[ics-enter] , si legge così il nome del nuovo scooter a ruote alte di Yamaha, un gioco di fonetica che mischia le parole Enter – in riferimento all’entry level della gamma a ruote alte dei tre diapason – e Center – ovvero il centro cittadino, vero e proprio habitat naturale di un mezzo che nasce con la non umile pretesa di contrastare il best seller Honda SH 125/150.
L’Xenter 150 ha tutti i numeri per affrontare la sfida, e seppure in ritardo, si inserisce nel segmento con un mix di caratteristiche volte a distinguersi, mischiate in perfetto stile Yamaha e servite con un prezzo d’attacco che fa impallidire i concorrenti diretti.
In contesto urbano ed extraurbano abbiamo analizzato il suo comportamento nelle diverse situazioni, fra il trafficatissimo centro di Firenze fino al guidato misto tutto curve del Chianti, un percorso eterogeneo che ha svelato due facce della stessa medaglia, e qualche sorpresa che potrebbe mettere in soggezione il re della categoria.
Dopo avervi presentato con dati e gallery il nuovo Xenter 125/150, vi mostriamo il promo che Yamaha Italia ha realizzato per il nuovo scooter a ruote alte, che lancia il guanto di sfida al best seller Honda SH e si pone sul mercato come mezzo ideale per il commuting urbano, puntando ad un target ampio ma sportivo e dinamico, come si evince dallo spot.
Yamaha presenta lo Xenter, un nuovo scooter a ruote alte dallo stile moderno e cittadino che si inserisce nella gamma dei commuter urbani di Iwata. La prima occhiata alle foto comunica subito razionalità e maneggevolezza, ma promettono anche una guida sportiva e divertente, con un posteriore “da moto” che ispira leggerezza.
Le cilindrate di questo nuovo ruote alte saranno di 125 e 150cc, la base ideale per un utilizzo urbano e qualche sparata in autostrada. La struttura è classica, con un telaio a doppio trave con culla per ospitare la pedana piatta, mentre il monoammortizzatore posteriore si ispira alle moto e cerca di aumentare il piacere di guida centralizzando le masse, con la sua posizione all’interno del telaio. Anche i freni sono stati sviluppati con cura, grazie al nuovo sistema di frenata unificata UBS Yamaha e il disco anteriore da 267mm.
La parte più importante del mezzo sono le ruote da 16 pollici che calzano gomme dalle generose dimensioni, per assicurare stabilità e maneggevolezza. Il motore trova la sua massima espressione nella versione 150 (da 155cc effettivi), 4 valvole, pistoni forgiati in alluminio, riporto ceramico sui cilindri e contralbero di bilanciamento, proprio come sulle moto più sportive.
Cresce la famiglia taiwanese “Agility” con l’arrivo presso le concessionarie di Kymco Agility R16 200i e Agility R16 50 2T. La gamma Agility già capace di guadagnarsi l’attenzione di gran parte del mercato di scooteristi, proponendosi in varie versioni e per varie esigenze, di allarga ancora proponendosi come uno scooter, si essenziale, ma anche “totale”. Agility R16 è il mezzo ideale per muoversi agilmente e con sicurezza nel traffico sempre più congestionato delle nostre metropoli.
La nuova versione 200i è rivolta ad un pubblico adulto ed esigente che necessita di spostarsi velocemente nelle caotiche città, in superstrada e in autostrada, con un occhio di riguardo ai costi di gestione. La versione Agility R16 200i sostituirà la versione 150.
Agility R16 200i è equipaggiato con un nuovo motore quattro tempi Euro3, moderno ed ecologico. Per ottenere la cilindrata maggiorata nella versione 200i, la casa Taiwanese ha lavorato sul gruppo termico, incrementando l’alesaggio da 57,4 mm a 60,0 mm ed adeguando la conformazione della testa di conseguenza. I consumi particolarmente ridotti e un capiente serbatoio da 6,0 litri assicurano anche ad Agility R16 200i una grande autonomia.
Garelli presenta lo spot tv dedicato al nuovo scooter a ruote alte Xò 50, ultimo nato della famiglia Garelli che più che ispirato ai modelli Xò 125 e Xò 150 ne è proprio il figlio… guardate il video e capirete.
Garelli Xò 50 è uno scooter pensato per giovani e adulti che amano le ruote alte (da 16 pollici la ruota anteriore e da 14 pollici la posteriore) per districarsi nel traffico metropolitano con freni a disco anteriori e posteriori a garanzia della sicurezza. Il cruscotto ampio, il capiente vano sottosella, la pedana piatta e la predisposizione per il parabrezza completano la dotazione.
Due le motorizzazioni previste: la prima, un motore 50 cc monocilindrico 2 tempi a raffreddamento ad aria; la seconda, un motore 50 cc monocilindrico 4 tempi a 2 valvole, raffreddato ad aria.
Continua a leggere: XXXò, nuovo spot tv Garelli sullo scooter Xò 50
Akrapovic presenta un nuovo impianto di scarico destinato al mondo degli scooter, per la precisione si tratta del terminale dedicato all’Aprilia Sportcity Cube, ultima evoluzione dello scooter sportivo a ruote alte della casa di Noale, offerto nelle cilindrate di 125, 200 e 300cc. Lo Slip-on a lui dedicato è stato disegnato per associare performance e design.
Il fondello è in carbonio, mentre il corpo è in titanio, che danno una linea pulita e sportiva. Ovviamente è omologato per la circolazione stradale, e garantisce un incremento di curva di coppia e potenza nell’ordine del +0.7CV a 4900 g/min, raggiungendo una potenza massima di 17,3CV (nella versione 300). La curva di coppia segue la regolarità di quella di potenza, offrendo più spunto e più spinta a tutti i regimi.
Per ulteriori informazioni, consultare il sito Akrapovic
Malaguti ha realizzato una serie di accessori originali dedicati allo scooter Centro che vanno così a completare sia il modello base che l’ultimo arrivato della casa, il Centro SL
Il Malaguti Centro SL, ricordiamo, è disponibile in tre cilindrate, 50cc 4T, 125cc e 160cc che affiancano i modelli base e sono impreziositi di particolari moderni e di classe come le cromature sullo scudo, sulla fiancata e sul cruscotto, particolari verniciati in tinta e nuova sella con inserto colorato e marchio stampato. Tornando agli accessori Malaguti propone:
Borsa nera per la pedana poggiapiedi da ancorare all’anello nel retroscudo. Una borza impermeabile utile per l’utilizzo cittadino ed extraurbano, ampia ed in grado di contenere un casco jet e dotata di tasche esterne. La tasca laterale contiene anche una utile cover per proteggere la borsa dalla pioggia. Prezzo di listino € 29.90 IVA compresa.
Continua a leggere: Accessori Malaguti per il Centro SL 2010
La gamma Centro, lo scooter a ruote alte Malaguti, si arricchisce nel 2010 della nuova versione SL, top di gamma con particolari ricercati e finiture accurate per soddisfare l’utente che vuole un city-scooter pratico ed elegante.
Le tre cilindrate di Malaguti Centro SL 50cc 4T, 125cc e 160cc affiancano i modelli base e si arricchiscono di equipaggiamenti e dettagli di classe come la cromature sullo scudo, sulla fiancata e sul cruscotto, particolari verniciati in tinta e nuova sella con inserto colorato e marchio stampato.
Centro SL con la sua linea slanciata, pedana piatta, vano sottosella in grado di contenere comodamenteo un casco jet, è uno scooter ideale per l’utilizzo cittadino ed è disponibile in colori alla moda quali avorio, argento, titanium, blu hemisphere e nero. Per il Centro SL Malaguti mette a disposizione una serie di interessanti accessori: bauletto da 37 lt. in tinta con la carrozzeria, borsa per la pedana poggiapiedi da ancorare all’anello nel retroscudo (impermeabile con comode tasche esterne può contenere un casco jet), telo coprigambe impermeabile con attacchi specifici, coprimani e parabrezza.
Kymco lancia all’Eicma 2009 una nuova versione del suo celebre People, che si presenta con una nuova cilindrata, rubando il motore ad iniezione dai fratelli Xciting e Downtown, e lanciando un guanto di sfida al più che apprezzato Honda SH300. Si chiama People GT300i ed è pronto a debuttare la prossima primavera sul mercato.
I 32,8cv del Taiwanese vincono sulla carta contro i 27 dell’Honda SH300, e l’estetica viene rinnovata per rendere ancora più accattivante lo stile. Le ruote da 16″ sono un’opzione molto amata nel nostro mercato, ma il settore è parecchio combattuto. Per questo il nuovo People GT sfoggia dettagli estetici curati, come numerosi particolari in tinta (specchietti e bauletto), e una dotazione ciclistica da primo della categoria (disco da 260 mm sia all’anteriore, con pinza flottante a tre pistoncini, sia al posteriore)
Sella ampia e bassa (per un ruote alte), grande capacità di carico con presa 12V, comoda pedana piatta e gancio portaborsa, potrebbero farlo diventare un nuovo best seller sul nostro mercato, soprattutto se il prezzo (ancora non dichiarato) sarà inferiore a quello del suo già citato rivale SH300.
La collezione Scarabeo si arricchisce di un nuovo pezzo pregiato: il 50cc 4valvole. Invariata l’inconfondibile estetica, linee curve e classiche, la novità sta tutta nel motore, un piccolo gioiello, brillante e con consumi ed emissioni ridottissime. Scarabeo 50 è un sapiente mix di tecnologia, modernità e richiami al passato che ha segnato una nuova tendenza.
Scarabeo è un “instant classic”, un prodotto unico nel suo genere che si è saputo rinnovare restando sempre uguale a se stesso. Uguale esteticamente alla versione che lo ha preceduto, il nuovo Scarabeo 50 4valvole ne raccoglie l’eredità stilistica e vuole ripeterne il successo commerciale, aggiungendo economia di esercizio e prestazioni allineate a quelle dei motori 2 tempi.
Scarabeo 50 4valvole conferma la ciclistica che ne ha decretato il successo durante tutti questi anni di commercializzazione. Il robusto telaio rinforzato in tubi da acciaio ad alta resistenza offre grande maneggevolezza e stabilità sullo sconnesso, oltre a vantare ottime doti di rigidità torsionale, a tutto vantaggio del comportamento di guida.
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