri voti decreterà la vincitrice per categoria prima e la best of 2010 nella finale.
Continua a leggere: Per l' SWA la regina del 2010 è la BMW S1000RR
Questa mattina sul circuito bagnato di Magny Cours, il vicecampione SBK 2010 Leon Haslam ha provato per la prima volta la BMW S1000RR che guiderà nella prossima stagione. Pochi i giri percorsi a causa di sporadici rovesci che hanno reso il tracciato umido, nonostante il forte vento.
Il 27enne talento inglese ha preso le misure alla BMW che fino a pochi giorni fa era stata portata in pista da Ruben Xaus, concentrando il lavoro sulle pedane e sui semimanubri per trovare la posizione di guida ideale. Unici piloti della giornata ad esser scesi in pista sono stati Noriyuki Haga con la sua nuova RSV4 Aprilia e il canadese Bret McCormick con il team DFX Ducati.
Qualche giro di pista anche per Michel Fabrizio con la Suzuki GSX-R 1000 del Team Alstare con il quale correrà la prossima stagione. Altri team erano attesi in pista (Supersonic ad esempio) ma la pioggia ha cambiato i programmi.
via | MCN
A causa della caduta rimediata venerdì nel corso delle prove libere di Brno, Troy Corser ha dovuto saltare le due gare di Brno.
Nella caduta, la moto ha colpito il petto dell’australiano che, trasportato in ospedale, è stato sottoposto a tutti gli accertamenti del caso e dimesso il giorno successivo. L’intenzione del “Coccodrillo” è di tornare a correre già a Silverstone ma prima è in programma un test al Mugello.
“Entro la fine della settimana spero di essere in grado di fare qualche allenamento leggero per la parte superiore del corpo - dice Troy - abbiamo in programma di fare un test al Mugello il martedì prima delle gara di Silverstone, giusto per assicurarsi che sia tutto ok a livello fisico e che io abbia la forza necessaria per correre. Mi ricordo tutto della scivolata. Sono stato scaraventato in aria da un highside quando avevo ancora le mani sul manubrio… Casco, stivali e guanti hanno fatto il loro ottimo lavoro e se la moto non mi avesse colpito, probabilmente sarei uscito dall’incidente senza problemi”.
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